Расход зимой и летом

ниувсех! у меня вклучены ровно столько же сколько и летом, т.е. каждый метр передвижения!

Турбы не было, атмосферник 4 цилиндра 165 л.с

В дождь все хуже едет просто из за влажности - смесь и с турбой и без образуется по одному принципу. Про жару уже выше писали. Что с турбой, что без - физика одинаковая для ДВС.

плюсадин

ХЗ хз.У турбо моторов температурный режим не многа другой, чем у атмосферника.Пожарче там.:)

А окна открытые, и плавки на зеркалах с антенной:)

Жарче там турбине только. У нормальных моторов Т воздуха после кулера становится практически такой же как Т окружающей среды.

за окном жарче чем в машине! зачем его открывать?

Угу в районе 100 градусов:)

ну 100Сэто без кулера... если есть кулер нормальный, то думается градусов 40-60

ни забудьте у зимних шин сопротивление качению больше патаму что они мягше, вот и расход больше

тогда уж принять во внимание, что зимой машина чаще ездит по рыхлой поверхности.

При общении на затронутую тему не проводите пожалуйста аналогий с реактивным двигателем, принцип действия совершенно иной.
Для информации, камера сгорания в РД имеет свой объем, разогретый в ней газ после сгорания топливо-воздушной смеси раскручивает турбину далее с большой скоростью через выходное устройство в атмосферу.
Не лезьте в эти дебри, а то я читаю и летать страшно становится.:no:

в конце предыдущей страницы все уже обсудили )

ещо забыли про то, кто куда летом и зимой ездит. например, зимой только дом-работа-дом в основном, а летом купаццо, а это уже сказывается на среднем расходе, патамушто больше становится пробег за городом по отношению к городскому.
у меня зимой в прошлые годы был средний расход меньше, чем летом, видимо меньше купаццо ездил. зато в этом году наоборот :)