А как себя чувствуют сегодня "липучники"?

об аккуратности - я по молодости проездил одну зиму на всесезонке на 2107 без аварий, причем каждый день гонял в подберезье и обратно...
но, ну его нах... думаю, что повезло просто

[COLOR="Red"]М[/COLOR]акс, ты неправильно меня понял. Ежли пЭдаль не вжимать, чтоб на букс не шла, то трогается с места как по асфальту — лучше бы так тормозила. А то, сцуко, абс потрескиваит периодически чо. :umnik:


p/s к ста кто последний в очереди за нобелевкой? :pilot:

Я тоже по-молодости 3 года отъездил на 2107. Да ну его нах... даже на шипах!

+1. привод передний, шипучка, езжу каждый день туды-сюды, вчера вечером и сегодня утром ехал 100-120км/ч. всё гут.

Вообще могу сказать, что континенталь зарывается чуть больше, чем Хакка, хотя, тут надо обязательно отметить, что Хакка была ощутимо уже.

В целом, я доволен. Абсолютно нечищенную парковку взял штурмом, и без проблем выехал обратно.

Наши службы, ответственные за расчистку дорог, конечно, хочется подвесить за интимные органы.

Еще жутковато входить в любые повороты, когда по соседней полосе едет какой-нибудь заднеприводный ВАЗик с молодым водителем за рулем.. стараюсь избегать :)

А чего нунах? Я на 5-ке в свое время откатался 5 сезонов. Из них один на летней, один на всесезонке. Только положительные впечатления :) . Оно конечно понятно что ни в какое сравнение с Митсубой не идет, но как жоповоз 5-ка мне очень даже нравилась.

А по теме - шипастая Nokian Nordman+ хорошо себя показывает.

незнаю как митцуба но ниссан вполне не плохо чувствует себя на дороге особенно при отключении esp

хочу отметить что вчерашний снег это еще не показатель. Типа я туда проехал а я сюда. попробуйте позже когда снег уляжется. вот тогда и будем судить кто куда пролез.

Согласны снова пресесть на ВАЗ?

прекрасно себя митцуба чувствует. особенно при включении ЛОКа. сегодня утром поразвлекался малость.

Эх клиренс бы повыше:2jump: Нормально у нас снегоуборочная техника работает.Сегодня даже 1 камаз видел с песком:pilot:

Блин, у меня не отключается ESP. А зачем его отключать-то?

ну скажем для того что бы покрутить пятак или поездит с заносом в повороты.

Должна. Иначе на легком гамне можешь застрять:umnik:

не у всех оно отключается. и не у всех оставшихся отключается полностью. :)

у меня отключается, но при достижении сокрости 40+ включается и уже не выключишь..

Вопрос ни в том, согласен ли я снова пересесть на ВАЗ - я же понятным языком написал, что сравнивать ВАЗ 2105 с Митсубой невозможно, они в разных весовых категориях, и садиться на нее обратно я не хочу. Вопрос в том, зачем же открещиваться от нее "данунах". Это не самый плохой жоповоз из мне известных.

Не видел ещё таких машин, у которых нельзя отключить есп.

Хорошо по закоулкам ездить, снежок пузико щекочет:)

а Вы электроны видели? или их тоже - не существует? :)

отвечая стартеру,как липучгоусер:

вашсьясво,чувствуем себя вполне.даже на заднем неблокируемом дифференциале равно при разгоне,торможении(с двигателем) и резком ускорении.

чистаканкретна всио пучком,а даже если и настигнет бяко-да и йух с ней. чай,не икс пятый и былО.

Может быть подскажете мне. А то я что-то не вкурсах. Возможно лох?

Можно спросить у гугла.
Тык

[QUOTE=Волчара;822734]Можно спросить у гугла.


У зачем нам этот гугл? У нас на форуме люди смогут объяснить.:talk:

Ну ок, я лично видел вектру "B" с отключаемой ESP и лично на ней ездил и отключал. Кнопкой.

имхо буду прав если скажу, что абсолютно на всех девятках отключить есп никак нельзя.

а вообще таких машин достаточно. еще больше на которых по достижении 30-40 км/ч она включается принудительно.

Вот такой вариант скорее всего. После 30км/ч он включается автоматически. При сбросе скорости менее 30км/ч отключается. Никаких кнопок самостоятельного отключения ,например, у меня нет.

о таком ни разу не слышал.

ну я тебе скажу что это - в твоем авто. бывает очень весело поездить по снежку.

На липучках - мне пока нравицца и управляемость и сцепление. Все внятно и в пределах разумного. Если сравнивать с прошлым сезоном на всесезонке - объективно лучше - НО! Все же понял истину - зимой - поуже. Встал в штатные 215 вместо "понторезных" 235 и разница в рыхлом снегу прям разительная-помню. А шипы не шипы - првильно, на льду надо, я насколько понимаю субъективно - современная резина (большиснтво) шип и нешип отличаются только наличием его (шипа) или отсуствием. А вонзается ли он в снег или нет - толку то.
Я вот вчера включил наконецо то "АУТО" и попробовал поповораичвать - весело но непривычно (стабилизации нет).
Паркетниководы - ездите ли на ауто без стабилизации зимой или нет? В прошлом году не вошел в поворот и стал ездить на 2вд зимой, но чую тут прокладка больше виной чем отсуствие есп. /открыть чтоль ветку/

Отнял вчера вечером мойшину на липучке. Конечно дороги уже почищены, но не везде. Движение увереное, всё контролируемо, никаких вопросов не возникло.

Если ЕСП есть, то её можно отключить. Если её нет, то и отключить нельзя. А если есть, то отчего ж не отключить?.. Даже если кнопки нету, то наверняка есть предохранитьель.... ;) И ничего включаться не будет. А может с этим предом и еще что-нить ненужное отключится, АБСка, например, или еще что... А мне вот интересно, как на таком снегу трогаются с места мощщные седаны (и не только седаны) на липучках с работающей противобуксовочной системой, насколько интенсивно ускорение и пр.? Поделится кто-нить опытом?

у меня не мощный, и не седан, и не липучки но антибукс включить можно (при желании :) ). красиво, надежно, удобно. ускорение субьективно лучше и прогнозируемое. Думаю, объективно - тоже.

ЗЫ. отключать тракшнконтроль предохранителем - я бы не рекомендовал. это не АБС, он зарыт в конструкцию трансмиссии намного глубже, и последствия могут быть непредсказуемые.

вот этот момент меня и смущает в чисто академическом плане. Попробую изложить ход мыслей:
Эта система препятствует пробуксовке при трогании с места и разгоне. На рыхлом снегу момент наступления пробуксовки очень и очень, как бы сказать, тонкий что-ли. На авто без этой системы (или с отключенной) колесо в конечном счете докапывается до твердого покрытия и едет, а с ПБСом она, по идее, должна трогаться очень и очень плавно, а значит медленнее. Неужели и на таком рыхлом снегу, как сейчас на большинстве улиц, эта система реально помогает уезжать быстрее? Прикольно...

Ну есть у меня ЕСП, есть, а кнопок нет. Ну вы конечно и советы даёте,про предохранитель. Кто-нибудь и вправду попробует. А про езду по рыхлому снегу могу сказать следующее. В хорошем сугробе с места трогается изумительно, не смотря на широкую летнюю резину.

Vovan74, я уверен, что на этом форуме присутствуют только адекватные люди, привыкшие отвечать за свои действия, в том числе и с автомобилем, и поэтому позволяю себе немного пошутить на эту тему. На всякий случай ставлю смайлики. Конечно же, если производитель не предусмотрел возможности отключения системы в пользовательском режиме, то и нехрен туда лезть. В конце концов простому пользователю даже и не нужно знать где какой пред находится. Его, пользователя, дело - прочитать инструкцию, запомнить, где какая кнопка и для чего и всё.
По моему вопросу о противобуксовочной системе всё ясно. Спасибо откликнувшимся. :)

самый трудный момент - это непосредственно трогание (преодоление инерции покоя). так вот, пока машина без ПБС будет докапываться до твердого, а потом еще (она уже в буксе, даже с твердым сцепление никакое) тронется - магина с ПБС уже начнет движение, а потом разгон происходит по той же схеме.

не случайно трогаться на скользком проще и лучше на второй скорости (на механике) или на автомате (точнее дозируя момент), чем на первой. уйдя в букс можно буксовать очень долго, когда дорылся до твердого льда, а поехать то совсем никак.

примерно так и рассуждал в "оправдание" :) ПБС.

+100.
Если приходится трогаться на первой, стараюсь съезжать с места на грани пробуксовки. Получается, имитирую работу той же самой ПБС. :D

Ты всего лишь "душишь" мотор, а это половина работы ПБС. Вот если бы ты избирательно подтормаживал левое или правое колесо, то это да, была бы полная имитация :)

не, правой-левое по отдельности подтормаживать не умею. Умею тормозить раздельно перед-зад. :yes: :D
Кстати, задумался о покупке самоблока... КОТ, спасибо за мысль.

[QUOTE=Trokov;823071]не, правой-левое по отдельности подтормаживать не умею. Умею тормозить раздельно перед-зад. :yes: :D
Кстати, задумался о покупке самоблока...

Две педали тормоза?:) Что есть самоблок...?