Чо-то печка как-то слабо греет

Лампочка горит. Типа надо добавить. Но я визуально гляжу, вроде как есть он в бачке...

Я просто не знал, что это критично. Спасибо за совет. Сейчас же залью.
Хотя, просто для интереса, как это вообще зависит-то?

1. по поводу тосола, на всякий случай, если тосола было недостаточно, то могла образоваться воздушная пробка (вероятность не велика, но есть), которая будет оказывать негативное влияние на циркуляции охлаждающей, в твоем случае подогревающей жидкости. Значит чтобы ее устранить скидываешь воздушный фильтр, и смотришь на заднюю сторону крышки карбюратора - там с двух сторон подсоединяется тоненький шланг - это есть верхняя точка системы охлаждения на девятках. Значит ты этот шланг аккуратненько скидываешь (с любой стороны) и если оттуда пойдет тосол, значит все ОК и пробки нет... если нет, то начинаешь доливать тосол в бачок, пока он не потечет из шланга, как только потечет, шланг прикрепляй обратно. - в случае карбюратора... в случае инжектора верхняя точка примерно там же, но к чему точно крепится сразу не скажу.
2. по поводу режимов: изходя из собственного опыта эксплуатации считаю, что на второй скорости самый оптимальный прогрев, от четвертой почти никакого толка, радиатор печки оставает довольно быстро, либо в случае если радиатор уже забит пылью.
да что ты имеел в виду режим, когда упоминал, что температура одинакова - положение ползуна или положение выключателя скорости вентилятора ?

Спасибо за советы. Попробую.
Режимы я имел ввиду скорости вентилятора.

Насчет кстати рычажков.
Я правильно понимаю, что нижний надо до упора вправо.

А верхние я свожу к середине. Это верно? Или пофиг как? Мне бы чтобы стекла быстрее оттаивали, а сам я потреплю...

Кстати видел вчера по НТВ типа делают в Германии жидкость которой натираешь стекла и все води и грязь с них скатывается и даже дворники не нужны. Вот бы такую. Да снаружи и внутри протереть.... :lip:

ну да, чтоб дуло вверх как ты сказал... чтоб дуло в ноги наоборот, но если у тебя соскочили тросики то хоть как крути... хотя это легко проверить: включаешь печку на 3-4, затем сводишь их к середине о подставляешь руку под рефлектор для лобовухи, затем правый ползун передвигаешь в крайнее правое положение - должне почувствовать, что напор уменьшается. затем суешь руку в "ножное отделение" :) там где консоль заканчивается (снизу справа у водителя) и отводишь левый ползун до упора влево - должен заметить увиличение напора воздуха... вот и все ... определить соскочил тросик или нет, иначе никак - если только не заглянуть по торпеду (но для этого надо снять консоль). Никаких выводов из того, что трос ходит туго или нет делать не стоит.
ксати есть жидкость, чтоб стекла не обмерзали - натираешь изнутри стекла и все ОК.. сам пробовал (2 года назад покупад за 150р. хватает примерно на полмесяца-один натир, и флакон можно растянуть на 3-4 натира )... вот такие дела...

Не, ну подождать пока обороты с повышенных скинет сам можно ;) Всего-то минуты две обычно. Кстати с сопел уже тёпленьким дует к тому моменту, маслице разогрето...

на счет живучести мотора ничего не скажу... но какую роль могут сыграть дву минуты ?! иногда просто противно снег со стекла к себе в салон соскр***ть...
если бы почка подтекала, то с салоне стоял бы запах испараяющегося тосола (весьма характерный), помоему об этом упомянуто не было...

возможно не до конца открываются створки печки, короче того места откуда идет горячий воздух :}
может пережат тросик от регулятора или он просто вытянулся.
такое регулярно вылезает у меня и у соседа по гаражу - у нас 083. иногда говорят створки заклинивает. слышал про какие-то проблемы с подачей воздуха в салон на высокой панели, но лично сам дела не имел.