Цитата: Character
В общем сегодня проверил последний сомнительный пункт в эксплуатации липучки - скатался в Пидер. Ночью был снежок, поэтому трасса состоит из прокатанной полосы в каждую сторону и целину на обгонной (где трёхполоска) или левой (где 4-х полоска) полосе. Никаких проблем вообще. Стоит на курсе уверенно, разгоняется адекватно, маневрирует надёжно. Обгон по шуге спокойный, без рысканий и зависаний на гребне. На обратном пути был один неприятный момент. В темноте прошлось метаться по рядам на тосненской объездной - там на отбойнике с 29.12 висит американец, рядом ним припаркована ещё одна фура. Всё это без огней, из темноты появляются временные знаки, потом треугольники, потом сразу туша. Немного на тормозах понесло, но минимальных движений рулём хватило для выправления траектории.
В общем рекомендую недоверчивым.
В общем рекомендую недоверчивым.
Считаю - тема липучки до конца не раскрыта. Для полностью объективной картины нужен ещё эксперимент. Очень часто зимой на второстепенных трассах можно по центру видеть 2 асфальтовых колеи, а по бокам - снег, укатанный практически до льда. Песок, соль и прочая химия отсутствуют. Как в такой ситуации при разъезде со встречным будут вести себя липучки? А шипам тут есть за что зацепиться.
З.Ы: УГ500 - рулез )
Цитата: Инфантильный Элефант
Считаю - тема липучки до конца не раскрыта. Для полностью объективной картины нужен ещё эксперимент. Очень часто зимой на второстепенных трассах можно по центру видеть 2 асфальтовых колеи, а по бокам - снег, укатанный практически до льда. Песок, соль и прочая химия отсутствуют. Как в такой ситуации при разъезде со встречным будут вести себя липучки? А шипам тут есть за что зацепиться.
З.Ы: УГ500 - рулез )
З.Ы: УГ500 - рулез )
Дорога от объездной в Пятницу-Плашкино устроит? Без проблем как разъезды, так и обгоны.
УГ - нелохо, да. Стояли в прошлом сезоне.
Цитата: Инфантильный Элефант
Считаю - тема липучки до конца не раскрыта. Для полностью объективной картины нужен ещё эксперимент. Очень часто зимой на второстепенных трассах можно по центру видеть 2 асфальтовых колеи, а по бокам - снег, укатанный практически до льда. Песок, соль и прочая химия отсутствуют. Как в такой ситуации при разъезде со встречным будут вести себя липучки? А шипам тут есть за что зацепиться.
З.Ы: УГ500 - рулез )
З.Ы: УГ500 - рулез )
шимск - старая русса как раз такое...вообще никаких проблем на обгонах...
Странное дело получается!У липучек вообще недостатков нет!Идеальная резина для суровой русской зимы!Только объясните мне,пожалуйста,почему в тестах,проводимых в частности Авторевю совместно с ведущими европейскими изданиями в Финляндии,первые места занимают исключительно шипованые покрышки?Испытания эти,судя по фоткам,проходят примерно в таких условиях как у нас сейчас зима т.е. куча снега и льда.Покопался в подшивке издания-шипы в подавляющем большинстве испытаний лучше.Да,они шумнее,но до уровня дискомфорта далеко.И далеко не всякая липучка тормозит лучше чем шипы на мокром асфальте или асфальте политом реагентами.
Ток не нада кричать,что все тесты куплены производителями.Для себя однозначно выбираю шипы.И пох что шумнее-зато надёжнее.
Ток не нада кричать,что все тесты куплены производителями.Для себя однозначно выбираю шипы.И пох что шумнее-зато надёжнее.
Основываясь на данных многочисленных инструментальных тестов и отзывов реальных пользователей можно смело заявлять, что липучки (скандинавского типа) от зарекомендовавших себя производителей - это очень хорошая зимняя резина, особенно при температурах ниже -15. А шиповки тех же производителей - просто отличная зимняя резина, особенно при температурах до -15. Это подтверждают испытатели "За рулём":
Хм... тоже, что ли липучку на след. сезон попробовать, раз все так хвалят? Лишние сантиметры тормозного пути некритичны, ибо зимой обычно еду тошню как удав.
Мне гораздо интереснее, чтоб сохранялась курсовая устойчивость машины на разнородных покрытиях под левыми/правыми колёсами.
Мне гораздо интереснее, чтоб сохранялась курсовая устойчивость машины на разнородных покрытиях под левыми/правыми колёсами.
Цитата: Инфантильный Элефант
Хм... тоже, что ли липучку на след. сезон попробовать, раз все так хвалят? Лишние сантиметры тормозного пути некритичны, ибо зимой обычно еду тошню как удав.
Мне гораздо интереснее, чтоб сохранялась курсовая устойчивость машины на разнородных покрытиях под левыми/правыми колёсами.
Мне гораздо интереснее, чтоб сохранялась курсовая устойчивость машины на разнородных покрытиях под левыми/правыми колёсами.
думай своей головой! одному одно нравится, другому другое...думаю и вес машины тут тож роль играет....развесовка.....да и электроника всякая в машине не последнее дело...если тебе на шипах уютно - так и езди не парься...
Цитата: Инфантильный Элефант
Мне гораздо интереснее, чтоб сохранялась курсовая устойчивость машины на разнородных покрытиях под левыми/правыми колёсами.
Тут уже больше важна внутренняя конструкция шины. Из новинок вроде как шипованный Michelin X-Ice North2 очень хвалят за устойчивость на любых трассах.
