Если основной аргумент для открытия маршрута -улучшение туристической привлекательности региона,то нужно было вспомнить времена,когда в Новгород на выходные дни приходили специальные турпоезда.
А так нагородили чёрт знает что,прямых пассажиров действительно очень мало.

Безусловно, отмена замечательного и всем привычного (исторически) поезда 41/42 "Москва - Новгород на Волхове" может создать много проблем. Реально! Для тысяч наших с вами сограждан. Во-первых, для всех новгородцев, кто регулярно ездит в Московский регион. Во-вторых, для всех москвичей, кто регулярно ездит в В.Новгород (по служебным делам, к родственникам и на малую Родину). В-третьих, конечно, для туристов. Особенно иностранных, а также представителей среднего класса, людей старшего возраста, детских и семейных туристических групп и т.д. Из-за неудобств! По часам прибытия-отправления поезда, минутам на посадку-высадку пассажиров, а также по причине самых неудобных (из всех вокзалов Москвы) подземных переходов (к платформам) Курского вокзала: очень длинных, и отчасти запутанных, технически плохо оснащенных и еще во многом небезупречных. Таким образом предлагаемый новый поезд (до Нижнего и обратно) - с учетом всей этой суммы "тягот Курского вокзала" может стать настоящим испытанием для россиян... И, очевидно, может привести совсем не к росту пассажиропотока РЖД в В.Новгород (и обратного потока). Может быть, новацию с поездом еще раз просчитать (экономически) и более детально проработать?.. В том числе при широком участии депутатов Новгородской областной думы, экспертного сообщества (региональных общественных палат), депутатов нового состава Думы В.Новгорода, а также ветеранских и общественных организаций, молодежных организаций... Ведь серьезный социальный аспект здесь несомненно присутствует (одни только комментарии здесь чего стоят!?) Аспект... в том числе важный для людей старшего возраста, родительского школьного сообщества, предпринимательского сообщества, студенчества... Вообще в таких случаях всегда необходимо подробное обоснование и оценка всех плюсов и минусов, в том числе рейтинговых рисков, что, согласимся, весьма немаловажно... Чтобы не получилось (простите уж за пример - ничего личного!) как с пенсионной реформой... Будем надеяться, что такая работа была / будет проведена...

Старый хлам вместо автобусов за запредельную стоимость проезда, уничтожение экологичных троллейбусов, фактически уничтожение поездок в Москву на поезде, повышение стоимости и перевод поездов СПб -В.Новгород в пригородные электрички с повышением стоимости... И создание Министерства! по транспорту со Стасиком Шульцевым 32 лет от роду. Вот закономерный итог игрищ дилетантов. Банкоматчик образование крушит, это чадо в паровозики играется.