Сегодня к выставленным на площади китайским автобусам Yutong подходили пенсионеры, высказывали свое мнение по поводу того, как неудобно ими пользоваться. Маленький ребенок оступился на ступеньках, инвалид-колясочник не смог попасть внутрь. Тест с детской коляской автобус не прошел. И пожилые, и дети, и беременные, и родители с колясками, и колясочники, и люди с травмами — это всё маломобильные группы, для них всех такие автобусы с 3 ступеньками неудобны. Как и ПАЗы, разумеется. Одних только пенсионеров в области 1/3 населения, так что если всех посчитать, это и будет основная масса населения. Гонясь за экономией, забывается самое главное — общественный транспорт должен быть, в первую очередь, удобен и доступен для этого самого общества. Кроме того, наличие ступеней влияет на время посадки/высадки и снижает среднюю скорость автобуса на маршруте из-за увеличения времени нахождения на остановках, что тоже не добавляет комфорта.

А вы вообще на автобусах то перемещаетесь?. А то вас послушать - так низкопольные автобусы - прям панацея. А вот на деле всё не так просто, и эта "низкопольность", в большинстве случаев ни хрена не облегчает посадку. и не уменьшает время посадкивысадки. особенно для указанных вами категорий граждан)

Так чиновники в администрации отчитываются именно количеством освоенных денег или количеством приобретенных товаров. У них логика такая: и то, и другое должно быть большим. Чем больше, тем лучше. В данном случае денег мало, поэтому нужно показать много товара. Много товара проще всего купить в Китае. Чтобы купить его в РФ надо ходить договариваться, получать целевые кредиты, налаживать схемы взаимодействия со всеми участниками рынка. Этого делать никто не хочет и не умеет.

Ни чего, что в Новгороде эти китайские автобусы уже лет 5 эксплуатируются и нормально бегают. Вроде по маршруту 26 в Новую Мельницу такой давно ходит

Для начала нужно хотя бы уточнить когда появился у нас первый подобный автобус, а не парировать непроверенной информацией!

Короткие лиазы тоже есть низкопольные с низкопольным входом в переднюю дверь. Такие автобусы ездят например на 9, 9а.

Думаю пассажиры кто часто ездит и так знают какие автобусы низкопольные, какие нет

Недостаток этих автобусов в том что там не совсем удобно расположены поручни, стоя держаться неудобно, в ЛИАЗах лучше

.

Это уже другой перевозчик — не "Автобусный парк", а "круглый гараж" (ПАТП-1); на 35 и 35а ещё эти же автобусы есть.

.

Если у "Автобусного парка" низкопольные автобусы действительно можно узнать, то у круглого гаража они внешне вообще никак не отличаются от высокопольных, разве что есть маааленький значок с инвалидной коляской на лобовом стекле. Разве что их бортовые номера, нанесённые на корпус, можно запомнить - низкополы на 9, 9а, 35, 35а имеют бортномера с 359 по 364 и ещё 311 и 312.

Можно было бы в принципе попробовать укомплектовать низкополами полностью хотя бы 35и 35а (на 9ку их вряд ли хватит, тем более туда всё равно по вместимости лучше гармони ставить, чем короткие). Не знаю, сколько машин обслуживает эти два маршрута, но судя по немаленьким интервалам, не так уж и много Но это уже вопрос к руководству ПАТП-1 (вернее, его городскому подразделению ООО "Городское ПАТП"), а не "Автобусного парка".

Только полностью низкопольным лучше выбрать какой-нибудь длинный маршрут, который охватывает максимум социальных объектов, куда поедут люди с детскими колясками или на инвалидных креслах.