Премьер-министр России Владимир Путин лично поставит точку в спорах о новых условиях промсборки. Завтра вместе с ним в Нижний Новгород приедут представители всех крупных иностранных концернов, работающих в России. Они хотят убедить премьера в том, что Минэкономразвития и Минпромторг не учли их интересы в полной мере.
Сроки действующих соглашений о промсборке истекают в 2013—2015 годах. По ним в обмен на льготы (таможенные ставки на ввоз автокомпонентов в размере 0—5%) инвесторы обязались выпускать в России не менее 25 тыс. машин со сваркой и окраской кузова, не менее 30% комплектующих в иномарке должны быть российского производства.
В этом году в Минпромторге родилась идея нового режима промсборки: в обмен на продление текущих льгот от автопроизводителей требуют фактически полностью перенести весь цикл производства в Россию. Предлагался высокий порог инвестиций (750 млн долл.) и выпуска машин (от 300 тыс. штук), двигателей, коробок передач, штамповки и т.п. Также в России должны заработать центры разработки. Обнародованный на днях вариант, согласованный Минэкономразвития и Минфином, уже мягче: сняты требования по двигателям, частично разрешена крупноузловая сборка и т.д. Но так и не обозначен уровень локализации и его расчет.
Зарубежные автопроизводители обеспокоены изменением правил игры, поэтому точку в этом вопросе решил поставить лично премьер Владимир Путин. Как рассказали РБК daily источники в нескольких иностранных автоконцернах, их пригласили принять участие 23 декабря в выездном совещании правительства по вопросам нового режима промсборки в Нижнем Новгороде. Свое участие в нем уже подтвердили Renault и Sollers. Совещание может оказаться ключевым для будущего всей автомобильной отрасли.
Минэкономразвития и Минпром*торг уже объявили, что согласовали новый режим промсборки автомобилей, пообещав, что соответствующий приказ правительства может быть подписан как раз 23—24 декабря. Однако источник РБК daily, близкий к одному из зарубежных автоконцернов, отметил, что вопрос окончательно еще не решен.
Пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков вчера подтвердил РБК daily, что планируется проведение совещания. Он добавил, что на текущий момент в министерствах дейст*вительно существует несколько разных точек зрения на нюансы промсборки. «Но они не являются краеугольными», — подчерк*нул он. Источник РБК daily в Минпромторге уверяет, что осталось согласовать лишь технические моменты, а все разногласия улажены.
Переговоры с правительством о новом режиме промсборки ведут пять компаний. Альянсы Renault-Nissan-АвтоВАЗ и Sollers-Fiat никогда не скрывали своего желания заполучить эти льготы. При этом оба альянса с лихвой покрывали даже самые жесткие требования, звучавшие от чиновников. На их стороне был Минпромторг, которого в рамках стратегии развития автопрома до 2020 года вполне устраивает наличие только двух якорных производителей с повышенными обязательствами по локализации.
Но Минэкономразвития вступилось за те концерны, которые готовы инвестировать только в собственные мощности. По информации РБК daily, переговоры о новом режиме промсборки также ведут Volkswagen, Hyundai-Kia и General Motors. Все они не стали вчера комментировать ситуацию.
По мнению директора по развитию бизнеса Auto-Dealer.Ru Олега Дацкива, правитель*ство, затеяв историю с введением нового режима промсборки, особенно в его первоначальном жестком варианте, пыталось сначала убедить в инвестициях Renault-Nissan и Fiat. «Но с учетом роста рынка вдвоем им его не закрыть, нужен третий пул», — считает он. Руководитель направления машиностроения и транспорта по России и СНГ A.T. Kearney Moscow Евгений Богданов считает, что дело не столько в поддержке правительством того или иного альянса: «Основная задача — стимулировать углубление производства на территории России».
Читать полностью:
http://www.rbcdaily.ru/2010/12/22/industry/562949979449726
