на что сменить форд фокус?

Неизменные традиции качества. Вот 3-й фокус хуже второго, а приора такое же говно как и десятка.

Только вот при этом страдаем только мы, мало того что качество все хуже и хуже, дык еще и ценник за последние 3 года вырос минимум на 50% а то и в 2 раза. При это что Америке что в Европе цены от поколоения к поколению почти стоят на месте. Издевательство, других слов не подобрать.

Стабильность - признак профессионализма. :)

Гуглим по запрос общество потребления. Это причина того что говно.
Гуглим по запросу инфляция. Это причина того что дорого.

Както так ;)

Не ставят сейчас в Калуге DSG на 1.8 Теперь только либо ручка, либо старый добрый 6 ст. АКПП Aisin. Оно и к лучшему.

походу так, я помню цена базы была 829900 в начале продаж, теперь на 40 к дороже, в месяц по 10к будут добавлять? услуги Петера Шрайера видать дорого им стоят:respect::respect::respect:, так глядишь спустя год другой - КИА по цене Ауди догонит
на тесте заметил на дизельном Спортяге АКПП задержка при нажатии на газ, когда резко хочешь ускориться

от DSG отказались, по причине что он не может переварить момент 1.8 TSI, ломается, теперь ставят обычный гидротрансформатор - по словам менеджера

про жор масло сказали грамм 70 на 1000 км, если правда то некритично все турбо масло жрут, зато едут весело:) 1,4 TSI 150 л.с. - жрет больше ИМХО, и ресурс такого двигателя намного меньше чем у 1,8

1.8 Октавию лучше уж на мешалке брать, переключения четкие избирательность хорошая - не хуже чем у Фокуса, правда я ездил на 1.4 122, но думаю у 1.8 четкость коробки не должна
быть хуже
В Элегансе внутри все красиво, 2 DIN радио Bolero c большим сенсорным дисплеем, на приборке дисплей Максидот, сидеть удобно, чувство качества имеется, внешность конечно скучновата, но в черном цвете н, очью хорошо смотрится я раз даже с супербом попутал) а вот свтелые цвета не идут, смотрится тяжеловесно , в основном из за средней стойки, намного лучше бы смотрелась пластиковая черная накладка, ну это у всех Шкод так
жаль что нет обогрева лобового стекла, а только обогрев форсунок, у Спортажа тоже нет полноценного обгрева лобового, только в зоне стоянки стеклоочистителей, жаль зимой штука крайне полезная

у меня Титаниум) сначала хотел ГИА, но в Титаниуме лучше передние кресла и нет аляповатых вставок под дерево
третий внутри меньше, хотя длиннее 4534 против 4481, наворотов побольше - ЖК дисплей, запуск двигателя кнопкой, декоративная светодиодная подсветка салона, светодиодные задние фонари для хетча и сарая, кнопки управления на руле, а не под рулем
во втором этого нет, второй под окончание продаж стоил в районе 700 , теперь 800 с хвостиком за Титанум + опции

Ну начало продаж Спортяги было в сентябре 2010г. Так что не каждый месяц по 10-ке. Просто так повышать как сейчас на 10-ку - это неправильно и не логично, вот в мае прошлого года было повышение, дык там хоть было за что, улучшалки внедрили, косяки устранили, опции добавили. А вообще повышают все постепенно.

То что на Шкоде стоит классический автомат да еще и Aisin, это хорошо.

А чем форд не устраивает?

на Classicе снаружи хрома кажись нет вообще

35 000 км - полет нормальный, из внеплановых замен- брызговики, родные жесткие материал похож на прорезиненный пластик, поставил резиновые они мягче, щетки стеклоочистителя - родные отходили 34000, лампа стоп сигнала, лампы ближнего света, замена ролика натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов с новым ремнем TSB №88 - по гарантии
думаю надо передние тормозные колодки на ТО поменять- так спокойнее будет:)
замена масла не через 15 тыщ, а через 7,5
больше сказать нечего
хочется побольше, клиренсом повыше, ну и 1.8 125 л.с. иногда кажется что мало

по надежности лучше, а разгон стал медленнее, хотя с чем сравнивать - 8.8 сек АКПП, МКПП 8.1
более чем достойно для С-класса

в общем я в затруднительном положении

Jetta 1.4 122 л.с. Comfortline
Octavia 1.8 152 л.с. Elegance
Sportage Classic
что лучше однозначно сказать нельзя

а правду грят что этот ларгус по сути база лоХана в другом кузове?

да. платформа x90. ларгус это тот логан мсв

Ежели бы качество сборки было бы такое же
как на лоХановском московском производстве,
говорят Тольятти проклятое место :D

Я б сначала определился окончательно, кроссовер или седан, а потом всё остальное. Как-то не пойму тебя.

просто на Sportage Comfort не хватает, хватает только на базу Classic впритык

вот и думаю
что лучше базовый кроссовер или упакованный гольф седан?

Я тоже так гонял, на ручке вообще не хотел ездить, но практичность победила. Лучше на ручке и попроще, чем на изменах постоянно, бампера обдирать и нервничать постоянно. Может в Новгороде ещё и ничего, у вас хоть дороги поширше, а у нас в Руссе и не разъехаться зимой, не чистят толком и не запарковаться. Ну и отсутствие дорог летом никто не отменял. Жил бы я в Москве или Питере кроссовер даже не рассматривал, ибо седан бизнесс-класса да ещё на автомате просто кайф для водителя.

А старожилы форума уже давно в курсе, что skontz просто любит менять машины. :)
Я даже удивился, что фокус так надолго задерживается :popcorn:

форд все же самая лучшая машина из всех что у меня была, вот и задержался, но уже поднадоел малость

хочется что-то другое попробовать
ну вот никак не выбрать что же взять на очередные 2-3 года
из расматриваемых
Jetta 1.4 122 л.с. МКПП Comfortline
Sportage Classic 2,0 бенз
Octavia A5 1,8 TSI МКПП Elegance
еще Elantra

с одной стороны хочется повыше, кроссовер, но пугает что база, хотя как туда управление магнитолой и круиз на руль прикрутить я уже в курсе, кож. руль и рукоятка КПП тоже не проблема, вот климат, ESP уже никак не прикрутишь, ну и динамика у бенза не ахти (тесты читал- сам не ездил на бензе, только на дизеле), в городе то хватит, а на трассе не знаю
с другой хочется и динамики Октавии, но пугает возраст модели
Джетта - компромисс, динамики хватит скорее всего и новая модель
Елантра - внешний вид нравится
и еще надо же потом продать за норм. цену
думаю проще Спортик будет продать, а Октавию и джетту по сложнее - многие боятся турбо, хотя то что он может дать не даст не один атмосферник с тем же объемом, небольшой расход масла - не критичен, это раньше было если масло ест - значит peace death движке имхо масло дефицитом было, теперь дефицита нет

Сложная дилемма. У каждого авто есть изначально плюсы и минусы, и нет идеального варианта, который бы совмеал в себе все хотелки. На счет продажи, чем дороже авто тем сложнее потом продать, чем менее популярная модель тем сложнее продать. С класс конечно самый популярный. Кроссы тоже пользуются спросом.

еще один вариант появился Golf Plus, внутри понравился больше чем Jetta, и сборка Германия, удобный, достоточно высокий, 1.4 TSI МКПП

1,4 TSI устраивает? Я бы на него не смотрел, а так микровэн не плохой.

а чем 1.4 TSI 122 плох? я на Октавии на таком ездил - динамика достаточна, ИМХО думаю получше чем 2.0 бенз на Спортике и бензина жрать меньше будет
сегодня ездил на Elantre 1.6 132 л.с. АКПП и Jetta 1.4 150 л.с. DSG
из этих двух Jetta больше понравилась, в салоне лучше 100%

Golf Plus заодно посмотрел, удобно, салон большой, но посчитал по цене выходит к 850 000 Trendline 1.4 TSI МКПП + опции (опции дорогие), дорого и да и потом трудно продать будет

про Октавию слышал что качество машин из Калуги не ахти, да и все же возраст модели, не хочется брать с нуля, и в следующем году уже ездить на снятой с производства

Да двигатель Спортика кушает больше, да динамика не ураган, но с ним не паришься что ему залить покушать, крякнет или нет турбина, смотреть на уровень масла каждую тыс. км и одивляться загоревшейся лампе уровня масла, сидеть и ждать когда же стрелка температуры сдвинется с мертвой точки, смотреть на с удивлением на счет за очередное ТО. ХЗ я не дорос морально до турбины, хотя кататься приятно, возразить не буду.

сегодня звонили из салона Рено, или вносим 50 т.р. или с очереди тю-тю, так я на конец года записан

вот думаю, может плюнуть на все и взять Дастер 4х4 2,0 МКПП Privelege за 680 к.

позвонить в головную контору официалов в питере
и выяснить на каком основании требует авто-м такую предоплату чуть ли не за год :D
(за такой офигительный срок можно сто раз передумать)