А начиналось всё с прокладки...

Потекла у мну прокладка головки блока. Ну не потекла, а так, начала "потеть".

Поскольку варианта тут 2 - прокладка или прогрызенный блок - решил не рисковать и снять голову.

В общем, всё было лучше чем я ожидал, но хуже чем хотелось бы.

Залегли кольца - из-за образовавшегося нагара масла в маслоотводящих отверстиях между кольцами.

Купили кольца, а также вкладыши коленвала. Кольца родного диаметра, ибо износа цилиндров нет совсем. Также заодно решил поменять маслосъемные колпачки, ну и конечно масло, фильтр...

Ну а раз залезли в двигло - решил поменять свой "дефорсированный" распредвал (у меня двигатель VW AAM, 1.8, 75 л.с.) на нормальный RP'шный, 90-сильный.

Радость одна - повысилась мощность и двигло в идеале для такого пробега (мастер сказал около 300 тыщ.).

Но вот смущает сумма за ремонт... 5500р. - это же почти 200 бакинских.

Итого:
Маслосъемники, прокладка головки, прокладка клапанной крышки = 700р.
Кольца, вкладыши, прокладка поддона картера = 2000р.
масло (Esso Ultra), фильтр = 600р.
Распредвал от RP=600р.
Работа (ох*еть) =5500р.
Итого (печально) =9400р.

А начиналось всё с прокладки :)