Тормозной путь

Данные для сферического автомобиля в вакууме?

да.

т.к. мне интересно иногда поглядеть теоретический тормозной путь, то что бы не искать его каждый раз в нете - засейвил тут.

прям как в афтошколе учили, что при увеличении скорости а 2 раза тормозной путь увеличивается в 4

ваабще та этому учили еще на уроках физики, которые ты сцукен прогуливал, я помню!

тармазной путь зависит не от скорости,а от того что в голове(ц) (как то так наверна)нов.ру

кстати я тут стал очевидцем невнимательности девачек, да думаю и мальчикам тож полезно. некоторые люди экономят передние колодки останавливаясь на ручничке...
прикольно выглядит авария: ...он еще не успевает остановиться а ему дУВВВВ в попенгаген)))

это б/п!

полезное картинко

тормозной путь меньше либо равен расстоянию до впередиидущей машины (впередистоящей стены).

а вообще - весело щас.

вот это дикость, всем дикостям дикость

Я конечно не зануда, но все-таки, как же другие параметры, масса авто, ширина покрышек, наличие АБС, как тут подмечено "мозги в голове"

Тут табличка не для конкретной машины, а чтобы просто показать динамику увеличения тормозного пути при увеличении скорости движения авто и наоборот.

Сказали же:

ага.

плюс, лично у меня (а табличку я засейвил для себя), проблем не возникает с пониманием того, что если для 50 км/ч выходит 62 метра для сферического авто, то для самого беспроблемного авто на самой лучшей шиповке и с самой лучшей головой этот показатель не будет 20 метров.

а 62 метра это очень даже немало. это 2 раза по 25 метров, плюс еще 12.

тут можно поспорить.

почему? зато жопу вперед не несет

ИМХО в этой таблице отсутствует графа "каша, не убраная диарейными дорожниками". Сегодня пока на работу ехал пару раз наблюдал попытки прытких водителей оттормозиться или газануть по этой каше, и сделал вывод: в нашем городе никакая резина не поможет, хоть для сферического автомобиля, хоть для вакуума. Этой каше совершенно пофигу - заносит всё.

ну потому что Экономить колодки это типа как купить резину и не одевать ее, а хранить ради Экономии.
это мое хо.

жопу вперед несет у ЗАЗ-968.

у остальных, насколько я понимаю, задние колодки от ножного тормоза тоже должны работать?

а как ты рассчитываешь длину тормозного пути в потоке с учетом того, что у впереди идущего ХЗ какой он будет?

и вообще - эта табличку полезна только желающим убицца апстену.
в динамике все так неоднозначно.

я тупо еду соблюдая дистанцию и медленно.

ну я справляюсь.

какую?
и какое отношение она имеет к табличке?

должны, но при более глубоком давлении на педаль... т.е. не обязательно )))

А какова масса того авто, из таблицы. Думается, что, чем тяжелее авто, тем оно дальше проедет при торможении. Или я не прав?

думаю прав! да и резина тут тож не последнюю роль играет...

данная таблица в целом справедлива для ТС - М1 по классификации ЕЭК ООН, т.е. легковые а/м. Загруженность, резина, температура тормозов,типа тормозов, привод тормозов, характер торможения - все это играет значение, но на скоростях до 60 км/ч это мелочь, когда есть пограничная ситуация.
RVS - в динамике все то же самое, тормозной путь впереди идущего (если легковая) примерно такой же, только ко всему надо еще прибавить твое время реакции, соответственно путь проходимый за время реакции. Это время имеет различное значение в зависимости от ситуации, если интересно приведу значения. Минимальная дистанция кстати в потоке должна равняться времени этой реакции перемноженном на скорость потока.

Попробуй на гололеде в повороте! Думаю будет показательное выступление.

если быть точнее вот
http://www.yaplakal.com/uploads/post-3-12615166735932.jpg
http://www.yaplakal.com/uploads/post-3-12615167228856.jpg

мну и так чотко в гололед в поворот входит, хоть боком хоть ровно речь не об этом шла

При какой скорости? а то давай попробуем, ремонт за твой счет :)

При любой скорости. Разница у легковых авто будет только к Коэф-те установившегося замедления - он у разных авто разный.
Для примера - вы хотите сказать, что тормозной путь у задней или передней машины в потоке окажется разным? За счет чего? Если машины полностью одинаковые - он и будет полностью одинаков. Ну пустите две машины параллельно и в один момент дайте сигнал торможения - в чем разница этих ситуаций. Вся разница будет только в действиях водителя, водитель второй машины в потоке запаздает только на время реакции первого, и соответственно остановочный путь (это не тормозной) у него будет больше (опять таки относительно конечной точки остановочного пути переднего) больше на расстояние преодолеваемое а/м за время реакции водителя. Чтобы было проще - у первого уже тормоза начинают работать, а второму надо еще успеть на это среагировать, а если бы тормозить начали одновременно - одинаково бы и остановились (ну примерно одинаково)

ну еще бывает две разных машины скажем А8 и 093

Ну конечно мелочь. А можно узнать, сколько метров тормозного пути эта мелочь?

Что курим?

формула расчета тормозного пути - скорость в квадрате (км/ч)/26*j (установившееся замедление).
загруженность машины может поменять j, ну примерно на 0,5 (при самом крутом варианте), при 60 км/ч - где то 2 метра примерно разницы
Нагретость тормозных механизмов - ну на 1 может смотрю поменять, ну где то 3 метра примерно
ну это все для примера, приблизительно
Тип тормозов конечно играет большую роль - ну для примера у ВАЗ - j =6,5 в среднем, а АУДИ А6 = 10. (тут уже ощутимо)

Что курим? - Работа у мня такая, поэтому приходиться это все знать и понимать, и считать.

Ну вот, есть все таки разница, а вы говорили что нет.