Ауди-80
:)
Продам Ауди-80, 1989 года, дв. 1800, инжектор, МР3 музыка, лит. диски. В отличном состоянии.
:)
цена вопроса?
Аукцион выигрывает КОТ! =))
Сергей, с Вас 170 тыщ. рублей.. =)))
Неправда Ваша, Володя. Я веду аукцион, окси берет 90% от суммы, остальные я за проведение. Но раз уж Вы подняли руку, то: Буч предлагает 180 тысяч!
180 тысяч раз!
Уместен ли торг?
Желательно более подробное описание на [email]sergey-trans@yandex.ru[/email]
И фотки если есть.
И поподробнее...цвет, бита была?, скоко хозяев? скока в россии...в общем пишите.
Но я верю в то что такого года можно взять действительно не битую машину и в отл. состоянии, просто они редко бывают и сразу уходят...
Дорогие любители немецких автосвалок и польско-литовских товариществ по сотворению из г..на конфетки, объясните мне, пожалуйста, как оно может стоить дороже новой ВАЗовской 5-6-7-ки и в чем превосходит оные?
Отсюда мораль: некуа искать небитую.
Дорогие любители немецких автосвалок и польско-литовских товариществ по сотворению из г..на конфетки, объясните мне, пожалуйста, как оно может стоить дороже новой ВАЗовской 5-6-7-ки и в чем превосходит оные?
ОНО ЛУЧШЕ:D
Ну никак я не могу решиться и взять нашу новую 5-6-7 -ку, классику вообще не люблю...8-9-99-ку еще можно, но наверное не нужно...
КОТ, а что делать-то?????:D
Ну никак я не могу решиться и взять нашу новую 5-6-7 -ку, классику вообще не люблю...
А мне вот пофигу - лишь бы ехало. За 4 года эксплуатации зимой и летом я наездил на своей 4-ке 70 000 километров, ремонтов не было никаких кроме замены возвратной пружины на стратере (300 руб.), все остальное в рамках ТО, своевременного заливания бензина и смены масла 2 раза в год.
Может ли машина 1989 года выпуска с заведомо более чем 200 000 на спидометре (иначе бы написали, сколько) в принципе обеспечить такую надежность?
А мне вот пофигу - лишь бы ехало. За 4 года эксплуатации зимой и летом я наездил на своей 4-ке 70 000 километров, ремонтов не было никаких кроме замены возвратной пружины на стратере (300 руб.), все остальное в рамках ТО, своевременного заливания бензина и смены масла 2 раза в год.
Может ли машина 1989 года выпуска с заведомо более чем 200 000 на спидометре (иначе бы написали, сколько) в принципе обеспечить такую надежность?
может + комхорт изначально в разы отличаеться от чуд российского автопроизводства (даже если оно моложе лет на 10)
А мне вот пофигу - лишь бы ехало. За 4 года эксплуатации зимой и летом я наездил на своей 4-ке 70 000 километров, ремонтов не было никаких кроме замены возвратной пружины на стратере (300 руб.), все остальное в рамках ТО, своевременного заливания бензина и смены масла 2 раза в год.
Может ли машина 1989 года выпуска с заведомо более чем 200 000 на спидометре (иначе бы написали, сколько) в принципе обеспечить такую надежность?
Лишь бы ехало... а как ехало? Ну в общем считай что тебе крупно повезло с машиной, желаю и следующие 4 года так же ездить:D Признаю и в случае с ТАЗами и иноведрами есть лотерея, кому как повезет...но классику все равно НИКОГДА не возьму...ХОЧУ ИНОВЕДРО, ДАЙТЕ СКОРЕЕ:D
Как? В соответствии с ПДД - 60 по городу, 90 по трассе. Едет отлично, шума внутри ничуть не больше чем в том же форде-мондео начала 90-х годов, ну а внешний вид салона и экстерьера, скорее, вопрос к амбициям или отсутствию таковых у владельца.
У меня их, например, нет, поэтому я езжу на дешевой, у..щной (хотя и это субъективно) на вид, но надежной машине и не собираюсь менять её на машину, стоящую столько же, но заведомо ненадёжную, да и внешний облик ауди 1989 года отнюдь не соответсвует современным веяниям автомобильной моды и вряд ли вызывает намного большее восхищение в глазах окружающих, чем советский автобестселлер.
У, да и внешний облик ауди 1989 года отнюдь не соответсвует современным веяниям автомобильной моды и вряд ли вызывает намного большее восхищение в глазах окружающих, чем советский автобестселлер.
ну прямо не знаю...
по моему мнения вот эта конфетка http://www.cars.auto.ru/sale/MR76909/
выглядит намного привлекательнее любого выкидыша нашего автопрома:D
90 по трассе....хм, это хорошо, но иногда и в России попадаются дороги где можно надавить на газ чуть больше чем положено (и не в ущерб безопастности как авто так и водителя) и выжать километров 150-170
при этом приятно подумать что твоя машинка без проблем это проделала и способна на большее...
и при этом в ней особо ничего не трясется
не знаю как для других, но для меня внешнее и внутреннее обустройство автомобиля очень много значит, комфорт дело тонкое:D Попробуйте съездить на 4-ке с семьей куда-нибудь на отдых тысячи за 2 - 2,5 км...а потом когда вернетесь поговорим о комфорте дальше:D
Попробуйте съездить на 4-ке с семьей куда-нибудь на отдых тысячи за 2 - 2,5 км...а потом когда вернетесь поговорим о комфорте дальше:D
Относительно регулярно езжу в Вологду (ок. 600 км), особого дискомфорта не испытываю. А вот, кстати, когда в Германии во время командировки на новом служебном форде-фокусе пришлось проехать 120 км не знал как досидеть, до того сиденье неудобное.
Кнопки там, конечно, и рычажки всякие красивше, с этим не спорю, но вот когда в одно прекрасное утро стукнул заморозок и мне пришлось ехать на нем до работы, за 15 минут теплого воздуха из печки я так и не дождался.
Относительно регулярно езжу в Вологду (ок. 600 км), особого дискомфорта не испытываю. А вот, кстати, когда в Германии во время командировки на новом служебном форде-фокусе пришлось проехать 120 км не знал как досидеть, до того сиденье неудобное.
Кнопки там, конечно, и рычажки всякие красивше, с этим не спорю, но вот когда в одно прекрасное утро стукнул заморозок и мне пришлось ехать на нем до работы, за 15 минут теплого воздуха из печки я так и не дождался.
скажу одно... ну умеючи и х.. можно сломать....
извините за прямоту, но если вы действительно считаете, что классика и фокус подлежат сравнению, то вы счастливый человек (во всяком случае веьма самодостаточный - в ракурсе затронутой темы, конечно...) :)
Относительно регулярно езжу в Вологду (ок. 600 км), особого дискомфорта не испытываю.
Разница при регулярных поездках в Череповец между ВАЗ 2106 и Сеат Толедо - огромная. Начиная от времени в пути и заканчивая степенью усталости.
И не в пользу классики, увы...
PS: ты будешь ставить на временный учет или нет?
На самом деле и 86 годов бывают небитые авто (правда в основном это советские машины с пробегом 60-70 тясяч (кто нить на дачу только летом ездил вот и не битая). Но определеить - битая или нет очень сложно (если восстановление делали не в гараже, а где нибудь в польше/германии.
Ауди 80 я сам хотел покупать в сентябре 2004. Пересмотрел очень много вариантов. Ценник просто напросто завышен,если и не битые, то проблемы есть. Комфорт в "80" хуже, чем в "10-11".(по крайней мере для пассажиров сзади). В общем, лотерея. Если покупать, чтобы в год ездить 3-4 тысячи, то пойдет. Если больше, то не стоит. Большая лотерея.
Разница при регулярных поездках в Череповец между ВАЗ 2106 и Сеат Толедо - огромная. Начиная от времени в пути и заканчивая степенью усталости.
И не в пользу классики, увы...
PS: ты будешь ставить на временный учет или нет?
Ну, как говорится, сравнили ж...у с пальцем ;-) Толедо, если не путаю чего, прямой аналог боры нового или даже пассата, причем заведомо, наверное, не старше 5 лет. Так и стоит он как 5-6 штук тех самых шестёрок...
А с временной регистрацией у меня облом, так как в Новгороде у меня регистрация по месту проживания, а не временная рега, соответственно на временный учет я машину ставить уже не могу, а напротив, по мнению наших гайцов должен был в течение 5 дней после регистрации по месту жительства бросить все дела, съездить в Вологду, снаять ее там с учета, получить транзитники и, пригнав сюда, поставить на учёт здесь. Т.к. делать это два года назад я не собирался по причине свежеполученного техосмотра на 2 года, то придется делать это сейчас, когда дни его сочтены.
Avargano, да любой владелец проржавевешего вконец Опеля Аскона будет утверждать, что его авто в 100 раз лучше новой десятки:)
ПРо это я и пишу - никто верить не хочет ;-)
А вазовская классика, при всех ее недостатках, остается, по моему субъективному мнению, одним из лучших автомобилей в мире по соотношению цена/качество.
но если вы действительно считаете, что классика и фокус подлежат сравнению, то вы счастливый человек (во всяком случае веьма самодостаточный - в ракурсе затронутой темы, конечно...) :)
А чё бы мне так не считать? На нашей материнской фирме в Германии был куплен новый фокус примерно через полгода-год после начала их производства. Так щели на дверях были как на вазовских корытах - где-то бритву не просунешь, а где-то палец пролезал.
А человек я и правда самодостаточный и неприхотливый - лягу на пол, полено под голову и сплю себе, а некоторые горошины под 5 перинами различают ;-)
Ну, как говорится, сравнили ж...у с пальцем ;-) Толедо, если не путаю чего, прямой аналог боры нового или даже пассата, причем заведомо, наверное, не старше 5 лет. Так и стоит он как 5-6 штук тех самых шестёрок...
Seat Toledo I - 1991 года, аналог второго гольфа, за исключением кузова. Это никак не Бора, и не Пассат. Это Гольф.
ЗАмечу, что на Мерседесе-124 поездка в Череповец выглядит еще менее утомительной :-))
Кинул в ПМ координаты - есть несколько знаний по этому поводу - хотелось бы обсудить.
А вазовская классика, при всех ее недостатках, остается, по моему субъективному мнению, одним из лучших автомобилей в мире по соотношению цена/качество.
Был у меня друг. У него была четверка, шестерка и нива. Одновременно. И говорил он мне, что иномарки ему нафиг не нужны...
Как-то потом я взял у него шестеру, остальные машины разошлись. Он плотно пересел на иномарки. На мои вопросы отделывался шуточными матерками, без конкретики.
Ну это так, причин понять сразу нельзя.
А вот я на этой шестерке наездил потом еще тысяч 60. И сиденья стояли от Форда Скорпиона, "борода" от семерки и т.д. и т.п. В случае выхода из строя какого-либо блока менял его полностью - стартер, генератор, рулевое управление и т.д. и т.п.
Ездил я, конечно, много. И быстро. ОДна проблема. Каждую неделю нужно было что-то менять или чинить. Как правило - это мелочи. Но так они достают со временем...
Да, машине было на тот момент 8 лет, но это ведь не такой возраст, а? И ведь часть мелких поломок были таковы, что ехать уже никуда нельзя...
Вон у того же Charactera первый Опель с убитым ступичным подшипником отъездил ежели не пять, то тысячи три километров.
Основное отличие иномарок от наших машин, на мой взгляд, заключается в том, что в иномарке учуяв неисправность, можно ездить месяц-полтора до того момента, как машина встанет. У нас же - день-неделя...
МП
Просто в тех дебильных условиях, когда мисье президент и правительство лоббирует интересы долбаного автоваза повышая пошлины на иномарки и приходится покупать этот хлам. в нормальных странах (включая даже некоторые бывшие ссср-овские) машины стоят нормальные деньги.
в россии же выпускают до сих пор машины разработок 70-ч годов и никуда спешить не собираются. а зачем? если что, еще поднимем пошлины и вообще копейки собирать начнем, все равно купят.
Честно говоря, я вообще не очень понимаю, как можно ездить на классике...ее заносит порой даже летом (при вполне аккуратной езде)!!! опять же брюки к классике скорее всего будут испорчены навсегда (у меня "06" когда то была, так рулем я тер колени брюк и джинс:) а уж парковаться на классике в трудных местах - вообще удовольствие:):):) (иногда вижу, как женщины ркль выворачивают, с болью смотрю).
тут в соседней теме очень хорошо про автопром сказано, про его идеологию:)
Альгис, и что в конце концов взял? 80-ку или что другое?
Хочу вот сегодня с ними договориться посмотреть, но ценник конечно очень завышен, за такие деньги машина такого года должна уж правда быть в отл. состоянии...
Вот и вопрос...с другой стороны знакомец 9-ку продает 2000 года, люксовая, инжекторная, 45 тыс. - ездил на дачу, да летом отдохнуть... Хозяин он один. И денег в принципе немного просит 3,6 тыс.
Машинка без проблем. Слесарь есть который ее знает хорошо. Вот и думаю - сыграть в лотерею или взять и поездить пару лет...
А чё бы мне так не считать? На нашей материнской фирме в Германии был куплен новый фокус примерно через полгода-год после начала их производства. Так щели на дверях были как на вазовских корытах - где-то бритву не просунешь, а где-то палец пролезал.
А человек я и правда самодостаточный и неприхотливый - лягу на пол, полено под голову и сплю себе, а некоторые горошины под 5 перинами различают ;-)
простите великодушно, я прекрасно понимаю, что вам нет никакого смысла "преувеличивать", но все таки я бы усомнился, что на фокусе зазоры как на классике. Нет, ни в коем случае, я не считаю форд пиком совершенства в автомобилестроении, но поймите, как было замечено выше, косяки (на классике) растут не из-за того, что руки из жопы, а из-за того, что "нас е+бут а мы крепчаем".
А на счет - соотношения цена качество - это просто смешно!
В японии вас бы за такие слова может быть и миски риса бы лишили. В европе люди просто пожмут плечами. Думаю вы в состоянии пробежать глазами по ценникам автомобилей германии (например).
Врочем можно прикинить объемы продаж антилопы за рубеж и сравнить с объемами ввозимых одноклассников. Едиственный автомобиль пользующийся постоянным спросом - Нива.
Avargano, классика (равно как и другие русские машины) не является лучшей в мире по соотношению цена-качество.
А что тогда является? Какая еще машина в мире может гарантировать 150 000 пробега без каких-либо существенных поломок стоя при этом 4 000 долларов? Не будем говорить про комфорт - у меня, например, колени везде влезают отлично и табуретку сиденье не напоминает ни в малейшей степени, меня интересует лишь надежность и ремонтопригодность.
Машина для меня - средство передвижения, а не "удовольствие за рулем". После 2-3 часов подряд удовольствия ни на какой машине уже не будет, это будет тупая рутина, если водитель, конечно, не является полным и безоговорочным фанатиком вождения как процесса.
Покупать надо машину у того хозяина, который не жмотился на обслуживание (типа едет и ладно), а у того, кто действительно нормально следил и менял что надо заблаговременно.
Если Ты хорошо знаешь владельца "09", то может и ее стоит взять. Но только при условии того, что Тебе дадут полный перечень того, что меняли/подтягивали/смотрели и проч. Машина то достаточно новая, может вообще просто убивали потихоньку:) Какой пробег, кстати? (Рассказы, что типа только на дачу ездили не всегда правда).
"80" покупать не стал, т.к. владельцев лично не знал. А в лотереи я не играю. Вообще. Да и говорю же, почти везде были достаточно большие проблемы.
"80", конечно, получше будет. Ну не гремит она, как девятое семейство (хотя если есть паролон и немного времени...). Еще есть какие то тонкости в торпедах.
Но разница у девяток по сравнению с классикой очень большая.
А если не скупиться и ставить нормальные (не наши) стойки, лить хорошее масло (а не ТНК и подобные) и прочее, то и машина будет ездить и проблем особо не доставлять. Ну и к мастеру раз в 2-3 месяца надо заезжать, а не ждать, пока вообще не поедет:)
Читай предыдущий мой пост. Если бы жили мы в Европе, где нормальнео правительство и гольфы 3 конца 90-х годов по 3-4 косаря стоят, то конечно, нафиг не надо было бы связываться с русланд вагенами:)
AVARGANO, защищать русланд вагены не надо, их и так правительство всеми неправдами лоббирует:) Должна быть здоровая конкуренция. Если бы все было хорошо в королевстве нашем, так не увеличивали бы так пошлины, верно? А то знаешь, качество даже по сравнению с СССР стало гораздо хуже, честно. По крайней мере в ссср не позволяли бросать краску на голый металл.
p.s. а "+" иномарок (помимо всего прочего) является такая штука, как БЕЗОПАСНОСТЬ. машина-куча металла, хрен с ней, страховку получишь, а вот переломанные ноги/руки/позвоночник не вернешь...очень уж есть огромный риск гонять потом в стране "вечной охоты":(
простите великодушно, я прекрасно понимаю, что вам нет никакого смысла "преувеличивать", но все таки я бы усомнился, что на фокусе зазоры как на классике. Нет, ни в коем случае, я не считаю форд пиком совершенства в автомобилестроении, но поймите, как было замечено выше, косяки (на классике) растут не из-за того, что руки из жопы, а из-за того, что "нас е+бут а мы крепчаем".
А на счет - соотношения цена качество - это просто смешно!
В японии вас бы за такие слова может быть и миски риса бы лишили. В европе люди просто пожмут плечами. Думаю вы в состоянии пробежать глазами по ценникам автомобилей германии (например).
Врочем можно прикинить объемы продаж антилопы за рубеж и сравнить с объемами ввозимых одноклассников. Едиственный автомобиль пользующийся постоянным спросом - Нива.
Ну про зазоры не хотите - не верьте, еще могу рассказать со слов парня, работавшего на заводах Tyssen-Krupp'a на штамповке задних балок для Reno-Twingo - там гуляние геометрии на 5 мм туда-сюда считалось в порядке вещей.
А цены немецкие я могу запросто привести (на новые автомобили, естественно, ведь я с новыми жигулями сравниваю). Дешевле 15 000 гарантированно ничего не найти. А знаменитая новая дачия-рено при цене в 6 (7?) 000 жрет почему-то 12 л. на 100 км, что-то я нифига тут разгула современных технологий не усматриваю, хоть убейте. Да и салон у нее, наверное, не сильно далеко от жигулевского уехал.
Весь спосок того что менялось прилагается, хозяин ничего не скрывает.
Сделана шумоизоляция салона, вся панелька проложена.
Ездил действительно аккуратно, она у него даже не тонирована - не любит он всякие такие фени, жену возил любимую:D - поэтому и аккратно
если все ок, бери ее. вполне нормальный вариант. я бы даже сказал хороший весьма. (кстати, а чего продает?)
в авариях не была, не гнилая, не ржавая (хотя стояночное хранение) антикор полный, защита, а продает...ездит мало, за стоянку платить надо, не очень ему сейчас машина нужна, да и продает неспешно, хошь бери, хошь не бери.
Потом вроде 12 хочет взять 16 клапанную, новую, но не сейчас, может через год....