Пробка номер 10

до следующей зимы.

дороги конечно безобразно чистят, но и потока машин в ссср , такого не было.
в этом месте давно уже требует расширения дорога, там и летом трудностей хватает

В советское время большая часть грузов перевозилась по железной дороге. А сейчас ее специально разваливают.

ага, ходит Якунин и гайки со шпал откручивает))))) и сапсан пустил шоб быстрее развалить..

а статейки подобные зоипли уже, типа сенсация на ровном месте, каждый журналистишка каждого задрипанного сми, сидя в теплом кабинете, считает долгом всех обоср.. ть, сказать как заепись там где нас нет... инфоповод, куле!

Надо не на шесть часов, а на полгода.
Везде зима - а у нас лето.
А летом ничего чистить не надо, летом же снега не бывает.

Причем здесь сапсан не пойму? Если Вы не в курсе, то грузы перевозят не в пассажирских поездах!:) Грузы перевозят в товарных поездах (товарниках) которых становиться все меньше и меньше. И гайки откручивать не нужно, главное тарифы повысить и сделать все чтобы железнодорожные грузоперевозки были неудобными и не выгодными.

регулярно бывая на одной из ж\д станций в области с удивлением замечаю, что количество товарняков с каждым годом растет...

СТОЯЩИХ товарняков, следует заметить.

http://www.fontanka.ru/2012/07/05/028/
"Средняя скорость движения грузовых составов РЖД по итогам 2011 года составила 10,3 километра в час (247 километров в сутки). Об этом сообщается в годовом отчете компании. Без учета операций по погрузке и разгрузке средняя скорость движения грузовых поездов РЖД составила 37,1 километра в час."

при дико задранных тарифах и регулярно теряющихся грузах с РЖД нынче связываются только госкомпании или сырьевики.

))))) бывать, это одно, а вот жить рядом это другое.
По крайней мере на октябрьской железной дороге, где у меня деревня их точно меньше, раньше электрички опаздывали фиг знает насколько пропуская товарники и скорые, сейчас все более менее хорошо. Деревенский народец успешно потрошивший вагоны на запасных путях, сейчас больше этим не промышляют потому как из-за сокращения движения их реже стали загонять на запасные пути, да и многие запасные пути вообще убраны. Ну и в Старой Руссе я живу рядом с железной дорогой, так что на себе так сказать все чувствую. К тому же один мой сослуживец небольшая шишка в октябрьской железной дороге жалуется что грузоперевозки у них падают, идут сокращения.

на основе такой информации делать вывод о целой отрасли?))) забавно..

ну вот вам другая информация:

Консолидированная финансовая отчетность группы компаний "РЖД" по МСФО учитывает показатели более 140 дочерних и более 170 ассоциированных компаний холдинга "РЖД".

Выручка холдинга в I полугодии 2011 года выросла на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 691 млрд рублей (633 млрд рублей в I полугодии 2010 года). Относительный рост выручки за 6 месяцев 2011 года в значительной мере является результатом увеличения грузооборота на 8% и прироста погрузки на 4%.

В связи с завершением периода действия в ОАО "РЖД" пакета антикризисных мер, инициированных в 2009 году, в течение I полугодия 2011 года операционные расходы выросли на 20% - с 539 млрд рублей в аналогичном периоде 2010 года до 644 млрд рублей в I полугодии 2011 года. Ключевыми факторами роста расходов стали:

увеличение затрат на заработную плату по итогам ее индексации в соответствии с коллективным договором, а также в связи с завершением действия временной антикризисной меры по переводу части сотрудников на неполный и сокращенный рабочий день на 19 млрд рублей;
увеличение социальных отчислений вследствие роста эффективной ставки по страховым взносам в связи со вступлением в силу Федерального закона №212-ФЗ от 24.07.2009 года на 15,5 млрд рублей;
увеличение затрат на топливо и электроэнергию в связи с ростом цен и увеличением объемов тоннокилометровой работы на 19,2 млрд рублей.
Показатель EBITDA (прибыль до учета расходов на проценты, налоги и амортизацию) в I полугодии 2011 года снизился на 20% по сравнению с соответствующим значением 2010 года и составил 165 млрд рублей. Рентабельность по EBITDA по итогам I полугодия 2011 года составила 24%.

Соотношение чистого долга холдинга к EBITDA составило 0,72 по итогам 6 месяцев 2011 года против 0,58 на конец 2010 года. Коэффициент EBITDA к выплачиваемым процентам вырос и составил 86,58 в результате снижения стоимости заемного капитала и увеличения доли капитализируемых процентов.

Чистая прибыль холдинга за отчетный период уменьшилась на 29% и составила 67 млрд рублей (95 млрд рублей в I полугодии 2011 года).

Объем капитальных вложений холдинга в I полугодии 2011 года увеличился на 16,8% до 194 млрд рублей по сравнению с 166 млрд рублей в I полугодии 2010 года, при этом существенную долю данного роста составили инвестиции в проекты развития инфраструктуры.

http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=79134

рост выручки в пределах инфляции и сокращение чистой прибыли на 30% - это красноречивые факты.

это официальные цифры.

Так это и есть самый главный показатель! Меньше товарников стало ходить - значит меньше перевозится грузов. Ладно если бы все это касалось ветки Угловка - Боровичи, но Октябрьская железная дорога это наверное самая важная и показательная железная дорога России.