Великий Новгород – Турку – Стокгольм – Ставангер и обратно

Граница – Паром на Стокгольм (через Турку, по шведски Або) – E18

До Турку ехали не спеша – уже понимали что успеваем на паром, прибыли в 17.30. Потом еще гуляли часок с лишним – город не понравился совсем, какой-то чужой, бррр ужас. Первый город за границей, который вызвал такие негативные эмоции.

Ну про поездку – везде ехали по GPS. У меня Garmin 710 nuvi, у Михи – iGO. Скоростной режим – либо спонсор (то есть нарушали), либо знак плюс 8-9 км (отмеряли по GPS). Ну там дороги хорошие, много дорог со 120 кмвч. Так что всю финку (от границы до парома) если почти (ну вы поняли) без остановок, можно проехать за 4 часа легко, да и за 3 с небольшим тоже можно. Хельсинки объезжали по Кеха 3 (это объездная так называется).

Отвлечение о дорогах – в финке и вообще в скандинавии видно сколько усилий потрачено на их строительство и поддержку – прорубаются скалы, бурятся новые туннели, ремонтируются дороги, ставятся электронные знаки, камеры контроля скорости. И ведь есть эффект – приятно ехать!!!

Но мы не спешили… Уже после границы поняли, что успеваем на паром. Так что ехали в удовольствие, наблюдали за горячими финскими парнями – один эпизод был очень жесткий – сначала мерс тормознул перед носом вольвы, затем вольво обогнала и подрезала мерс так, что он вылетел к отбойнику и поднял огромное облако пыли. Это было прямо перед нами – и мы уже думали ну вот, щас в**бет, но электроника видимо спасла водилу мерса. Короче даже в РФ я не видел такого жесткого подреза на такой скорости (больше сотни было точно).

Из любопытного – туалет по СМС. Остановились покушать, размяться на Опастусе (это такие остановки на трассе, на некоторых есть толчки, столы для еды). Так вот, для входа в толчок надо послать СМС на длинный номер по регулярной цене со словом «open». Не все могут успеть. Мы прифигели. Но работает :) Толчок внутри с душем, все железное, даже зеркало. Чисто.

Вообще, пара слов о чистоте. Мы живем в свинарнике и ходим по говнищу. Это реальность. Она понятна всем кто хотя бы раз был в финке (подождите, что я скажу про норвегию – у нас в больницах грязнее, чем там на улицах). Из поездки грязь я привез на машине только ту, что ввез – так что по декларации все чики :). В Новгороде машина покрывается слоем пыли фактически сразу после мойки – ну сами знаете. Конечно, убожества (видел там один толчок) есть и в финке – видимо сказывается близость к границе.

В Турку видели кучу байкеров – ну техника у всех просто блеск во всех смыслах. Слет у них там или чо, но куча их них на паром к нам села.

Очень жалел, что не успел поставить круиз – финка для этого дела идеальна. Жопа к середине финки начала затекать. Приходилось разминать ногу. Но я понял, что мой форд себя оправдал, сидения в целом удобные, и еще не успев приехать на паром, я чувствовал что есть силы на завтрашний большой перегон.

Да еще про машину. Форд Фокус 2 - 145 лс и автомат прекрасно дополняют друг друга, на трассе чувствуешь себя уверенно. Но разок в финке меня красиво «наказали» :). На светофоре стою первым в среднем ряду. Примерно через метров 100 есть разрыв в ограждении для поворота налево. Ну думаю, настрой такой нажму на педальку, покажу финам наклейку. Нажал. Так вот меня успела справа обогнать некая ауди 6 S-line (а с виду обычный универсал) и без подрезания въехать в этот разрыв налево, и мерс что был за ауди тоже обогнал (не так резво – ауди конечно вообще метеором метнулась – я не видел ранее таких ускорений). Так что, я понял что все в меру – колхозим дальше :).

Билеты на паром – заказывал через сайт http://www.tallinksilja.com/en/ стоимость каюты плюс машина примерно 110-150 евро. Зависит от типа каюты, размера машины. Важно, что покупается каюта, а в ней может быть и 1 человек и 4 (зависит от каюты) – цена одна и та же. Покушать на пароме - шведский стол 12-17 евро, пиво 4.5 евро. За 32 евро судя по всему очень хороший шведский стол с вином (не ходил).

Паром был выбран из Турку ночной - идет удобнее (отправление в 21 приход в 7 утра), да и дешевле, чем из Хельсинки.

При заезде на паром предъявил бумажку, распечатанную с сайта, они выдают магнитные карточки, люди в зеленых жилетах показывают куда встать в очередь на погрузку.

На пароме. Чтобы открыть двери найдите большую кнопку и долго давите – дверь откроется. Это написано крупно, но почему то 50% не может открыть. Машины оставили внизу после заезда – все возьмите из них что нужно. В машинах находиться после отхода парома нельзя. Утром сесть в машину за полчаса до прихода парома – при опоздании вы можете застопорить разгрузку – за это они могут даже страшно представить что сделать (загрузка и разгрузка парома – это очень быстрый процесс – полчаса на несколько сотен машин, фур, автобусов. Никаких задержек быть не может, думаю, если что, просто тросом вытащат машину волоком).

Туда на Silja Europa - Length: 202m, Breadth: 32m, Draught: 6.8m, Speed: 21.5 knots, Passengers: 3,013, Cabins: 1,152, Passenger cars: 340. Обратно на Silja Galaxy.

Бензин в финке был 1.39 евро, поэтому там не заправлялись (обратно тоже).

Стокгольм – Ставангер (Норвегия) – E20 – E18 – E39

Длинный кусок пути, примерно 1050 км, который я начал в 7 утра на пароме и закончил в 21.30 во дворе дома. Всего было 5 остановок, завтрак в Швеции+заправка на евростопе (полчаса), паром Мосс-Хортен (Moss-Horten) около часа, заезд к знакомому (рядом с Хортеном) на поесть+увидеться+передачки – 1.5 часа, заправка в Норвегии. То есть на езду в чистом виде потратил примерно 9 часов 30 минут. Обратно получилось много дольше, плюс незапланированная пробка в Стокгольме на почти час (конец рабочего дня). Обязательно закладывайте это время – пробки там будь здоров.

Выезд из Стокгольма – в целом простой, но у ГПСа (а следом и у меня) сорвало башню, и он меня ДВА раза выводил обратно к порту. На выезд в итоге с учетом пустого города потратил вместо 10 минут – целый час. А смутила меня площадка, вся в перекрестных линиях – через которую мне предлагалось проехать – но мой мозг четко решил – это для пешеходов. Ну, на третий раз я, увидев редкую машину, проехавшую по этому пятачку, пересилил себя и проехал. Виной запутки – ремонты и перекрытые дороги, о чем ГПС естественно не догадывался.

Бензин в Швеции – примерно 12 шведских крон, в Норвегии – примерно 12 норвежских. Разница в том, что шведская крона это 0.8 от норвежской. То есть в швеции бензин – дешевле. 1 евро = 9 NOK = 10,5 SEK = 44 руб. Любопытный факт – 98 стоит буквально чутка дороже 95 (12.2 SEK – 95, 12.4 SEK - 98). В РФ реально дешевый бензин, в финке очень дорогой!

Еще момент. Не платите никогда карточкой сразу в колонке. Только через человека. Сперва залили сколько надо, затем пошли платить (отъезжать не надо). На некоторых заправках есть специальная кнопка – оплатить через оператора. У нас был случай в швеции на Statoil, всунули карточку, с нее сразу снялось 600 SEK (мобильный банк - рулит), затем полилось топливо примерно на 390 SEK. И все. Бак неполный. По-русски это кидалово называется. Пока разбирались, то да се. В итоге потратили минут 20, доплатили ЕЩЕ до полного бака. Потом вроде как деньги вернулись… В общем до сих пор неясно что было (на резервирование средств непохоже), но mike говорит что с ними та же фигня произошла – может мы чо не догоняем.

Дорога по швеции, это конечно не финские автобаны, много ремонтов, много однополосых, много шашечек 1-2 полосы. Поэтому любой момент использовал для обгона, следуя за шведскими спонсорами. Ехал быстро. Радуют знаки спидкамер – 0.6-9.6 км. Вот и думай где. Но местные туранчоксы все знают. Камеры в швеции такие вытянутые, палки шириной см 20. Не то что в норвегии – здоровые такие ящики. Я так понял, стреляют они на расстояние не больше 50 метров, то есть снижать можно метров за 100 до ящика (надеюсь, я правильно понял и на почту не придет куча бумажек).

В целом по швеции ехать в кайф – красиво, аккуратно. Ну как вы поняли я швецию пролетел быстро, почти незаметно пересек границу и в 12.38 купил билет на паром (Moss-Horten = 91NOK я&машина + 22NOK чашечка кофе), который отходил в 12.45.

После парома начинается настоящая Норвегия. Заехал к знакомому (Arne) перекусил, чуть отдохнул, несмотря на то, что торопился, просидел 1.5 часа.
До Кристиансанда много спидкамер. Надо держать ухо востро.

В плане горных дорог. Меня Arne отговорил еще раньше ехать через горы, и наказал ехать по шоссе 18, затем 39. Повторил он свой наказ и при визите. Сказал что дорога по шоссе НАМНОГО проще чем по горам. Надо отметить, что по горам я уже в норвегии ездил, зимой, но расстояния много меньшие. И в общем ужаса перед горами не было. Но я очень рад, что послушался, потому что отрезок 220 км от Кристиансанда (Kristiansand) до Ставангера (Stavanger) – попил моей кровушки. Там есть куски с ограничением 60 кмвч, которые реально я ехал меньше – просто страшно. Узкая горная дорога, глухие повороты, несущиеся навстречу фуры – заставляют максимально концентрироваться. Никаких тебе новгородских срезаний поворотов, выездов из полосы – держишь справа 30 см до отбойника и надеешься что встречный делает тоже самое. Сама полоса очень узкая. Очень узкая. В общем норвеги смелые ребяты и водят будь здоров.

Туннели. Очень много туннелей. Почти все можно объехать – но можно смело прибавлять минут 30. В целом красиво и необычно. Видно что ребята поработали.

Мосты. Есть парочка очень красивых над фьордами. К сожалению, по краям стоят отбойники, и насладится видами не так просто (Но МОЖНО!).

Платные дороги. Есть разные мнения должны ли платить иностранцы на автопасах норвегии. Я платил. На дороге от Кристиансанда было примерно 5-6 автопасов, ушло больше 100 NOK причем берут только монетами. Достали меня в итоге конечно… Сволочи :) капиталистические.

Выводы

Путешествие понравилось, машина не подвела, поеду еще. Мозг разгрузил. Естественно, чтобы ехать несколько дней надо планировать броски не более чем по 300-400 км. Иначе усталость накапливается. 1000 км в день проезжать не слишком комфортно. На обратном пути пересеклись с Михой на пароме (не должны были, но нам сказали, что у дочки выпускной в саду и мы стартанули обратно на 2 дня раньше). Так вот Миха с коллегой проехал за день более 2000 км. И было видно что люди притомились.

Пообщались, обменялись впечатлениями. Поели, попили пиво. Шведы (или фины) на пароме зажигали во всю. Морозостойкие они какие-то.

Я проехал в итоге примерно 3800 км, они более 6000 км.

Такие путешествия – запоминаются на всю жизнь.

Отлично!
По парому вопрос - стоимость 110-150 в независимости от количества человек, то есть можно снять одноместную каюту на двоих (билет не на человека, а каюту)?
И еще, удобнее билеты по интернету резервировать (вдруг не успеешь на паром) или брать на месте?

В целом да. Но надо смотреть что за каюта. Бывают на 1 место, а бывают и на 4.

Обязательно надо резервировать (покупать) через инет или через фирмы. На месте есть шанс что не будет мест, особенно для машины.

Спасибо.

на сколько бензина нажог за всю поездку в обе стороны?

примерно на 300 евро.

ну что сказать, смелая поездка, да еще в одиночку.
из рассказа не понравились только две вещи:
- выезжать с наклейками за границу - это лоховство
- высоцкий - прородитель михаила круга