Цитата: LIMON
помню что было, но поиск у меня не открылся 8(
В городе делают чип-тюнинг на сырковском шоссе, за мяс.комб. Парня зовут Сергей, он смотрит машину на стенде и подгоняет разные программы, выбирая лучшаю. А вообще, лучше в Питер и что бы программу писали под конкретно твой автомобиль. Не забывай ещё, что после каждого изменения с мотором (коробкой, выхлопом и т.д.) программу надо писать заново.
ага,понятно...еще бы узнать порядок цен на прошивку....и у нас и в питере. знает кто? Зубило, ты вроде как самый продвинутый должен быть в этом вопросе-чего стоит денег? 8)
Цитата: LIMON
ага,понятно...еще бы узнать порядок цен на прошивку....и у нас и в питере. знает кто? Зубило, ты вроде как самый продвинутый должен быть в этом вопросе-чего стоит денег? 8)
от 100 до 500 $, в зависимости от того чего ты хочешь. Есть варианты, когда тупа машина начинает жрать литров 20 и прибавка в мощности сил 5, а вообще (в идиале) нужно, что бы машина кушала меньше а ехала быстрее - но это стоит дороже.
Вообще рекомендую сначало сделать основное - коробку (что бы без хруста включалась вторая), заоодно можно и легкий маховик воткнуть. короткоходную кулису, всё встанет тебе в 3500-4500 руб., потом вдох-выдох (нуливик и выхлоп), а потом подо всё это напишут программу. Для светофорщиков хватит за глаза. Не ведись на дешёвку, чем дешевле сделаешь, тем серьёзнее последствия, вплоть до замены мозгов, аккуратнее.
ну впринципе основные моменты я усек, спасиба всем, зубиле-отдельное.
теперь чуть другое и лично для зубило, а ты себе чиповал? (просто много вопросов хотел тебе лично задать, ибо достаточно часто вижу твою машинку во дворе ;))
теперь чуть другое и лично для зубило, а ты себе чиповал? (просто много вопросов хотел тебе лично задать, ибо достаточно часто вижу твою машинку во дворе ;))
Цитата: LIMON
ну впринципе основные моменты я усек, спасиба всем, зубиле-отдельное.
теперь чуть другое и лично для зубило, а ты себе чиповал? (просто много вопросов хотел тебе лично задать, ибо достаточно часто вижу твою машинку во дворе ;))
теперь чуть другое и лично для зубило, а ты себе чиповал? (просто много вопросов хотел тебе лично задать, ибо достаточно часто вижу твою машинку во дворе ;))
....Пока запихали самую простейшую программу, у меня стоит обл. маховик, выхлоп, вал. Зимой буду делать коробку, тогда будут писать программу по серьёзнее.
......и позвольте, в каком таком дворе.:confused:
Лимон. Смена прошивки стоит до 1000 руб. (даже Паулюс в Москве столько берет). Есть типовые прошивы на разные случаи жизни, даже двойные с переключателем.
Вот если конкретно под твою машину писать прогу будут, тогда зависит от жадности автора.
Нулевик не ставь - когда движок прогреется, смысл теряется. Заодно ДМРВ маслом засрется. Если катализатор есть, с нулевиком выгорит быстро. Короче одни минусы. (разговор веду про наши инжекторные ТАЗЫ).
Вот если конкретно под твою машину писать прогу будут, тогда зависит от жадности автора.
Нулевик не ставь - когда движок прогреется, смысл теряется. Заодно ДМРВ маслом засрется. Если катализатор есть, с нулевиком выгорит быстро. Короче одни минусы. (разговор веду про наши инжекторные ТАЗЫ).
Цитата: Vovan
Лимон. Смена прошивки стоит до 1000 руб. (даже Паулюс в Москве столько берет). Есть типовые прошивы на разные случаи жизни, даже двойные с переключателем.
Вот если конкретно под твою машину писать прогу будут, тогда зависит от жадности автора.
Нулевик не ставь - когда движок прогреется, смысл теряется. Заодно ДМРВ маслом засрется. Если катализатор есть, с нулевиком выгорит быстро. Короче одни минусы. (разговор веду про наши инжекторные ТАЗЫ).
Вот если конкретно под твою машину писать прогу будут, тогда зависит от жадности автора.
Нулевик не ставь - когда движок прогреется, смысл теряется. Заодно ДМРВ маслом засрется. Если катализатор есть, с нулевиком выгорит быстро. Короче одни минусы. (разговор веду про наши инжекторные ТАЗЫ).
Ну доля истины есть, но катализаторы и всякие там лямбда зонды надо убирать.
может я не туда пишу, но я в молодости сам сделал мотоцикл, потом форсировал запорожец. И вот что я вам скажу если вы хотите быструю машину из своего семейства, то тюнигуйте двинатель, как то чистка впускных, выхлопных (до зеркала). далее переборка двигателя, равновеие поршней, шатунов. И как сдесь говорилось маховик.
Но вот для чего это всё? если любую натюнигованую девятку, сделает БМВ 81 г.в с двигателем 2.3 л.
Но вот для чего это всё? если любую натюнигованую девятку, сделает БМВ 81 г.в с двигателем 2.3 л.
Цитата: pitalex
Но вот для чего это всё? если любую натюнигованую девятку, сделает БМВ 81 г.в с двигателем 2.3 л.
Будь оптимистом. Сам видел машинку нашу, где на каждый цилиндр стоял карбюратор (сказали, мотоциклетный). Выступала на драге. Так он там иномары драл, только клочья летели.
Ну а если только прямоток магазинный поставить, да кулису короткоходку в том же магазе купить - то это куйня, а не тюнинг.
Девятка. Погодь, получается что нулевик мы ставим, но ведь труба впускная остается прежнего диаметра. Как это там получается больший объем воздуха? Вопрос всеже почему когда движек прогреется-теряется смысл нулевика?
Цитата: LIMON
Девятка. Погодь, получается что нулевик мы ставим, но ведь труба впускная остается прежнего диаметра. Как это там получается больший объем воздуха? Вопрос всеже почему когда движек прогреется-теряется смысл нулевика?
За счет меньшего сопротивления фильтра проходит больший объем воздуха. Стоковый фильтр пропускает хуже.
Заберись на autolada.ru , там обсуждаются всякоразные проблемы, навороты, улучшения. Причем есть грамотные специалисты, с опытом.