ЖД: Новгород - Новолисино (далее на Санкт-Петербург)
Протяжённость железнодорожной линии Павловск — Новолисино — Новгород составляет 143 километра. Железнодорожная линия пролегает по территории Ленинградской и Новгородской областей. Фактической южной конечной точкой линии является не станция Новгород, а станция Предузловая-Павловская в Новгородском узле (в 4 километрах севернее станции Новгород). Расстояние от Павловска до Предузловой-Павловской — 139 километров.
По данным на 2010 год, железнодорожная линия относится к Санкт-Петербургскому отделению Октябрьской железной дороги. Железнодорожная линия на всём протяжении однопутная, электрифицирована на участке Павловск — Новолисино (18 километров). Ранее электрифицированным являлся также участок Предузловая-Павловская — Вяжище (7 километров).
Железная дорога строилась в годы Первой Мировой войны (1914-191
как часть крупной магистрали Санкт-Петербург — Новгород — Соблаго — Смоленск и далее на Орёл (на участке Смоленск — Орёл железная дорога уже была). После завершения Гражданской войны (1918-1922) строительство железной дороги на участке Павловск — Новгород возобновилось. В 1926 году линия Павловск — Новгород была официально принята в эксплуатацию.
В 2012 году началась реконструкция железной дороги.
По данным на 2010 год, железнодорожная линия относится к Санкт-Петербургскому отделению Октябрьской железной дороги. Железнодорожная линия на всём протяжении однопутная, электрифицирована на участке Павловск — Новолисино (18 километров). Ранее электрифицированным являлся также участок Предузловая-Павловская — Вяжище (7 километров).
Железная дорога строилась в годы Первой Мировой войны (1914-191
как часть крупной магистрали Санкт-Петербург — Новгород — Соблаго — Смоленск и далее на Орёл (на участке Смоленск — Орёл железная дорога уже была). После завершения Гражданской войны (1918-1922) строительство железной дороги на участке Павловск — Новгород возобновилось. В 1926 году линия Павловск — Новгород была официально принята в эксплуатацию. В 2012 году началась реконструкция железной дороги.
Отредактировано автором: 28 января 2014 года
В 2012 году началась реконструкция железной дороги.
Весь фоторепортаж, 12 ноября 2012 года.
Весь фоторепортаж, 12 ноября 2012 года.
Отредактировано модератором: 02 октября 2013 года
23 марта 2013 года. Уложены инвентарные, путь не выправлен. В районе о.п. Горёнка.
Станция Рогавка
Станция Рогавка
Похоже, на участке Рогавка - Новолисино ведутся активные работы. Все поезда отменены до весны. Татино опять оказалось отрезанными от большой земли. Тем не менее, журналистов, на вездеходах, в этом году туда не повезли.
Снятые рельсошпальные решетки опять складывают везде где только можно. На станции Вяжище опять все забито.
Снятые рельсошпальные решетки опять складывают везде где только можно. На станции Вяжище опять все забито.
Ремонт на участке от Рогавки до дачного массиво в районе станции Радофинниково закончили. Нереконструированным остался участок от станции Радофинниково до станции Лустовка. Вроде как, в планах на следующий сезон ремонт там не планируется.
Зачем нужно было реконструировать часть малодеятельной линии - непонятно.
С 1 июня, по пятницам и только в одном направлении, пустили поезд Санкт-Петербург - Рогавка - Новгород. В итоге, летнее расписание на этой ветке выглядит следующим образом:
Судя по расписанию, Рогавка тихой сапой отходит ленинградской области.
Зачем нужно было реконструировать часть малодеятельной линии - непонятно.
С 1 июня, по пятницам и только в одном направлении, пустили поезд Санкт-Петербург - Рогавка - Новгород. В итоге, летнее расписание на этой ветке выглядит следующим образом:
- Санкт-Петербург (Витебский вокзал) — Рогавка, ежедневно;
- Рогавка — Санкт-Петербург (Витебский вокзал), ежедневно;
- Рогавка — Новолисино, ежедневно
- Новолисино — Рогавка, ежедневно
- Санкт-Петербург (Витебский вокзал) — Новгород-Великий, по пятницам.
Судя по расписанию, Рогавка тихой сапой отходит ленинградской области.
Отредактировано автором: 04 июня 2014 года
Эта тема закрыта, так как последнее сообшение было оставлено больше года назад.