ПОМОГИТЕ С ЗАПЧАСТЯМИ!!!!

Зря, конечно. Сейчас сальники, а через несколько месяцев и все остальное будешь искать, нужно ли оно это? Если ужО начались проблемы :confused:

в том то и дело, что дед свою ласточку берёг и сохранил в идеале, по состоянию он как пятилетний Форд Эскорт, железо крепкое, движок почти вечный... на таком я первый раз в 16 лет поехал, ностальгия, блин)
если поменять сальники, он ещё экватор обогнёт, уж я то знаю) потому и берусь)

сальники легко заказываются по размерам в любом магазине запчастей для иномарок
ЗЫ... Москвич 412ИЭ -мой первый авто,до сих пор в гараже валяются каие то запчасти для него,но им уже столько лет что врядли что то сохранилось в рабочем состоянии.

Сальники, причем любые, можно заказать на ул. Германа, там офисное здание и магазин, подшипникик или как то так называется, я заказывал там усиленный сальник на редутор, они сами все делают.

P.S. не забудь, что там ещё есть маслосъемные колпачки, которые тоже резиновые!

Что то я их не видел в своём моторе.

спасибо за инфу, учту,
возможно птребуется прочая техническая информация, потому как последний раз заглядывал под капот москвича лет 6 назад, может чёто подзабыл, но из того что помню - весь москвич прост как автомат калашникова и коробку передач в 4 руки можно за день перебрать, а двигатель за три)
удачи мне в этом неравном бою)

Вообще, двигатель 412 взять из БМВ, не помню какой модели, но мне знакомый рассказывал, как они одному парню запихали движок от москвича, тот уехал доволен :)

Прокатись на старый рынок, там что-то есть. Или может быть. :)

ну не знаю как там на счёт БМВ, может крепежи и совпадают, но на москвичах стоят моторы УМЗ (Уфимские) с того же самого завода, который в своё время вертушки Миля моторами снабжал... они же дюралевые, относительно лёгкие, за что их наши механики вертолётными и называли))))

есть вопроц!
компрессия в цилиндрах хорошая, искра есть, тромблёр отлажен, насос качает, корбюратор тоже новый и отлаженный, но не схватывает двигатель и всё тут...

какие есть соображения?

Попробуй сам брызнуть бензина под свечку. Если 0, проверяй свечи. У меня такая хрень, накрылся конденсатор. Искра была, но вкручивал свечи и нифига :(

о! точняк, братан, про конденсатор-то я и забыл!!!!
хотя он же тока на жигулях... на ИЖ-412ИЭ тканевые провода его заменяют...

хрен там, на трамблере конденсатор стоит. ставь сразу два параллельно :) они новые говно. из 10 7 не работают.

Там не колпачки, а маааааааленькие колечки.:)
ЗЫ. Надо глянуть в гараже старые запасы. Лет 20 лежит крышка багажника и заднее крыло, ну и мелочь всякая.

есть проблема, окислился контактный диск реле стартера:
разобрал, почистил, собрал.... но походу не так собрал... у кого есть схема правильной сборки этой приблуды?
ну или в сборе рабочий... приму в дар с благодарностью)

Был у предков в свое время 412-й, так брательник перед дискотекой с сотоварищем успевали вынуть мотор (это самое сложное, они с ломом на плечах вытягивали его из чрева, а я глядел чтоб ни что, не за что не зацепилось), наждачкой шлифануть колено, закинуть фольги под вкладыши, и спустя 4-5 часов катать деффчёнок по деревне с касетником на батарейках на заднем сидении, а батёк был уверен в полной бездыханности стуканувшего движка...
У родителей в гараже где то даж валяется родной штатный приемник.

Удачи в "рестоврации". легенды про БМВ тож слышал, хотя сам москвич - это копия Опеля кадет, не помню какого года.

Это 400-й москвич копия кадета. Там вообще нижнеклапанный двигатель.
В 412-м вроде как копия какого-то лохматого M10.
А вообще, это старая шутка, "Хорошая машина БМВ, только двигатель от москвича"

если тебе не собрать элементарный стартер? А о чём речь вообще?
ответ: как разбирал так и собирай! А схемы нет (точнее она скорее существует, но тебе её не понять)

у меня был москвич я очень жалею о том времени. Поэтому АЗЛК и разорился!

со стартером всё просто, не помню куда какая клемма кидается и как проверить, не погорела ли обмотка реле вобще... в электрике я полный "0", в чём вполне отдаю себе отчёт... потому и прошу помощи, механические неполадки я устранил полностью.

На реле есть 3 контакта 2 больших и 1 маленький, с маленьким всё понятно, а вот большой тот который с маленьким проводком идущем из реле к зтой клеме - его к стартеру (это минус реле) ну а ко второму от аккумулятра

спасибо конечно, но контактов там 5)
2 малых, запускающих обмотку реле, есть сомнения в том, как правильно их изолировать от корпуса и друг от друга, какие прокладки и уплотнители там должны быть
и 3 контакта (2 больших и 1 маленький), они являются пускающими стартер, между ними куча перемычек, изоляторов и масса на движок... вот тут я завис вообще, потому и схема нужна...

сфотай я тебе объясню

со стартером я разобрался, оказалось просто один из контактов замкнул на корпус из-за старости прокладки, даже удалось запустить двигатель после замены катушки, конденсатора и проводов высокого напряжения... но сегодня случился очередной фортель:
пропало зажигание. когда выкрутил свечи и положил их на корпус двигателя - выяснилось, что искра вспыхивает не всегда и не на всех, короче случайным образом...
ели бы искры не было бы совсем, было бы понятно... а это что за ХЕРНЯ????
грешу на катушку зажигания, ибо брал в Автомире, зачухонную, последнюю из-под стола...
как её можно проверить на работоспособность...?

Катушка или работает или не работает! Другого не дано.

уголёк в каком состоянии? находится в крышке трамблера.

уголёк новый, притёрся хорошо, крышка трамблёра тоже новая...
это и вызывает непонятку... может конденсатор всё-таки моск сношает?

Могу подарить две книги по ремонту Москвичей, если нужны

давай! буду восстанавливать знания!

Спасибо всем за советы)

зверюга работает стабильно и хорошо, заводится с полтыка и не троит...
подвеска вроде нормальная, но на всякий случай тоже переберу, но это уже мелочи и запчасти есть...

Вопрос в другом, собираюсь освежить краску и это тоже по силам, знает ли кто, могут ли в Новгороде отхромировать детали кузова (бампера, нафарники, колпаки и решётку радиатора) ???

если честно мне тебя не понять, для чего востанавливать хлам, который по определению сделан для ремонта.

ты не понял видимо, то ли в силу возраста, то ли по какой иной причине, но хлам - это ВАЗовская классика, сошедшая с конвейера и её пора в утиль сразу после обкатки, этот же классический автомобиль, хоть и старый, и не особо комфортный, но был законодателем автоиндустрии 35 лет назад и даже сейчас лучше многих "современных" аппаратов...

что называется почувствуй разницу между старьём и ретро!