А почему решил, что кольца залегли из-за перегрева? Из-за этого обычно голову ведёт. Но т.к. перегрев небольшой... А что с компрессией, расходом масла?
Если терять нечего, не хочешь попробовать раскоксовку?
Если терять нечего, не хочешь попробовать раскоксовку?
карочи, расклад такой. на 10 тонн пробега масла 3 литра кушает, компрессия 11-5-9-9. Фигня началась после того, как покатался по лету с неработающей помпой, вскипятил двигло.....вот и думаю на кольца. Поясни, что такое раскоксовка и что посоветуешь в моей ситуевине?
[COLOR="Red"]Д[/COLOR]умаю Сонег подскажет, он специалист по ВАЗАМ. Щас придет, думаю он уже в пути.
Цитата: MDV_2009
карочи, расклад такой. на 10 тонн пробега масла 3 литра кушает, компрессия 11-5-9-9. Фигня началась после того, как покатался по лету с неработающей помпой, вскипятил двигло.....вот и думаю на кольца. Поясни, что такое раскоксовка и что посоветуешь в моей ситуевине?
ГБЦ в ремонт,блок не трогать!
Цитата: 111
ГБЦ в ремонт,блок не трогать!
ка я понял, у меня вся жопа в кольцах, они от температуры "прикипели" к каналах, в которых они сидят. Поясн, при чем тут "ГБЦ в ремонт", и почему ты уверен, что с Блоком (как я понял, блок- это нижняя часть двигла, с КВ, поршнями, шатунами и т.д.) ВСЕ ОК????
Цитата: MDV_2009
ка я понял, у меня вся жопа в кольцах, они от температуры "прикипели" к каналах, в которых они сидят. Поясн, при чем тут "ГБЦ в ремонт", и почему ты уверен, что с Блоком (как я понял, блок- это нижняя часть двигла, с КВ, поршнями, шатунами и т.д.) ВСЕ ОК????
я тут не хочу разводить срачь
будет интерес,пиши в асю,или звони
458819319
Цитата: MDV_2009
карочи, расклад такой. на 10 тонн пробега масла 3 литра кушает, компрессия 11-5-9-9. Фигня началась после того, как покатался по лету с неработающей помпой, вскипятил двигло.....вот и думаю на кольца. Поясни, что такое раскоксовка и что посоветуешь в моей ситуевине?
Раскоксовка - препараты, помогающие почистить камеры сгорания, поршни, кольца от нагара без разборки. Заливаешь в свечное отверстие, выдерживаешь сколько по инструкции надо, заводишь, гоняешь, меняешь масло... Народ хвалит ЛАВР, но делать надо СТРОГО по инструкции.
Компрессия - г..но, однозначно. Чтобы проверить, кольца или нет, залей в свечное отверстие грамм по 10-20 (могу ошибиться) моторного масла, ручками покрути двиг (за колесо на 5-й передаче или за шкив коленвала), чтобы масло распределилось. Снова замерь компрессию - если выросла, значит кольца, если нет - клапана, прокладка ГБЦ.
Какого цвета выхлоп? Сизый? Когда? При разгоне или при торможении двигателем? Если при разгоне, то кольца залегли, если при торможении - маслосъёмные колпачки менять.
Масло может уходить не только в цилиндры. Через какую-нибудь прокладку или под датчиком давления масла просачивается... И, кстати, не так уж и много на 10000 три литра масла - это 300г на тыщу, неприятно, но не смертельно.
При прогазовке в расширительном бачке булькает? Тосол бензином пахнет? Вариант - какое масло на масляном щупе, под маслозаливной крышкой белое, мутное (эмульсия)? Если да, то голову шлифовать.
Вот что нашёл, выделил сам:
а маслосъемные колпачки - это разве не расходный материал? т.к. на рассходный материал нет гарантии.
Нет это не расходный материал. Они страдают в основном при перегреве дригателя, либо если есть задиры на стержнях клапанов. Если двигло не подогревал, значит качество колпачков такое. Тогда чистая гарантия. В любом случае нужно произвести осмотр колпачков и клапанов насколько это возможно.
Нет это не расходный материал. Они страдают в основном при перегреве дригателя, либо если есть задиры на стержнях клапанов. Если двигло не подогревал, значит качество колпачков такое. Тогда чистая гарантия. В любом случае нужно произвести осмотр колпачков и клапанов насколько это возможно.
еще оттуда же:
подкажите пожалуйста, какое количество масла между отметкой макс и мин, а так же сколько должно рассходоваться масла на 1000 км? желательно по стандартам.
хочу рассчитать точно, сколько ест. на сервисе сказали, что все впорядке, для Вазов до 0,5 литра на 1000 км в пределах нормы. это так?
Между отметками max и min где-то около 1 литра (могу ошибаться). Максимально допустимый расход масла в гарантийный период, от расхода топлива______ не более 0,4%. Даже если принять расход топлива равным 10л/100км., то получается, что расход масла должен быть не более 400гр. на 1000 км. пробега.
хочу рассчитать точно, сколько ест. на сервисе сказали, что все впорядке, для Вазов до 0,5 литра на 1000 км в пределах нормы. это так?
Между отметками max и min где-то около 1 литра (могу ошибаться). Максимально допустимый расход масла в гарантийный период, от расхода топлива______ не более 0,4%. Даже если принять расход топлива равным 10л/100км., то получается, что расход масла должен быть не более 400гр. на 1000 км. пробега.
Александер прально говорит, скорее всего ГБЦ. Недавно была 99 с такими же симптомами, итого ремонту на 4 тыщи:)Если чо пиши.
Цитата: 111
:bad:
как то кольца "спать" не ложатся при системной эксплуатации
как то кольца "спать" не ложатся при системной эксплуатации
Не понял смайла.
У каждого своя "система". ;) Опять же снова - мы не знаем пробег, если тыщ под 200, да еще и с волговскими привычками, то там не только кольца залягут, но и нагар через клапана попрёт. :) Шутка.
Дык и я написал то же самое - голову смотреть надо. Тем более компрессия слишком, имхо, неравномерная, на кольца не похоже.
А от раскоксовки хуже уже не будет. Знаю товарищей, они два раза в год, весной и осенью проводят данную процедуру. Говорят - помогает. От чего - не говорят. :) Я на старой машинке пробовал - компрессия более-менее выровнялась...
Цитата: снусмумрик
"не гнался ты бы поп за дешевизной (с)"
Нормальная цена. В десятку уложились со шлифовкой-переборкой опелевской головы. А там одних прокладок на 5 тыр... А еще болты...
да не ... я не говорю что дорого, я имел в виду что просто продуть насосом не удастся. то есть за 500 руб не починишь )))
Башку надо снять в любом случае, там всё будет видно. Всякие эти раскоксовки полная фигня - когда башка будет снята, выдернуть - посмотреть состояние -вставить поршни дело на час. Если пробег большой - можно расточить, но это уже блок снимать. Да, я после такого перегрева махнул поршни на комплект от СТК, с проточками под клапана. После сборки покрутил распредвалы, загоняя по очереди поршни в ВМТ - они больше не встречаются ! :)
Да все что угодно может быть! Раскоксовка не поможет вот это точно.
Для начала надо налить в целиндры масла и измерить компрессию.
И только потом снимать ГБЦ.
Из моей практики после перегрева были и поломаные кольца и кольца ставшие мягкие как медная проволока, причем бывало это иногда только в одном взятом целиндре. Но это редкость, чаще прогоревшие клаппана и задубевшие маслосъемные колпачки.
Для начала надо налить в целиндры масла и измерить компрессию.
И только потом снимать ГБЦ.
Из моей практики после перегрева были и поломаные кольца и кольца ставшие мягкие как медная проволока, причем бывало это иногда только в одном взятом целиндре. Но это редкость, чаще прогоревшие клаппана и задубевшие маслосъемные колпачки.
Цитата: vladd
Из моей практики после перегрева были и поломаные кольца и кольца ставшие мягкие как медная проволока ... Но это редкость, чаще прогоревшие клаппана и задубевшие маслосъемные колпачки.
По моему чаще всего башку ведёт. И начинаются чудеса с компрессией, или тосолом в масле, или тосолом в выхлопе, или всё в кучу и ещё сверху :)
Цитата: Rush
По моему чаще всего башку ведёт. И начинаются чудеса с компрессией, или тосолом в масле, или тосолом в выхлопе, или всё в кучу и ещё сверху :)
Согласен но в моей практике прогоревших клапанов было больше. Башку ведет обычно если после перегрева заглушить двигатель, а не дать ему медленно остынуть.
14.04.2010, 14:01 
Суть всей темы, чтобы найти жертву, которая скажет "за пицот починю". Чтобы потом, когда движок пойдет под замену, топикстартер начал канючить "ты же обещал за пицот".