На самом деле тема со стоимостью проезда была предсказуема, Бобрышев перед выборами не стал повышать тариф, а счас скорее всего сделают 20р., выборы прошли...

Были в России до 1917 года так называемые ф и л о с о ф ы - они т о ж е философствовали... Посажены на пароход - и скончались в печали Зарубежья , где их ф и л о с о ф с т в о в а н и е о детерминизме Вселенной были н е нужны ...у л ы б а ...Коллеги, - ближе к Реальности ! Если м э р вылетит с работы \запросто ! - Президент пнёт !...\ - то не будет виден д е т е р м и н и з м выборов и роста стоимости проезда в троллейбусах Великого Новгорода !
Губернатор Новгородской области РФ по версии "вконтакте" Вислогузов П.И.

А в Петербурге жители собирают подписи для снижения стоимости проезда в автобусах и троллейбусах до 10 рублей.

Наши чиновники (от Москвы до самых до окраин) взяли за правило все повышать. Только себе они зарплату повышают, а остальному населению повышают только тарифы, цены и налоги.

Повысят скоро, наверно, рубля на два. В Самаре, скажем, до 20 рублей повысили этим летом, а до этого было 18.

А сколько у нас в городе льготников? А сколько категорий льготников ?

Этим летом отдыхал в Севастополе на "нищей" Украине, где нет нефти и газа и бюджет наполнять особо казалось бы нечем.Население города раза в два больше нашего Великого Новгорода (где-то 450 тысяч). Протяженность маршрутов общественного транспорта в разы превышает наши новгородские (город растянут вдоль берега моря и потому самый короткий маршрут составляет километров 15). А теперь главное: ДЛЯ ПЕНСИОНЕРОВ ПРОЕЗД В ТРОЛЛЕЙБУСАХ (А ИХ ТАМ ЧТО-ТО ОКОЛО 18 МАРШРУТО АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНЫЙ, А ДЛЯ ОСТАЛЬНЫХ ЖИТЕЛЕЙ ГОРОДА-ГЕРОЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА ЭТИМ ЛЕТОМ БЫЛА ПОВЫШЕНА С 1 ГРИВНЫ АЖ ДО 1,25 ГРИВНЫ, ЧТО В ПЕРЕВОДЕ НА РУБЛИ СОСТАВЛЯЕТ ЦЕЛЫХ 1,25х4=5РУБЛЕЙ!!! Кроме того, в Севастополе очень развито маршрутное такси, вследствие чего максимальная продолжительность ожидания на остановке не превышает 5 минут, а фактически ждешь 2-3 минуты. Причем на самых длинных маршрутах (км около 20, а может и больше) максимальная стоимость проезда на маршрутках не превышает 3,5 гривны (14 руб.!!!).
Таким образом приходится констатировать, что ситуация с нашими троллейбусами является зеркальным отражением низкой эффективности всей нашей бюрократической экономики. Так мы ребята коммунизм не построим...

пассажирские перевозки ни в одной стране и не считаются прибыльными.

это та же ситуация,что и с коммунальными услугами за жилье. грубо говоря,городские пп и есть вид таких услуг. как уличное освещение,уборка улиц и прочее,прочее,прочее.

как вам идея о прибыльности сети городского уличного освещения?

как это наемный директор судится со своим акционером?

Кто-нибудь знает з.п. директора ОАО "Троллейбусное депо" ? Может стоит начать с сокращения внутренних расходов, а затем, если это не поможет, ввести льготы налогооблажения и ресурсонабжения?

Ах да! это так тяжело "хорошим людям" подумать о людях, а не о казне.. Может быть тогда ввести налог на убыточные предприятия, а то слишком выгодно стало их плодить?

Почему работников администрации на работу не возят автобусом? Вместо 7 машин достаточно одного Пазика.

Это миф который нам внушают. Во многих городах и странах пассажирские перевозки вполне себе прибыльны.

Правда, зачастую, прибыльность достигается путем жесткого ограничения автомобильного движения - платный, или закрытый, центр, платные парковки, выделенные полосы и целые улицы для общественного транспорта и т.п.

Троллейбусы большую часть дня ездят полупустыми. Нужно просто переработать расписание.

мифы в головах. и основной миф-будто раз капитализьм,то можно драть три шкуры. и будто бы муниципальное хозяйство должно быть прибыльным. ну,объявите уж тогда мэра города его собственником.

муниципальный пассажирский транспорт должен быть привлекательной альтернативой личному транспорту. и если у вас в головах стоимость проезда=себестоимость+прибыль какого-то чужого дяди вроде бобрышева на мерседесе с личным водителем,то флаг бы и в руки-то. только не удивляйтесь при этом.

Сравнили с Самарой. Там жителей на 1 миллион больше чем в В.Новгороде. Вот когда в В.Новгороде будет 1мл. 200тыс. жителей, тогда и проезд пусть будет 20 руб.
Пенсионеры в Москве, Питере и еще во многих городах России пользуются общественным транспортном совершенно бесплатно, а у нам ветераны войны должны покупать проездной. Мы что не в одной стране живем. Почему в одних городах мэр может обеспечить бесплатный проезд, так называемым, льготникам, а у нас еще хотят прибыль иметь с общественного транспорта.

Общественный транспорт и у нас вполне прибыльный. Иначе бы частные компании не пытались бы работать на этом рынке.

В Самаре,есть ещё метро и трамвай.