ОКА крепче китайца

В общем то китайцев давненько уже называют "Китайскими фантиками" или "кондиционерами с колесами". Вспомнить хотябы новгородскую аварию с участием китайца - несильный удар был в машинную попу, а перекорежило пол автомобиля включая фары...
Но их брали и брать будут, ибо дешево и в "полном фарше". С одной стороны - становится страшно что люди на этом ездят, с другой стороны - уж лучше столкнуться с такой консервной банкой, нежели, к примеру, с кукурузером...

Согласен.
Правда спецы говорят что узбекские нексии не на много лучше и до своего оригинала (Opel Kadett E) им очень далеко.

Но им всёравно дали пару звёздочек на краш-тесте, в отличие от наших.

Дали звание посмертно :dezl:

ну ока -это ж камаз, гыы

Отечественный автопром к сожалению качеством нас не радует.

Предлагаю засандалить китайцем в бок Оке.
Предполагаю, что результат будет с точностью до наоборот. Или Вы не в курсе, что боковой удар гасится на порядок сложнее чем фронтальный?
Странный вывод Вы сделали. Все равно что на пасху бить носиком яйца в бок другому яйцу...

В полной мере с вами согласиться не могу очень важно где Ока сделана. Если на Камазе то кузов у неё г...но, а если на СеАЗе то вопрос спорный там железо крепче, сам проверял.

Да, две звезды- это, почти сразу попа!

Если не сказать жёстче.

Иногда поражаюсь умению читать по диагонали и игнорировать аргументы.

главное, чтоб машина была почти целая. что там внутре - неважно :)

на китайцев хотя бы подушки ставят. которые даже раскрываются.

Вот за это им и ставят плюсы за активную безопасность в Европе. А железо что там, что там гумно!

по-моему этого и следовало ожидать
у меня как-то был новый китайский мопед
после 500 км пробега у него на ходу заклинило тросик газа, потом начал заедать тросик сцепления, отовсюду начали выкручиваться и вываливаться болты и гайки, пропал свет, сорвались резьба в механизме натяжения цепи, а после 1000 км пробега погнулись колёса и потёк топливный кран :) (и это при том что он был новый с магазина!!!)
потом продал его нах пока окончательно не рассыпался, купил японское мото и ни разу об этом не пожалел
китайский автомотопром это зря выброшенные деньги лично я в этом убедился

Да, да.
а BMW не знает об этом, и делает свои авто в Китае :)

вот млин - хорошо что не уговорил себя купить ОКУ с китайцем :)

Всё это напоминает китайские магнитолы типа" Osaka"

Я не игнорировал ваши аргументы но я учёл разную конструкцию кузова (3 двери у Оки и 4 у китайца) и разницу в весе ...

Я лучше сольюсь, чем буду говорить с репробуктором - ботом.

наблюдал авто китайского производства на ремонте после небольшого ДТП .. на станции Форда, когда сняли обшивку я был в ауте..... вместо металла фольга, во всех полостях залита монтажная пена, типа Макрофлекс... удар был в попу, вылетели передние фары..)))жесть.

Я не знаю сколько еще раз надо писать, что делать выводы о безопасности машин по результатам отдельных ДТП - это ниочем.

да выводы ни кто не делал... так, поржал и дальше поехал..

Каждый волен иметь своё мнение на то он и форум :punch:

спецальная версия для борьба с китаским автопромом

А где такие продают?

одназначна в шауруме. Очередь на год вперед.

Когда ждать подобные обвесы для других марок? :) порвало, плюсомет поломался

[QUOTE=Kirill V] Я не знаю сколько еще раз надо писать, что делать выводы о безопасности машин по результатам отдельных ДТП - это ниочем.[/QUOTE]
Т.е. краш-тесты, пусть и по определенным методикам - единственный путь узнать о поведении машины при ДТП? :lol: Или разбитие в идеальных условиях сферической лошади в вакууме специально (очень часто) подготовленную машину - более объективный показатель? Я не знаю сколько еще раз надо писать ;), что краш-тесты проводятся на основе УСРЕДНЕННЫХ статистических данных. В данном случае - типичный боковой удар китайца, из которого Ока вышла с честью (но неизвестна её скорость в момент удара, я смотрел без звука). Что с ней будет, если её в бочину вдарить - хз, надо бить, по другому не проверить. В нормальных машинах для снижения последствий бокового удара стойки и усилители дверей (а еще замки и петли) делают ОЧЕНЬ непросто. Мне известна история о проблемах с весьма дорогим автомобилем именно при боковом ударе. Долго искали причину и нашли. Дело оказалось в том, что на стадии изготовления прототипа "для битья" нашелся "рационализатор", который предложил вместо 9 (допустим) клеевых точек делать 7. И всё! Все расчёты, месяцы работы - псу под хвост. Исправили конечно, но это - Европа и авто за (от) 250 штук. А вы говорите - китайцы...

не помню, писал или нет. Братишка купил китайца грейтвола, я через полгода купил тушкана(кореец). Пробег практически километр в километр. НО. У меня начались проблемы с подвеской, отдал машину в ремонт. Покатался на его машине это время. Подвеска АБСОЛЮТНО бесшумная, мягкая, удобная. В отличие от моего корейца. Лана. Покатались ишо много времени. НАчал себе менять подвеску. Встало в 12 тысяч. Братишка поменял свою, встало в 3. Потом вдруг у него машина перестала ездить. Начал ругаться, что типа "кетайский" автопром, фся фигня. ОТвезли на станцию(северная), сняли голову, все норм. Все равно не работает:) Посмотрел сам-заменил ВСЕ полностью убитые свечи-машина заработала снова как часы. СВечи не менялись около 50 тысяч(при норме 15:)
Да, чуть не забыл. Как то стоял братишка перед поворотом, а в попу ему въехало деу нексио. Деу морда в хлам, водитель голова в крови, сильное сотрясение. У братишки ничого даже не заболело, из повреждений-оторванная запаска(крепится снизу) и подмятый задний бампер.
Себе бы купил такого же китайца, но не влез по габаритам. :)Размеры с братишкой разные:)
Не делаю никаких выводов.
Ношу не первый год обувь "коламбия" и "кэт". На них четко написано: сделано в китае. я в восторге. Обувь москвы, ростова, типа италии и германии ношу максимум месяц, кончается. Китай ношу по два года не снимая и в воде и в снегу без ограничений, по работе приходится, ногам легко и удобно.

Кетаец-кетайцу рознь.

отъездил на ОКЕ 2003 года выпуска 1,5 года СеАЗосккой сборки с двигателем ВАЗ, более чем 30 000 км,двигатель и трансмиссию вообще не трогал кроме регулировки карба. поменял лишь рулевую рейку, шаровые опоры (эх дороги). а так вцелом мне понавилось.
А тут такой негатив про китайски а-ля таётовский двигатель (((((

[QUOTE=gutmax;881180]Я шокирован но Ока оказалась крепче китайца судите сами http://www.atas.ru/movie/1469395.html[/QUOTE

странно что капот оки не срезал крышу(вместе с головой водителя) как это было "задуманно...т.е. не продуманно"заводом производителем по началу.....:help:черный мля юмор....

Самый ацкий капот был у Таврии. Когда Авторевю проводили краш-тесты, она показала самый худший результат. Даже, хуже Оки. Там капот сразу срывало с креплений, и он, пролетая через салон, выбивал заднее стекло, по пути отрывая бошки сидевшим внутри! И это при 50км/ч. Я после этого, Таврию вообще за машину не считаю.

Поддерживаю:up:
У самого есть Ока того-же года на одометре 107 000. менял подшипники ходовой (80 000) стойки, пружины (60 000) ну и масло (полусинтетика) фильтры как положено и проблем нет.

Не знаю, мож на форуме где и проскакивало, но вот еще один китаец. Сравнить бы и его с Окой:

Китайский Хаммер. Новость не очень свежая, но тем не менее:

Здесь...