Наши водительские права за границей.

У меня права в форме ламинированного "малька". Можно ли с такими правами ехать в финку, прибалтику? Или же надо менять на пластиковые права?

У меня права в форме ламинированного "малька". Можно ли с такими правами ехать в финку, прибалтику? Или же надо менять на пластиковые права?

У меня права в форме ламинированного "малька". Можно ли с такими правами ехать в финку, прибалтику? Или же надо менять на пластиковые права?

Это, кстати, единственный вид ВУ полностью соответствующий требованиям Конвенции о международном движении. Пластик по каким-то параметрам не соответствует, уж не помню точно, по каким.
Так что едь без сомнений.

Опыт с мальками есть... Фины выписали штраф за отсутствие ВУ, правда вместе со штрафом за вождение в нетрезвом состоянии

как минимум, то, что на них нету печати, из-за этого их выдача и остановлена... Нет печати - не документ...

ни те ни другие - официально не канают. правильно Виктор написал.

но за рубежом бюрократический аппарат не так раздут - всем покуй.
так же как у нас австрийцы ездят по своим австрийским правам (которые скорее похожи на сберкнижку по виду). ибо без переводчика не может ситрудник ГИБДД докапываться до них.

Я тогда получала права именно "международного образца". Насколько я себе представляю, какой-то жестко установленной формы нет, есть лишь определенные требования которым права должны соответствовать.

Если следовать вашей логике, то международные права должны представлять собой толстенькую книжицу с переводом на все языки мира :yogi:

Международная Венская конвенция о дорожном движении

СТАТЬЯ 41
Действительность водительских удостоверений
1. Договаривающиеся стороны будут признавать:

a) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков, либо, если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом;

b) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям приложения 6 к настоящей Конвенции, и

c) любое международное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям приложения 7 к настоящей Конвенции, действительными на своей территории для управления автомобилем, соответствующим категории транспортных средств, на управление которыми выдано удостоверение, при условии, что указанное удостоверение является действительным и что оно выдано другой Договаривающейся стороной или одним из ее территориальных подразделений, либо объединением, уполномоченным на то этой Договаривающейся стороной или одним из ее территориальных подразделений. Положения настоящего пункта не применяются к водительскому удостоверению ученика-водителя.

2. Независимо от положений, содержащихся в предыдущем пункте,

a) если действительность водительского удостоверения обусловлена специальной пометкой, требующей ношения данным лицом некоторых приспособлений или предусматривающей некоторое переустройство транспортного средства с учетом инвалидности водителя, это удостоверение считается действительным только при условии соблюдения этих предписаний;

b) Договаривающиеся стороны могут не признавать действительным на своей территории водительское удостоверение, владельцу которого не исполнилось восемнадцати лет;

c) каждая Договаривающаяся сторона может не признавать действительными на своей территории для управления автомобилями или составами транспортных средств категорий C, D, E, упомянутых в приложениях 6 и 7 к настоящей Конвенции, водительские удостоверения, владельцам которых не исполнилось двадцати одного года.

3. Договаривающиеся стороны обязуются принять необходимые меры для того, чтобы национальные и международные водительские удостоверения, указанные в подпунктах "a", "b", и "c" пункта 1 настоящей статьи, не выдавались на их территории без разумной гарантии способности водителя управлять транспортным средством и его физической готовности.

4. При применении пункта 1 и подпункта "с" пункта 2 настоящей статьи:

a) автомобиль категории B , указанной в приложениях 6 и 7 настоящей Конвенции, может буксировать легкий прицеп; он может также буксировать прицеп, разрешенный максимальный вес которого превышает 750 кг (1650 фунтов), но не превышает веса автомобиля без нагрузки, если общий разрешенный максимальный вес такого состава не превышает 3500 кг (7700 фунтов);

b) автомобили категорий С и D, указанных в приложениях 6 и 7 к настоящей Конвенции, могут буксировать легкий прицеп, причем такой состав продолжает входить в категорию С или в категорию D.

5. Международное водительское удостоверение может выдаваться только на основании национального водительского удостоверения, выданного с учетом минимальных требований, предусмотренных в настоящей Конвенции. Международное водительское удостоверение теряет силу по истечении срока действия соответствующего национального водительского удостоверения, номер которого должен проставляться в международном водительском удостоверении.

6. Положения настоящей статьи не обязывают Договаривающиеся стороны:

a) признавать действительными национальные или международные водительские удостоверения, выданные на территории другой Договаривающейся стороны лицам, которые имели на их территории обычное местожительство в момент выдачи этого водительского удостоверения или которые перенесли свое обычное местожительство на их территорию после выдачи этого удостоверения;

b) признавать действительность вышеуказанных водительских удостоверений, выданных водителям, обычное местожительство которых в момент выдачи удостоверений находилось не на территории, где были выданы удостоверения, или которые перенесли свое местожительство после выдачи удостоверений на другую территорию.
....

Ну почитайте уже законодательные акты!

Вот скажем на пластике нет как минимум печати и места жительства (только город)

а в эстонию с нашими правами проканает?