А какие у вас АКБ?

Хотелось бы такой найти. Посмотрю еще.

Зачем искать АКБ неизвестной марки которую продвигает неизвестный юзер? И это всё на полумёртвом форуме.

Если при постоянной эксплуатации то 8 лет для АКБ это мега круто! На моей памяти только старый добрый фирменный Хоппеск столько мог себе такое позволить. А так у одного знакомого наш АКБ 12 лет отходил, при пробеге за это время 30тыс км и без зимней эксплуатации))).
Турецкой метлы если корпус красный или белый то года на 3 может и хватит!))) Главное не разрядить и заморозить или сильно не коротнуть, а то сразу капут. Кстати Мутлу одни из немногих АКБ у которых с новья плотность в банках разная почти у всех АКБ, а это не хорошо. Хотя вот синие метлы получше, лет 5 иногда ходят.
Кто в теме наши АКБ, а в особенности Тюменские (если только настоящие, а то подделок много) ругать не станет, хотя и они не без недостатков (потеют, нужно раз в пол года контролировать уровень электролита, через 3-4 года начинается саморазряд), но 4-6 лет в среднем они ходят. А ввиду того что разряда в ноль и прочих прелестей они не так сильно боятся выходит, что для нашего климата и жесткой эксплуатации Тюменские АКБ самое то.

У моего цвет корпуса серый. До этого был синий с белым, отходил 5 лет без намёка на подыхание, был продан с машиной.

дак ведь смотреть нужно за ним и заряжать хоть раз в год

Ничего заряжать и обслуживать не надо. Сначала в магазине проверяете дату изготовления аккумулятора, если он старше 6 месяцев, лучше отставить его в сторону. Если корпус полупрозрачный либо есть пробки, то не грех убедиться, что уровень электролита в норме. Потом просите продавца проверить кандидата нагрузочной вилкой, должно показывать не менее 12,6 Вольт без нагрузки и не менее 10,5 Вольт под нагрузкой на 5-й секунде теста. После этого смело оформляете покупку, ставите АКБ на авто и уезжаете довольным.

Первичного заряда и обслуживания требует только сухозаряженная АКБ. Подробнее - Приведение АКБ в рабочее состояние.