Здравствуйте! У меня тоже не инжектор, но я немного в курсе этой темы.
Существуют два метода очистки:
1. Со снятием форсунок и их очисткой в ультразвуковой ванне.
Плюсы:
- высокое качество очистки;
- в процессе очистки одного не засоряются другие элементы топливной системы;
- при наличии спец. стенда снятые форсунки кроме очистки можно еще и проверить (герметичность клапана, пропускная способность, форма факела распыла).
Минусы:
- чистятся только форсунки;
- форсунки не всегда можно легко снять.
2. Без снятия форсунок. При этом двигатель непосредственно работает на очищающей жидкости. возможны два варианта:
2.1 Очищающая жидкость заливается в бензобак (как правило, это просто концентрированная присадка).
Плюсы:
- это может сделать любой автолюбитель;
- очищается вся топливная система.
Минусы:
- при загрязненной топливной системе до форсунок (грязном баке, топливопроводе и пр.) с них смывается грязь и безвозвратно забивает форсунки.
2.2 Эта же очищающая жидкость подается прямо к входу топливной рампы из отдельного стенда-бачка (штатный топливный бак, топливопровод, бензонасос в работе не участвуют).
Плюсы:
- грязь из всей топливной системы не забивает форсунки.
Конечно, существуют и другие способы (в Интернете на эту тему материалов море).
Краткие выводы:
1. Присадки "в бак" желательно использовать для профилактики - Вы купили новую машину и каждые скажем 5 тыс. км. заливаете присадку. При загрязненной топливной системе (на нашем бензине - после 15-20 тыс. км. без очистки) присадки "в бак" противопоказаны.
2. Все фильтры надо менять вовремя.
3. Если сменили фильтры - не помогло (и другие причины исключаются) - мойте форсунки со снятием. Если и это не помогло - демонтируйте топливную систему (естественно, смотря какой пробег и пр.).
С уважением,
Кирилл
