Ну как вам утро?

Похожая ситуация была на Пежо 607 (2004 г.в.). Машине пару месяцев было, когда в мороз она отказалась заводится. Отказалась в смысле не дает стартеру крутить мотор.
Притащили на станцию. Диагноз: "Перепрошили мозги машине, было прописано, что ниже -20 эксплуатировать запрещено, т.е. не завести будет." Температурную планку понизили и все заработало.

согласен... бестолково утверждать и спорить, кто хочет ездить - все равно будет пытать по утрам свой авто..

Никто из них видимо не задумывался, почему обрывает ремни в мороз и что происходит, когда двигатель работает на задубевших подушках... собственно это касается и резинок подвески... дерзайте господа...

ЗЫ особенно это касается владельцев ТАЗов и прочего нашепрома...

Автоматы НЕ ЗАВОДЯТ С ТОЛКАЧА! ВАы в своем уме... Даже буксировка и даже на нейтралке запрещена... читайте мат.часть...

И не быстрее 40 км/ч!
(по мануалу БМВ524ТД с автоматом)

это судя по всему в экстренных случаях... очень экстренных...

Да, и усе...

ЗАВОДЯТ
не знаю как современные автоматы, а вот мерины 80 годов заводились при скорости 90 км/час...личный опыт...
ни кого не призываю заводить автомат с толкача:) и если вам дорога машина ни когода не делайте этого

Выдержка из мануала (Ниссан Примера):

...Если автомобиль оснащен бесступенчатым вариатором H-CVT или автоматической коробкой передач, то запуск двигателя с помощью толкания автомобиля запрещен. Это может привести к повреждению трансмиссии...
...Соблюдайте следующие ограничения на скорость и расстояние буксировки.
- Скорость буксировки не более 50 км/ч.
- Расстояние буксировки не более 65 км.
...

Про зажигание ничего не сказано. Ограничения при буксировке обусловлены системой смазки автомата. Ну не смазывается он при неработающем двигателе и все.

Некоторые модели автомобилей раньше дополнительно оснащались трансмиссионным насосом - к ним ограничения по буксировке не относятся. Кроме того, это давало возможность пуска "с толкача", что у более современных машин с "автоматом" невозможно.

чаще всего дело в масле и в свечах, у меня впервый день завелась машина без проблем, а во второй день морозов всё... масло посмотрел он очень сильно вязкое, понял что фиг заведёшь, хотя масло хорошее залито, просто уже время менять подошло, плюс свечки уже пол года точно не меняны

В последенее время как раз другая тендеция.... не японки не европейки не хотят работать в такой мороз...
А на генике ремень оборвало потаму что подшипник заклинило... а его заклинило патаму что ему 16 лет..... и ессесенно смазки на нем нет давно... мороз просто ускорил процесс смерти....

ну почему
камри со 2-го раза лехко :)

Общался с мастером сервис-центра Ниссан. Задал риторический вопрос: "Почему машина в мороз не заводится?"
Ответ: "Компания Ниссан над этим работает. Вы не один. Вас тысячи. Причины плохого пуска при низких температурах выявляются и устраняются."
Почти чистосердечное признание.

Кстати, а кто в курсе, обычный инжектор с механикой можно с толкача заводить? Бензин в катализатор не попадёт?

У меня, как активного реаниматора автомобилей в последние 3 дня, появилось несколько вопросов:
1) Можно ли завести Citroen C5 с автоматом с толкача?
2) Можно ли завести Mitsubishi Lancer с автоматом с толкача?
3) Как у Lancer-а открыть капот, если он примерз после мойки?
4) Почему Daewoo Matiz как с собственного аккумулятора, так и при "прикурке", крутит стартером достаточно резво, но в течение где-то 5 секунд. Потом - как-будто "отсекает", просто перестает крутить. Короткая передышка - и все точно так же. Этих 5 секунд не хватало на заводку, хотелось бы чуток больше покрутить.
5) И все-таки, когда прикуриваешь, машину-"донор" (в моем случае - шевик) надо глушить, или не обязательно?
6) Когда заводишь с "толкача", какую скорость лучше всего втыкать?
7) Посоветуйте прикурочные провода, у которых изоляция не рассыпается на морозе.

Ну вот, в кратце - все. Были еще вопросы. Может, вспомню =)

Вроде, можно. Но не у всех. Например, у Ниссанов часто катализатор потом взрывается. При этом улучшается динамика и уменьшается расход бензина =))) Правда, немного шумнее машинка становится. У наших машин (например, у шевиков) катализатор не взрывается, а рассыпается и вылетает через выхлопную трубу в виде осколков. Также улучшается динамика и уменьшается расход. Большой плюс - не надо ремонтировать глушитель, просто езди и радуйся!

5) Шевик - глушить, чтобы электроника с ума не сошла. На карбюраторной наоборот, лучше где-то 3000 оборотов держать.

6) Я - вторую втыкал. Хватало.

А вот ещё немного о российских особенностях заводки автомобиля в зимний период : http://oper.ru/news/read.php?t=1051601627

Втыкают обычно вторую... Я обескураженный тем, что ниразу за три дня не завелся согнал машину на СТО. Как раз ТО 30тыс\км. Поменяли свечи, масло синтетику залили Esso? ну и в таком духе... Завтра посмотрим как заводиться будет...Хотя что то я уж неочень верю в победу блин...

как писали автоматы нильзя ни в коем случае столкача
Лансера загнать в теплое место иль попробовать открыть после долго прогрева но не ездя - на ходу охлаждает
на счет глушения донора - первый раз слышу такое, вообще то наоборот после присоединения клем лучше неск мин подождать перед заводкой, а потом когда начинают заводить - у донора слегка повышают обороты
Когда таскают лучше всего прогнать масло включив третью сначала, вторая это жесть как у таскающего так и мотору таскаемого
проводу лучше всего собрать самому - клеммы отдельно, проводу отдельно купить в электрич магазе нормального сечения, иначе большая часть продающихся не держит такой ток, там же и посоветуют морозостойкие

ваз 21053 1988 реэкспорт. масло минеральное ТНК в коробке тоже ТНК. Завелась норамльно(-31) в салеоне тепло! но Генератор Падла отказывается работать напрочь! весь день на аккумике прокатался!
Ктонибудь на минералке кроме меня ездит? какие впечатления?

А что Вы таки за них так переживаете? Им резинки и ремень поменять недорого, если что.

Вобщем о чудо! Сегодня наконец то с третьей попытки мне удалось завести свой сцукомобиль! Йихха!

В предыдущей ветке видел или на другом форуме что ниссан при-25 перестают подавать топливо.... яклбы при таком прогревве идет загрезнение окр. среды.:confused:

:confused: чем можно обработать стекла чтобы они не покрывались толстым слоем льда? :confused:

Passat B5, масло Mobil 1 5W 40, аккамулятору не знаю скоаа- достался еще от старого хозяина - всю неделю заводился сам, правда приходилось по минут 5-10 сидеть с выжатым сцеплением - а то она пыталсь сразу в бой ;)

тормоз нажимаешь и потихоньку отпускаешь сцепление

Зачем его нажимать - я с ручника и не снимаюсь :)

У меня в коробку залито 85Wчто-то там, Mobil, минералка, заливал перед морозами - отпускаешь сцепление, в бой хоть и не рвется, но обороты несколько падают, но минуты через 1.5 - ОК!
Так-что вывод - лейте и в коробку синтетику.

Насчет, чтобы не покрывались - не знаю, а вот, когда уже замерз, есть баллончик специальный: прыскаешь - быстро отходит. Сам пользую.
Купил сегодня "Быстростарт", баллончиком прыскаешь в воздухан (в составе эфир) и по идее должно схватить. Завтра попробую.

...Многие страдают от так называемых морозов - типа машина не заводится. Сидя в тёплом кресле и тупо глядя в окно, приятно думать о том, что нынешние люди представления не имеют о том, что такое сражение с автомобильной техникой на морозе! И вообще, как это заведено, жизни не видели...


...Начать с того, что никаких «тосолов» раньше не было. Прибежав с утреца в автопарк, надо было для начала схватить пару вёдер (у каждого свои, индивидуальные), добежать до водомаслогрейки (специальное помещение, где была горячая вода и подогрев для масла), набрать пару вёдер воды и бежать обратно к авто – по отвратительным скользким блямбам, выплеснутым предыдущими товарищами. Сами автомобили стояли на безобразных ледовых наростах, образовавшихся в результате ежедневных сливов воды из систем охлаждения. Временами случались падения, каковые вкупе с двумя вёдрами кипятка выглядели значительно интереснее обыкновенных, скучных падений без вёдер...

http://www.oper.ru/news/print.php?t=1051601625

- познавательно :D

Audi 100 не подводит!! помигал дальним светом, дал бензонасосу поработать и через 2 секунды уже сидишь в заведённом авто:)

В общем, заглянул я сегодня на стоянку, посмотреть как машинка холода переносит, а там... - как в анекдоте "А у меня в -30 не открывается!" (с).

Вскрытие показало, что В карбюраторе - конденсат! электролит в аккумуляторе превратился в лёд.

Доктор, это лечится? Что с ним теперь делать? Не мучить и поменять? Или зарядить и пускай живёт?

Жень, у меня так только при -33 утром, покрутит разок - я выключаю
на повторе уже нормально шло
помощи не потребовалось :)
а вот Шевик у нас, постояв 3 дня на морозе, не завелся
только от второго аккума
да и на второй день не завелся сам :)

ты забыл добавить как в редукторе, нигрол грели паяльной лампой.....

плотность электролита упала... тащи домой, размораживай, заряжай и не держи разряженный аккум на морозе...

а у кого гараж, могли бы и помолчать..