Адский вопрос к гуру. Об стартере.

гы. советы не нужны. интересны мнения.

физику помню, но дальше былоб интересно.

Двигатель считает массу, а не объем. Соотношенния объем/масса у горячего(+140С) и холодного(-30С - +40С) немного разные.

А ваапще, Хайникен шарит, слушай его, и не забивай себе голову всякой псевдонаучной хренью :)

я могу прикинуть такое - датчику температуры в воздухозаборе тепло и он так настраивает комп. но как тока начинаешь крутить стартер - воздух идет холодный и все работает не так как должно.

и на бмв, и на митсубы, и на вазы, и на фольксы, и на сеаты (карочи все фольксовское явно), и на доджи. больше пока не вспомнить где наблюдал сие явление.

Хм... Соотношение бензин/воздух в рампе становится неоптимальным?

А на карбюраторных, помню, надо было мокрую тряпочку на бензонасос ложить в таких случаях

По-хорошему, в рампе только бензин. А в момент такого пуска там даже не бензин, а пары бензина под давлением в те же 3 атмосферы (лишнее стравилось в обратку). Ну и как бы давление то же, объем тот же, а масса значительно меньше. Смесь обедненная, вот и не горит как следует.

Как всегда на форуме читаеца только последний пост?! :type:

Угу, и куда там будет подкачивать насос, если и так давление нагнано в рампу? Скажем так, если насос туповат и работает постоянно при включенном зажигании, то довольно быстро прокачает. Если умноват и при накачанном давлении отключается - беспонт. На новых и относительно новых машинах отключается.

на всех на которых эксперимент ставился - отключался.

да, еще - экспериментально установлено - если в такой ситуации сделать "бж", т.е. авто не заведется т.к. не успеет, то второй раз через секунду она заведется с "бж".

Травит пары через форсунки при первом запуске, при втором уже бенз льет.

ЗЫ: какое же гамно эти моторы ДВС...

может сделать проще повернуть хажигание 2 раза что бы насосо содал большее давленее и на второй раз сделать бж? я так зимой делаю!

По сигналу crank (запуск вращением коленвала) форсунки пшикают бензом, а значит стравливают пар. Без кранкинга нет смысла крутить ключом туда-сюда.

ага он насосом зделает 2 раза бзз! и фсё

Ну уж я КМК последний, кого стоило в этом упрекать. Да, в этот раз упустил, уже спать хотелось.

Вопрос не "куда", а "при каком давлении пары бензина конденсируются при температуре до 100C". Во вторых да, отключается, но только тогда, когда создал рабочее давление. Возможно рабочего давления не хватает для препятствования кипению бензина, точнее не хватает по любому.

а ежели у меня извечная Реновская кнопица, которая ужо сама думает, бж, там, бж-ж-ж или дрын-нанан-нанан... что тогда делать ? :)

На многих японках (возможно и у других) бензонасос молчит при включении зажигания! Он качает только одновременно с прокруткой стартера. Так было на моей "Мазде-323" и так есть сейчас на "Королле". На "Мазде-6" скорее всего аналогично. Ситуация, описанная афтаром, у меня тоже присутствует. Я не гуру, но предполагаю, что дело в разной испаряемости бензина при разных температурах под капотом, потому склоняюсь к версии КОТа.