Вопрос по устройству автомобиля

дифференциал перераспределяет крутящий момент от КПП к ведущим колёсам
ЗЫ.Что такое "Назначение устройства работы"???

Откуда я знаю. Подруга сдает на права. Будет сдавать и устройство авто, дали билет, а в нем вот такой вот вопрос.

Чё то твоя подруга попутала при прочтении билета!

Ну за что купила, за то и продаю

Это в другой ветке!

Смешно:)
Ну а на самом деле, что ей на экзамене то сказать?

Телефон
свой

Это будет не совсем верно. Правильней говорить, что он перераспределяет крутящий момент между ведущими колёсами либо осями.

В Интернете. ;) Поиск рулит:

ДИФФЕРЕНЦИАЛ (от лат. differentia — разность), дифференциальный механизм в приводе ведущих колес автомобиля, трактора и др. транспортных средств. Обеспечивает вращение ведущих колес машины с разными относительными скоростями при прохождении кривых участков пути.

Да понятно, что поиск рулит. Искала. Только если б я хоть приблизительно понимала о чем речь.

Спасибо. А этого будет достаточно?

Если б все было так просто.....

Olechka сорри если не по теме я просто прочитал только начало дифф позволяет колёсам вращатся с разной скоростью в повороте

ИМХО достаточно. Если объяснять совсем примитивно, то принцип простой - если бы не было дифференциала, то в любом повороте ведущие колёса вращались бы с разными скоростями, т.к. одно колесо едет по меньшему радиусу, а другое по большему. Это приведёт к тому, что машина будет малоуправляема, что весьма опасно, к тому же шины будут визжать и сильно изнашиваться. Дифференциал решает эту проблему, позволяя каждому колесу вращаться с нужной ему скоростью.

Огромное спасибо!!!:) :) :)

Лучше показать.:)

Первоначальное сообщение от Olechka
Ну а на самом деле, что ей на экзамене то сказать?

а какой вопрос то?просто для чего дифф?или устройство диффа?

Его назначение

Назначение одно-чтобы машина ехала. Это если на простой язык выразить, тоже самое что у человека таз распределяет движение ног, вроди типо того.

к выше изложенному: т.е. проще говоря дифф в момент прохождения поворота, или преодоления препятствия, "отключает" наиболее нагруженное колесо от вращ. движ. двигателя передаваем. через КПП, и оно вращается свободно: что это дает: 1. возможность поворота
2. экономия топлива
3. управляемость
4. и др.

к выше изложенному: т.е. проще говоря дифф в момент прохождения поворота, или преодоления препятствия, "отключает" наиболее нагруженное колесо от вращ. движ. двигателя передаваем. через КПП, и оно вращается свободно: что это дает: 1. возможность поворота
2. экономия топлива
3. управляемость
4. и др.

к выше изложенному: т.е. проще говоря дифф в момент прохождения поворота, или преодоления препятствия, "отключает" наиболее нагруженное колесо от вращ. движ. двигателя передаваем. через КПП, и оно вращается свободно: что это дает: 1. возможность поворота
2. экономия топлива
3. управляемость
4. и др.

простите за дубль - тормознул ком:)

ну и будет тогда достаточно сказать что дифф нужен для того чтобы колёса при прохождения поворота вращались с разной скоростью