Россия становится «страной автоматов»

главное, что есть те, кто берутся и берутся незря, дело свое знают.

а темы о ремонте АКПП на форумах, как ты заметил и заметил правильно, потому, что хотят сэкономить, но в результате все равно едут на станцию...не надо лазить в умный агрегат кривыми руками....отдайте авто в проверенное место и будете ездить после этого еще долго и проблем знать не будете. Кстати много тем про АКПП где спрашивают именно хорошую станцию, куда отдать авто.

Я к тому, что не вижу преимущества ручки ни в чём, а лишать себя удовольствия сидеть в машине и ебланится по сторонам нихера не напрягаясь - надо быть мазохистом. В этом плане желание дергать ручку, а не получать в пробке минет и называю дрочерством. Правда конечно, есть очень тупые автоматы, которым лучше предпочесть механику.

Напряжного чтоб прям напряжного ничего нет. Но тогда надо вырвать еще круиз контроль, навигацию и сиденья деревянные поставить. Чтоб чувствовать себя настоящим хозяином положения =)

еще раз пожалуйста, скажите, чем на автомате труднее из сугроба выехать? или вы в своей машине тока коробку поменяли с прошлого года и теперь так чувствуете разницу?

а то больше похоже на: "я тут на ламберджини в сугробе засел намертво, сел на стоящий рядом уазег и выехал ненапрягаясь! Ламбо гавно!"

Борзый тон б/п. Всех поделил с высоты полета автоматного лансера. Каждый выбирает то что ему больше нравиться. Езжу на палке, следующую возьму на автомате, просто потому что 90% времени катаюсь по городу и в наших пробках правда лень переключаться иногда, хотя в большинстве случае - не напрягает. Будет возможность взять машину выходного дня - однозначно механика. А то чем вы назвали желание дергать ручку, отностится к любителям "ебланиться по сторонам" на любой КПП. Механика полюбому веселее для того чтобы позажигать. Причем это относиться исключительно к тем кто реально умеет ей правильно пользоваться, для остальных - это мука безусловно.

полностью согласен.

вот тут всё сказано:

LANCERX
Начинающий

хех, так к примеру бимер М который автомат е36 делали тока в пендостане, для профи кули

именно позажигать! но эт хотяб 150 лошадей нада, а не на логане! и не в городе. а то от таких любителей зажигать тем более на нынешнем состоянии дорог шарахаца приходица. Особенно класикизажигалки любят с заносом на обе полосы в повороты входить. Стараюсь держать дистанцию метров 8 даже если такая гонка в соседней полосе

именно. гамбургеры жрать с кофям реально на автомате удобнее =)

ну вообще автомат, на сколько я знаю, можно убить простыми движениями взад вперед (например когда застряли в сугробе), и еще плюс ко всему егог нельзя особо перегревать! На механике же намного удобнее выезжать из таких мест, прибегая всего лишь к помощи сцепления! Получаеться как будто вы раскачиваете машину, на автомате же такого не сделать! (ну вот как то так)

Про позажигать - я имел виду адекватных людей, а не таксеров на гнилых жигах и летней резине - эти и с автоматами так же бы ездили

а ты сручником в повороты не заходишь? не разворачиваешься на месте? это же классно)))) класика ваще огонь, на ровной площадке можно боком машину в занос отправить, сколько смеха, эмоций... разве не классно? зимой! не обязательно тысячу кобыл иметь под капотом, мне не устралось летом повторять зимние веселушки.
да будьте вы проще то...

Б/п, когда был Лансер, жрать гамбургеры было реально удобно в питерских пробках. Проблема была их с окошка взять, т.к. руль справа :)

Не в движениях дело. Автоматы не любят резких нагрузок - например гогда авто буксует по снегу и резко цепляется за асфальт. Со временем это приводит к сжиганию фрикционов. Причем умирают они как правило, очень резко, в отличии от сцепы в механике.

А ЛанцерХ - гумно машина

у меня на автомате тоже есть ручник)
да и не професионал я чтобы на переднем приводе дрифтить)
да это весело, да я пробовал это на вайбахе, даже видео есть.. но это действительно все децсад. не та помойка. и коробка тут не причем. а вот на каком нить доджвайпере было бы много виселее)
Фаня тоже гнилую классику для этого приспособил, чтоб какашкай не так гробить)
Но мы говорим о машине на каждый день или о машине для "оторваца"?! Мне вот жалко ведро насиловать на подобных погоняшкам мероприятиях, тем более что ничего выдающегося от него там не добьешся!

а что ей будет то на льду?

этак мне во двор не заехать будет :D

износ резины, подвески, двигателя, коробки естественно

с нашими дорогами это практически незаметно ляжет на её плечи:)

да у нас такая же шляпа, Макс
огромная колея ледяная, а теперь еще и снег. Машины в снегу вязнут, и на льду мылят. Тут хоть липука, хоть шыпы... хоть ручка, хоть автомат... смело выезжали тока уазеги и высокие 4вдпаркетники.

(меланхолично) Расскажите это откровение владельцам маздатрёшек с широко распрстранённым отрывом маховика до 20-ки пробега

Это уже из другой оперы...больше на "брак" похоже..

чот не помню, а о чом мы по весне сремся?))))
резина вроде тока рисунком и ценой отличаеца)))
хотя можно спорить о симетричной против асиметричной и направленой против ненаправленой)))

Не совсем то конечно, но интересно почитать обоим сторонам спора — http://www.zfmaster.ru/createmstr.php?i=20081025111946

(рекомендую и остальные материалы почитать)

немного обратные вещи слышал от инженера сервиса мицубиси

+1

Вообще говоря, стоимость любого ремонта АКПП как правило перекрывает несколько ремонтов МКПП по цене. Т.к. ломаться в автоматах не очень много чему - гидротрансформатор, фрикционы, селектор - все это стоит очень не хилых денег + не забываем что у АКПП есть свои мозги, которые к сожалению тоже бывает умирают. Ну и вечные проблемы с буксировкой автоматов в случае чего и очень высокие требования к маслу и его своевременной замене (редкой к счастью).

Так беречь значит надо, сдуру можно и х.й сломать.
Сань, у меня и на автомате была машина и без автомата :) С автоматом один раз "не повезло", хотя эксплуатировалась бережно и правильно, да еще и японец 2001 года. После этого для меня существуют только один вариант покупки авто с автоматом - новое. Чтобы гарантия и т.п.

А по поводу буксировке , в АКПП очень важно наличие давления масла, которое появляется только на работаюшем двигателе, при таскании без масла (на любой скорости) происходит усиленный износ ее кишков. МКПП масло главное чтобы просто было.

И эта, я уже говорил - след авто будет с АКПП, ибо удобнее оно мне при данном раскладе в городе. Только исключиельно новое и гарантийное - так спокойнее.

На биммере 7 Е65-66 есть аварийный режим: дергаешь рычажок и таскай скк влезет:)