Правый руль снова хотят запретить

я небуду с тобой спорить тем более что тема изначально была о другом.:beer: да и зачем вообще спорить об этом. нет предмета для спора. ничего не изменится от этого

CAPS- Computerized Automatic Parts Search. есть у москвичей. может быть у кого угодно :)

А зачем было тогда утверждать что для ипонии двигатели делаются лучше? Они не лучше-хуже, они просто другие, тоже самое и со всем остальным.

В реальности, кроме как у москвичей, ни у кого не видел.


Серег,ща те начнут рассказывать как за счет мощного мотора можно избежать аварии. Бггг.

одно выделение обьясняет наличие лишних 30 лошадей (нагнетатель, компрессор :) ) а другое - ставит под сомнение вообще все приведенные ТТХ. при увеличении мощности, момента снижается расход?? а при установке нагнетателя повышают степень сжатия?

Дак я в курсе, щас в НФС андерковер поиграл, сразу вкурил что если посильнее долбануть в оващное авто, то оно мягко отлитает к бордюру а ты едешь не меняя траектории =)
З.ы. и именно поэтому я взял свою машину на 17 лошадей сильнее чем предыдущая) правда для этого я не искал двигатель с праворульной машиной, взял леворульную с двигателем от праворульной)

Легко, СЖ то больше. Правда это повышает требования к детонационной стойкости топлива.

на мое ведро тоже нагнетатель продаёца, всего 120тыщублей... будет 210 лошадей, хотя лучше тогда и движок от GT поставить (так же 1.8), будет 270 лошадей... а потом на весь инет раскритикую праворульные машины за их сраные 132 лошадки в той же комплектации что и моя тачко)

Осталось только ипотеку взять...

это если после 2003 то рсх а до именно интегра. акура это и есть таже самая хонда только в америке. друзья вот по этим ттх ненадо спорить они достоверны на 100 процентов. поверьте просто наслово. а для неверящих могу провести показательные сравнения живьём:beer:

Таки да, хонды не надувают чтоб не влетали :)
А вот что принцип турбины это изменение фаз газораспределения, поржал, спасибо.

что то с вами становится неинтересно...

в приведенных Вами ТТХ английским по белому написано - "приводимый ремнем нагнетатель".

и.
VTEC с турбиной не имеет ничего общего.

приезжай покажу. :beer:

я нетак выразился я имел ввиду " пинок" после 5000 как на турбовых.
не на одной из хонд нет турбин и акурах тоже. если их не устанавливали сами . просто моторы с системой втек ноу хау хонд , модификация tipeR

еще одно.

VTEC, VVTi, MIVEC - и еще куча подобных - суть ОДНО И ТО ЖЕ.

и компрессор (нагнетатель) - не турбина. отсутствие последней не означает отсутствие первого.

тазики не говнище))))))

Клева, ТАЗосрача давно небыло! :D

ещё какое:beer:

Сынок, да ты шутник, я посмотрю. Никак из аншлага сбежал?

Мой тебе совет: если в школе не научили как пишется не... с глаголами и прилагательными - не позорься, поставь Firefox - тама для таких как ты проверка орфографии есть.

мой тазеГ и иномарочки рвет)))так что не все

1е выделение показывает 16 клапанную башку ВТЭК. 2 впускных + 2 выпускных клапана. Расход вполне может быть ниже со ВТЭКом. При установке нагнетателя СЖ понижают.


А вообще говоря о японских стоковых спорт авто - они с япы мощнее приходят из за других норм. + топовые комплектации японских авто всегда богаче топовых комплектаций европы. Про качество спорить не буду - у япы оно просто на высоте.

в два - это круто, но доп пошлину за эксклюзив (в пределах разумного) сделать можно. Вообще не вникал как все происходит в Япе и Англии - но у них можно взять пример.

"belt driving intake 2 exhaust 2 " - а это что?

ГБЦ с ременным приводом. 2 впускных и 2 выпускных клапана на циллиндр

ой, млин. какие пошлины? какие примеры? если б у наших "властей" хоть чуть-чуть соображалки было бы, то они б давно поняли, что ЛЮБОЙ товар, продаваемый внутре РФ должен иметь сертификат соответствия. а ПР этот сертификат не видеть, как своих ушей. следовательно....

так что - не вижу, что обсуждать.
тем более, что цены на ПР в Красноярске, к примеру, уже сильно поднялись из-за повышения курса иены. и народ стремительно повалил на "неправильный" руль. это инфа из первоисточника.
это все ерунда.
вот повышение пошлин на ввоз авто - это намного хуже.

а у первого варианта такого нет?

вот не нравится мне эти спецификации. и все тут.

В18С есть 170, 180 и 200 сил.

+1 наверна убычная интегра с цепным приводом и 8 клапанами...)

вообще-то еще есть разные стандарты перевода мощности - на моей авте по французским данным 143 силы, по немецким 140..

в Япе (насколько помню) запрещено продавать авто с более чем 280 л\с - подобных ограничений в разных странах (типа 250 км\ч) масса, также налоги итд итп..

для пендосию авто вообще идут (делаются) другими характеристиками, это касается внешнего вида (сравните акулу галант евро и в сша) и тех данных в угоду достаточно жестким требованиям (сертификации)

за счет чего? не верю я в чудеса, что только за счет расположения руля повышается мощность.

есть ощущение, что данные движки ставились на хонды независимо от положения руля. и не только на интегры.
хотя я, конечно, хз.