Восстание машин

А на комплектухи поблатнее вообще керамику. Штоб не перегревались. Так што разговоры про то, как тормоза не смогли двиг задушить щитаю бесполезными.:)

ну давайте, для начала, попробуйте взять более-менее мощную машинку , так чтобы не жалко было, и , выжав тормоза на скорости и продолжая давить педаль газа, посмотрите что получится.Это так, чтобы голословно не заявлять.
И какие-то вы однобокие. Мышление у вас странное...Получается, что раз мощный двигатель, тормоза на машинку ставятся чтобы душить именно его. остальные факторы в принципе не важны. Они ведь не основные получаются, по вашему мнению:) Давайте разделять мух и котлет. И вспомним курс школьной логики. А может некоторые ее и в университете проходили, дак вообще будет о чем с ними поговорить;)
Есть ОСНОВНАЯ функция, а есть побочные. Душить двигатель тормозами-побочная. Понимаете ли, во многих машинах есть такая замечательная система: при нажатии на педаль тормоза впрыск топлива прекращается. Электроника, видите ли срабатывает. Вам это о чем-нибудь говорит? То есть ИЗНАЧАЛЬНО тормоза рассчитаны на остановку авто на скорости при ее весе.
Пытаемся логически рассуждать дальше(если Ваши способности кулинарного образования это позволяют). От мощности движка зависит еще и скорость, с которой авто будет двигаться. Основополагающих факторов тут два( если господа все-таки в школе физику не на двоечку знали)-скорость и масса. А вернее-вес.Чем мощнее двигатель-тем больше скорость может развить машинка, ну и таким образом большую массу разогнать до определенной скорости,следовательно даже при одинаковой массе вес на разных скоростях становится разным. Может различаться в разы. А, следовательно, и тормоза должны быть немножко другими.
Залезьте в интернет, поковыряйте инфу, если знаний хватает только на оскорбительные высказывания. В интернете масса примеров, для чего предназначена тормозная система, и ни слова о том, чтобы противостоять двигателю на полной дури. А то вроде взрослые люди, а как дети в песочнице.

хы:)а где и кого я оскорбить успел?:)

Это награда за обширные познания в области тормозостроения.:D

Ми, канечна, академиев не канчали, но шо-та мине падсказыват, што при качении на нейтралке и нажатии на тормаз движок не останавливаццо. И дажи бизин потребЛЯТ, со скоростью 0.8-0.9 литра в час независимо отскорости. Можит у миня иликтроника ниправильная?
наверна мухи всё-таки забрались в котлеты и система принудительного холостого хода с чем-то перепуталась. Эта хрень (ЭПХХ) ставилась на афты с самым электронным прибором в виде трамблёра. Вот там да, электроники пипец скока.

при вытащенном ключе.

есть мнение, что этим "новым" жыпом является очередной рестайлинг неумирающего гелека.

Не знаю правдоподобна ли вся эта история, но вот история из жизни:
У меня и у братухи(Hand made) , были в своё время 730-я и 735-я (АКПП). Так вот, после продажи его машины новый владелец попал в ДТП. Често говоря всех подробностей уже не помню, но суть в том (с его слов), что при резком ускорении (кик даун), толи заслонка, толи тросик запал, в общем машину понесло! Жал на тормоза, эффекта не было, т.е. машина не разгонялась, но и не тормозила. Так и въехал впереди стоящую авто. Тогда мне показалось это странным. Сейчас нет. Вот так.

нет ничего невозможного!

не сомневаюсь. Но когда педаль газа в пол, даже моя машинка показывает расход 40 литров на сотню. А, как я говорил, у меня всего 190 лошадок. А в четырехлитровом лэндровере, например, почти четыреста лошадок. И когда ТАМ педаль газа в пол(ну, ессесно, электроникой;), то там расход за 80 литров будет:) сравните 0.8 литра и 80, к примеру. Ну и выделение количества энергии при сжигании такого количества топлива. Ну и плюс, вы же сами сказали, на нейтралке катишьси, то есть в принципе двигатель работает...А на колеса не передается...а тут несколько другая ситуация, если внимательно читали, тут все передавалось на ходовую;)все эти литры полной дури.
Ладно, спор здесь действительно бесполезное дело:)куча специалистов;)включая меня. всем удачи, поехал домой:)

В том то всё и дело, как минимум у джигита отказали:

1. Датчик положения педали газа (+кикдаун) заклинили в положении "полный газ"
2. Автомат в режиме "драйв" (+спорт, если есть)
3. Датчик положения педали тормоза (или концевик, или датчик разрежения в ВУ, это кто из производителей как извращается)

Плюс ко всему штатные тормоза действительно не смогли справиться с дурью двигателя. Вопрос к знатокам - как могло всё это случиться ? А для любителей посраться поставлю вопрос по другому - иномарки-гавно, что ещё раз доказал этот Ахабадский джигит, докажите обратное :)

С ВАЗом такого не случится. Там этого ничего нет.:)

в вазе тупо отвалятся колеса на ходу вместе с тормозными барабанами:)гы:)и он иногда даже на ручнике съехать с места не может:)

Я бы сказал точнее. Иногда он вобще с места съехать не может:)

Соника на вас нет.:)

я всегда говорил - БМВ-гавно.
так что джигиту респект за еще одно доказательство теоремы.

Подарите мне пожалуйста кто-нибудь такое вот четырехлитровое говнецо... Я даже согласен на нем немного поовощить... и даже с Лансом посовмещать...

После лансера, окуеешь от содержания лохматой 4-х литровой помойки:)

На самом деле, после того как поездишь, на так называемой "помойке" желание садится за руль лансера просто отпадет само собой. Останется только иллюзия...

хех. начинается меряние письками :)

две аксиомы для меня:
1. содержание б/у авто обходится почти также, как и нового такого же.
2. нельзя, никогда нельзя сравнивать машины разных классов. независимо от возраста. смысла не имеет.

Все иллюзии пропадают с визитом на СТО:)

Сравнивали тут содержание нового Ваз 2107 и Субару Аутбэк с пробегом (120 000) за два года. Так вот содержание Субару, несмотря на нормальное обслуживание и крупную поломку диффа оказалось в итоге дешевле.
Конечно большую часть содержания Ваза - оказалось его существенное удешевление в итоге.

Наверно иллюзии от СТО Лансера...Запчасти на Митсубиши разве дешевы?

"не верю!"(с) не мой.

конечно, если загнать авто в заведомо неравные условия - типа, новый ремонтировать только на оф. сервисе и делать все ТО, а на старом ездить, пока двиг не заклинит - то возможно. а иначе - не будет так. или расклад в студию.

а на БМВ? :))

И на БМВ не дешево, но удовольствие от вождения и все прочее на порядки выше...а то что тут некоторые особо умные "помойкой" БМВ называют - просто смешно!

На Субару все делалось как предписывало руководство к авто: ГРМ вовремя со всеми причиндалами, тормоза, стойки, пружины, жидкости - причем все! а подвеска там вечная до 200000 км, только косточки раз в год. Денег на Субару не жалелось.

А вот в Ваз начиная от магнитолы, резины, сигнализации, страховки, ковриков и пр. и естественно сервиса приходилось вкладывать. Там ведь даже центральных замков наверное в базе не было, не говоря обо всем остальном....

Это точно.
Хотя... на вкус и цвет...
Расплачусь с ипотекой и возьму очередную "помойку". Пусть мне будет хуже!:)

Тут был разговор по Субару. Щас добавлю. Когда-то, заказывал в Старом порту жалезку одну для Хонды. Щас уже точных цифр не помню, так вот, когда я удивился, чо тка дорого, продавец сказал следующее: да недёшево, так оригинал ведь, такая же фигнюшка на Субару в полтора раза дороже. Они спецы(продавцы)в этом, брехать не будут. Тогда мне стало жалко всех владельцев Субару.
Ну раз там не убиваемая подвеска, тогда ладно.:)

Ага, ремень ГРМ - 12 000 рэ. по ценам три года назад,
а вот косточки в подвеске 3000 р. с заменой в год, или 20 000 тыс. пробега.

Помойкой бмв называют не поэтому:) Ты не в теме слегка, без обид:)

12000 ГРМ это ещё дешево, и косточки 3000р. Субару та оказывается не такой дорогой:confused:

и вовсе даже не помойкой. а совсем по другому.

1. Это спорный вопрос, все зависит от возраста
2. А если еще и учитывать разность в удешевлении новой и старой машины - это вообще не сравнить .