Рентабельность будет у того , кто краник к финансовому потоку пристроит. Славия Минину показала, которая явно претендует все под себя забрать.

Этих слов Минина не знает. Лучше у неё про маникюр, педикюр и стрижку спрашивайте.

А при чём тут Петербург с его многовариантностью трансферов до Москвы? Там конкуренция рыночная рулит. А здесь речь идёт о песпективах отбивания миллиардных инвестиций из Новгорода. Как думаете сколько будет цена на билет на самолёт и сколько десятилетий эта утопия будет отбиваться?

Проходили на практике полеты в Москву из аэропорта Юрьево . Много просуществовал тот маршрут ? Напомните кто знает

А Кванториум - будем учить детей бизнесу. Издержки верхнего образования, видите ли .


Я вернусь к выступлению ИО губернатора на праймериз и его тезисе о Новгородчине "на коленях". Кто же на колени-то поставил ее? Вот такие финансистки с улицы, которые и сейчас облапошили асишников.

Директор Кванториума г-жа Ракова в прошлом году на выставке в Москве по случаю 5-ти летия АСИ говорила Путину что совсем скоро у них будет изобретена машина времени. Что кагбэ свидетельствует об адекватности.

из Лаппеенранты дешевле на 146%. Аэропорт уже давно закрыт.

Ryanair с июня снова планирует запуститься.

Кто же спорит? Напомнить во сколько оценивается создание аэропорта в Кречевицах? Каких-то 4 млрд рублей. Это при годовом бюджете города порядка 5 млрд рублей.

Вы осведомлены о тарифах авиа, ж/д, авто и морского транспорта? Что из Новгорода возить самолётом, чтобы это было экономически оправдано? Крупнейший перевозчик Акрон обладает солидным парком ж/д вагонов. Ему хватает. Может картоху, колбасу, мебель Икеа или квас возить самолётом???

Вновьзарегистрированные Мининские тролли из Масвкы, никогда не изучавшие основ экономики кроме педикюра, палятся. Кирпичи из Боровичей, доширак в Магниты из Краснодара и комбикорм для Ясных зорь, значит выгоднее возить самолётами?

Для начала точно был бы загружен маленький самолетик мест на 20-30 по маршруту типа Мурманск - Спб - Новгород - Брянск - Нижний (от балды). Потом может пару чартеров в месяц в Крым в Ниццу куда-нибудь летом. + Бизнес - авиация. Возможности для санитарной. Пожохрана будет в аренду стояночку брать.
Что касается 28 сообщения - причем тут Акрон, кто возит минудобрения самолетом? Но очень много новгородских предприятий грузит грузы авиадоставкой техже Деловых линий, к примеру. Как грузовой терминал мое личное мнение - нерационально, инфраструктура будет дорогой. Но тут профессионала по авиационной логистике бы послушать.

Профи по авиалогистике - это Вам в АСИ, они пока модельку автобуса в жидкий азот опускали и говорят что это -левитация, а вскоре будет и машина времени и телепортация, только её не видно глазом. Так что самолёты, ласточки и сапсаны скоро будут совсем не нужны, да и дороги не надо будет ремонтировать ))

С Larsом согласен. Даже из Хвойной в Боровичи в магазин за продуктами можно было слетать при коммунистах. Сейчас даже автовокзал в Хвойной разобрали. АСИ гоу хоум!

Почему смешно? Очень удобно - 7 рублей и через 40 минут ты в Пулково, а дальше куда угодно. Я регулярно им пользовался в 7 утра из Новгорода и к полудню уже в Мурманске.

Пояснительная пожалуйста, какие товары новгородских производителей целесообразно перевозить самолётом? Т.е что такого габаритного не влезет в поезд/фуру, что нужно самолётом доставлять к примеру Ан-124-100????
У нас таких предприятий нет, есть в Старой Руссе 123 АРЗ, но тот только грузовые самолёты обслуживает.

мы с мамой летали в Адлер) дедушка работал в аэропорту в Юрьево начальником планового отдела в советские времена (если я правильно помню ту должность), провожал нас в Як-40 до сидений, встречал у трапа, подавал руку)
самое крутое, что запомнилось - это когда мы с пилотами идем от аэропорта на остановку семерки вечером летом, все идут сами по себе, а мы - с пилотами. Они в голубых рубашках и в фуражках. мне лет 5. Эх....

Сомневаюсь, что Кречевицы примут Руслана. Да и контракты у "Волга - Днепр" расписаны на полгода - год вперед, а другои эксплуатантом таких самолетов является МО.
Предприятий много, что делают, к примеру, Рособоронзаказ. В случае "горящих сроков" авиадоставка выгоднее штрафных санкций за срыв срока поставки. Другой вопрос, что сейчас удобнее груз отправить в Пулково машиной и там погрузить на борт.
Тут стоит рассматривать пример не фрахта целого воздушного судна, а типа сборных грузов, как работают транспортные компании.
А товаров достаточно, тоже машиностроение к примеру. 200-300 кг груза по стоимости могут стоить десятки миллионов рублей, в этом раскладе цена авиаотправки - несущественна.