автоматная тема

Хз. У меня автомат себя ведёт в холодном состоянии не совсем так как в прогретом. А вредно это или полезно не знаю. Но по ощущениям от перетыкивания режимов, у меня складывается ощущение, что лучше его не трогать.

IMHO машину греть надо в спокойном состоянии, не тыкая режимы туда-обратно.

Мануал рулит, как там сказано, так и надо поступать. ИМХО.

никак.. по селектору на холостом ..
тупо д или р и поехал
мастер сто по акпп в спб грит, что в таком режиме масло прогоняется и греется до нормы быстрее, а так как физически км не передается на колеса, то сей режим мягок

в идеале (минус 7 на улице, возьмем для примера по времени), это завести, минуты 3-4 ничего не делать, потом пощелкать селектором минуты 3 и на драйве потихоньку начать движение

[QUOTE=из факъю мануала]Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.[/QUOTE]

из личных наблюдений: когда холодную коробку переключаешь в режимы движения, обороты двигателя значительно повышаюца - значит трудно ему с замерзшим маслом, думаю. Когда прохожу указаннуюв первом Вовином посте процедуру, эта фича пропадает, движок так больше не напрягаеца. Единственное что я уделяю этому не 3 минуты, считаю что переключений с остановкой в каждом режиме по 2-4 секнуды в течении 1 минуты - достаточно!

з.ы. кстате автозапуск то не помогает((( коробку он не греет

а разве охлаждение коробки не завязано на систему охлаждения двигателя? (соответственно и обогрева антифризом)

сам в морозы обычно спускаюсь завожу и иду пить чай (утром) люблю тепло.. перед началом движения держу селектор в режиме D секунд 20 и еду!

Никогда такого не делал, все норм, так что х.з...

нет

вам, походу, на работу не надо ехать, раз есть стока времени на этот онанизм..
уж лет пять ежжу на этих автоматах - зимой, конечно, -30Ц не бывало, но -15 бывает частенько
про какой-то автомат никто не вспоминает - завел, снег-иней-лед отшкрябал кое-как от стекол и погнал бодрячком.. какой-такой автомат-шмафтомат, родственник он вам чели, зачем им себе голову ипсти, завел и поехал, ну разве что разгоняться поспокойнее пока не прогреется..

тема не носит понятия принудительно-рекомендательного использования, так-с интересуемся

имхо, скорее вредно чем полезно. как и любая смена режимов для техники (тем более на реверс).

я в сильный мороз делал так - заводил - минутку-две выжидал, включал драйв - секунд 10 ждал ехал.

хотя дело хозяйское ибо врятли акпп сдохнет от этого.

Чуть больше износ - чуть быстрее нагревается масло. Если не нагреете его - тоже ничего не потеряете. Тогда смысл этих манипуляций? Используете масло с соответствующей вязкостью - и все дела. Рулем тоже на месте 3-4 мин крутить в разные стороны нужно, если гидроусилитель есть? Так что ответ - автомату похеру, ибо доказать обратное невозможно

вообще не напрягаюсь, завел, снег пошкрябал, и поехал.

ИМХО Всё правильно. Надо обязательно пощёлкать, чтобы масло разошлось по всем фрикционам или как их там.:nnn:

Макс, но из твой логики ручная коробка вообще должна сдохнуть через месяц? Ее ты постоянно дергаешь?!
Я к примеру пользуюсь понижением передач при торможении на скользкой дороге и на автомате тоже. На просторах инета читал что ничего вредного в этом нет, без разницы ты или коробка переключаются передачей ниже, вообщем все также как с ручной. Реверс - при переключении между "задней" и "драйвом" стоит "нитралко" в этом положении тоже рекомендуется задерживаться.
Как результат манипуляций - разогретая таким образом коробка переключается нежнее, без заметных толчков.
Не думаю что не соблюдение этих действий приведет к какой то неисправности но все же ...
естественно когда тороплюсь, пропускаю эти танцы с бубном!

странная у тебя логика, унитаз тоже должен быстро ржаветь ведь в нем всегда вода?

это разные девайсы. после того как я поверхностно ознакомился с устройством АКПП мне стало понятно, почему так делать точно не полезней чем не делать.
пример с гуром очень показателен. никто, думаю, не крутит рулем перед поездкой (кстати это, однозначно, убило бы гур намного быстрее).

что бы прибить на месте сравнение с МКПП - да для МКПП было бы ПОЛЕЗНЕЙ если бы ее не переключали.

Считаю дергание в течение 3-4 минут - извращением.
Ну один раз прогнать туда сюда еще можно. А потом тихонько поехать.
Я вот вообще не грею, не дергаю, но и не насилую на холодную. Поглядим скоко проживет, 20000 полет нормальный.

А да. Ответил считаю, что автомату похер. Но если водителя это успокаивает - надо делать ! :)

хм... любой кпп было бы полезней чтоб машину не заводили вообще это тоже факт)
но... ты же не трогаешься сразу с места на холодном двиге? а даешь минуту две разболтать замерзшее масло! так? принцип работы двига и коробки разный, но опять же мои неподпертые техническими знаниями доводы: ручная коробка работает в том режиме который ты установил и ей насрать, пусть масла ваще не будет, нагрееца и сдохнет, а для АКПП загустевшее на морозе масло это нагрузка, а значит нагрузка и для мозгов автомата. Опять же хз как у МКПП - не сталкивался, но при замене масла в АКПП, чотко видел что в поддоне коробки тока половина масла, и только она сливаеца при замене, вторая половина в самой коробке, дак вот первая половина думаю замерзает сильнее, и циркуляция масла хуже. почему надо делать эти телодвижения ручкой АКПП?! потому что держа ногу на тормозе, ты стоишь на месте и процесс разгона холодного малса происходит без лишний нагрузки для кпп..
опять же все это мое овощное мнение, я не слесарь и скорее всего ошибаюсь в технических моментах

Вы с ума сошли (с).

разница между P (N) и всеми остальными - то, что масло в гидротрансформаторе гоняется по байпасу или по большому рабочему кругу. посему не вижу необходимости так долго щелкать. на морозе (а это меньше -10) прогреваю на нейтрали (пока секла отскр***ю), потом сажусь, перевожу в Д секунд на 10 - и поехали не торопясь.
разницы в движении масла между Д, Р и прочими 123 - нет.
гонять масло по кругу в течении 5 минут - тоже смысла не вижу, это не коллайдер с 20км магистралью.
поехали без натуги и газования - само прогреется. холодное масло даже лучше толкает :)

при чем тут мозги? работа мозгов от температуры масла не зависит :)

я вот думаю, что если в поддоне -20, и в самой коробке -20 - то масло мерзнет одинаково.

а я вот скажу, что стоя в Д на тормозе масло движется медленнее, соответственно и греется медленнее. а нагрузка то держится...


мое мнение - касательно новых машин - делать так, как тебе хочется, но не противореча мануалу. если машина согласна поехать - значить, с ней все нормально. если сломалась - гарантия.

спросите у кирилла 5-го, сколько в современном автомате датчиков. и инженеры - тоже не дурные, если б при -20 масла ехать бы нельзя было - вы бы никуда не поехали.

не так.
на разбалтывание масла мне безразлично. я заливаю дорогое масло, а не маргарин рябу закладываю.
прогрев в течении минуты-другой в сильные морозы объясняю для себя тем что в двс есть камера сгорания. и я не хочу что бы в нее летела уйма бенза когда ее стенки охлаждены до -20.
в акпп такой камеры нет. так же как и в мкпп. :)

опять же, повторюсь, уверен что для акпп безразлично что делает ее владелец. если владельцу нравится ее греть - почему бы и нет. на то авто и есть, что бы доставлять радость. это дело хозяйское.
моя практика подготовки к поездке в мороз исходит из нескольких моих же мнений (которые никому не навязываю):
- греть 10 минут авто - непозволительная роскошь. мне столько времени жаль.
- двс и кпп - самые редколомающиеся узлы. мне безразлично что кпп крякнет через 15 лет после того как я продам авто, а не через 17.
- мне просто холодно сидеть и греть авто. я лучше поеду и на первом же перекрестке (через 300метров) у меня в салоне уже тепло.
- минутку постоять можно из соображений которые я озвучил выше.

во всех инструкциях что читал я написано приблизительно следущее - завел, подожди 10 секунд, чтобы установился режим работы - едь. (кроме германии, там 10 сек. ждать низя).

Кстати, а как лучше греть - на N или на P? И почему? Ну кроме большего расхода на Р.

Эти инструкции - плод толерантности к гринписям, в основном.

вот нашел на форуме пантиака

насколько известно мне, прогревается в положении N.
надо бы инструкцию ползателя почитать...

Не покупайте ПОНТИАК!!! ужас какой!
а по теме - если тронешься, масло и прогреется от работы фрикционов. Поэтому минутку побултыхали, пока стекла очищаете - и довольно. поэтому +1 Максимус

кстате да, а то и так стало много их в гораде!
но тогда уж и ауйди не покупайте, потому что текст пантиаководы стырили отсюда: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=43257&highlight=%C0%CA%CF%CF

абсолютно все равно. Р отличиается от N только механической блокировкой полуосей.

главное - чтоб ручник был затянут, так как при холодном масле возможна передача момента на полуоси, и авто может поехать (в N) или сломать фиксаторы (в Р)

ужос.
я не знаю, как оно там в митсубисях, но по мануалу написано - прогреть сек. 30, и начинать движение, избегая нагрузок на коропку. так и делаю. и как то пофик, что внутри.
ибо если глубоко копать - то у меня еще и муфта есть, и задний привод, и если задуматься еще и о них - то ниже нуля вообще страшно ездить :)

Я тоже так делаю. Про переключения на прогреве П-Н-Д, Д-Н-П слышу первый раз. Похоже, что автомату похер. Главное- сначала не рвать, пусть немного масло разболтается. Не забивайте себе голову ерундой.

считаю что, при проектировке автомата и после постановки его в серийное производство - с ним творили всё что только возможно, и полагаю - что нужно делать так как написано в мануале на машину - у кого то щелка, у кого то не щелкать. да и если уровень масла в АКПП в полном порядке и не "паленушка" жить ему долго.

грею на нейтралке, перед тем как отъехать: 2 сек на задней, 2 сек на D и поехал.
туда-сюда вообще лишний раз не щалкаю

http://wwwboards.auto.ru/akpp/
Этой конфе лет 12-ть.
Там есть что почитать и чем ответить.

Дописко: пользуйтесь поиском, инфы там горы.

Позволю и себе процитировать мануал - "необходимо дать поработать двигателю на холостом ходу по крайней мере 30 сек. Вначале поездки двигайтесь на умеренной скорости. Это особенно важно в холодную погоду."
Больше ни слова.
Так греть коробку, как пишет аффтор - слышал много раз и, думаю, это полезней, чем сразу рвать и гнать. Но у меня терпения не хватает так делать.

да-а, брат, мануал у тебя - что надо! нимеццкий, надо полагать..