Опять про ксенон

остроумно :no:

На маяке самое то. Ну или в одно место, как написал Jazz.

Ксенон лучше всего ставить в комбинацию приборов, чтобы установивший ПОНЯЛ РАЗ И НАВСЕГДА КАК ЭТО ЕЗДИТЬ КОГДА ТЕБЕ ПО ГЛАЗАМ ФИГАЧИТ КРИВОЙ КНЕНОН.
А когда подучишь ГОСТы на предмет условия применения газоразрядных ламп, задай вопрос ещё раз.

ЗЫ: Извините что так непонятно, с испольованием всех тонкостей русского языка(мата) было бы гораздо лаконичнее, но обстоятельства вынуждают.

Просто на большинство машин ксенон поставить в соответствии с всеми законами не реально, автомобили для того не приспособленное.
А поставить ксенон на машины, которые к этому приспособленное с учтением всех принципов ( ксенон, новые фары, омыватель высокого давления, автоматическое регулирование высоты ) стоит космические деньги и я не уверен, что ты хочешь это сделать по полной программе.

что за авто? есть уверенность что елка получится очень даже.
ибо 99% устанавливающих себе ксенон ограничиваются самой дешевой составляющей - лампами и блоками розжига. про более дорогостоящие "забывая".

Самое противное, что таких... любым способом "приколхозивших" на свое ведро ксенон становится все больше и больше.
В связи с этим у меня вопрос - с такой... видоизмененной оптикой они техосмотр нормально проходят?

+ Кетайский SHOW-ME.Чудо прожектора, от которых горит проводка:nnn:

нормально за нную сумму денех!
на гольфе проходил за деньгу, но инспектар сделал замечание по поводу не штаной оптики, и пофиг им что она Хелла, имеет сертификат и светит правильней чем стоковая (ксенона не было в ней). вообщем думаю за бесплатно бы не пропустили или долго бы доказывал что я никазел!

Не надо путать остроумность с сарказмом.
Правильно и высказываются, и ящитаю, еще слишком мягко.
Ибо вы зае...ли, чесслово.

Что же касается "сказать что-то дельное", пожалуйста: не ставь ксенон в штатные нелинзованые фары. Это мешает другим участникам движения.

проводка горит от кривых рук гореэлектриков!

т.е. отличаца всем чем не должен =)

пока не спешу, но вкорячу в свои фары и птф ксенон рано или поздно, комплект омывателей уже в пути, корректора фар нет никакого! Плохо, а что делать, штатный свет меня не устраивает, а лампы ФИГЛИПССУПЕРЭКСТРАНАЙТГУИДМОНТСРЛАЙТ при ненастроенных фарах слепят точно также!

мля. ну были у меня на прошлом авто омыватели фар.
толку от них - 0 (нуль). а то и меньше :)

ну омыватели омывателям рознь, обычные СКИФ он же SHO-ME пьет воду как Максимус утром в воскресенье, но достаточно эффективно смывает грязь с фары! проверено лично! Естественно грязь не засохшую недельной давности, а слякоть которая летит во время движения!
Дабы не оставить основной бачок омывателя без воды неожиданно, нашел бачок от 4ки и место под капотом для него!

очень плохо скажет общественность

общественности почти покуй. только очень грязные фары размажут пятно. но к тому времени ты их сам тряпочкой протрешь :)

иногда общественность будет ругаться, но нечасто.

были родные ниссановские высокого давления.
фишка в том, что на ходу в грязи надо лить воду постоянно, иначе засыхает минут за 5. а на сухое - омыватели бесполезны.

я себе такой же план давал. учитывая что для замены ближнего полагается снять бампер и фару планировал ставить ксенон. но когда перегорели понял что могу вставить без трудоемких операций. и остался на лампах :)


Вообще оттолкнемся от типов фар.
1 Параболические - типа как на 14. Если у нее стекло с насечками (опять запамятовал их имя) - будет самый огонь (если они под галоген). Настроить комфортно для остальных невозможно (сравнение первого и третьего рисунков даст ответ почему это так). Если без рисок - то настроить можна. Нащот того, существуют ли рефлекторы под ксенон в такие фары - я хз.

2 FF-рефлекторы - типа как у лансера 9. "хрустальные". free form рефлектор - как бы фасеточный.
Тоже что и п1. - но если слепят, то просто огонь, ибо КПД выше. Если рефлектор под ксенон - то песня.

3 Прожекторные - "линзы".
настроить проще всего. Но если ненастроены, то ваще жопа (как водителю, так и встречке - водила никуя не видит :) ). Ибо кпд самый высокий.

И не забываем, что лампы для прожектора и для рефлектора - РАЗНЫЕ.
На картинках хорошо все видно - почему это все так.

даже если и родные, даже если от ниссана это не значит что теже рускокитайские мастера не зделали лучше и дешевле - этараз!
ну и засыхать на ксеноновых фарах будет куда гаразда медленнее чем на галогенах ибо температура меньше - этодва!
низнаю как там на нисанах но на обычном руском мерседесе ГАЗ в погоду когда щетки стекла лобового работают постоянно, достаточно раз в 10-15 минут смывать грязь на фарах (галогенки), правда вот расход жидкости по 1 литру на сотку км (4 литра до питера и обратно) при такой погоде (учитывая омывание лобового стекла)

я вот кстати мало понимаю - если разряд ксенона находится там же, где и нить галогена (т.е. в фокусе рефлектора) - чем рефлектор должен отличаться? нафига на рисунке ступеньки на рефлекторе? у них дискретный световой поток??

да бога ради.

когда льет дождь- то и мыть фары не надо - само смывается. а вот когда летит гавно из под колес - вот тут самая сложность :)
да и высыхание на 100 км/ч мало зависит от температуры стекла фары. тут уже потоком влет сушит.

1 - он находится совсем не "там же". но если в пределах возможности регулировки фары - ради бога. не забывай - фара должна регулироваться даже после замены одной галогенки на другую - ибо присутствует разница -это причина дико слепящих китайских лампочек. у них нить и стекло находится где угодно.
2 - это FF рефлектор. посмотри в лансере, я думаю, у тебя тоже - он не как тарелка , он "рубленый".

+100.

он находится там же.
люди с аут-клуба меряли.
хотя на ксенон идет отражатель (только отражатель) с другим партнамбером. гнездо ксенона ставится в то же место, что и гнездо галогена.
в чем разница м/у галогеновым отражателем и ксеноновым - я не знаю. вроде как, ксеноновый дает четче верхнюю границу потока.

а рубленый - потому что нет направленного рассивателя на стекле. надо поток от отражателя пускать "типа параллельным" пучком.

если оно (гамно жидкое) летит из под колес постоянно то как оно потоком воздуха сушица?)))) оно постоянно смачиваеца, а вот чистой водой смываешь всю эту блевотину)
вообщем практика скоро покажет. тут наверно еще от аэродинамики авто много зависит. т.к. на гольфе у меня так сильно и быстро грязью не закидывало фары как на понтиаке.

гавно не жидкое - это эмульсия. хитрая штука.

сравни лампу ксенона и галогенку - сразу станет понятно почему первое и второе утверждения несовместимы.
повторюсь, даже у двух галогенок разных производителей он в РАЗНОЙ точке.

совершенно верно. :) именно это на картинках очень хорошо видно.

http://www.out-club.ru/board/showpost.php?p=121469&postcount=351

http://www.out-club.ru/board/showpost.php?p=133276&postcount=408

ладно, в лом перекачивать картинки, а незареганым они, видимо, не видны.

в общем, там на 55 страницах есть владельцы штатного ксенона, владельцы ксенона, поставленного в галогеновые фары (которые отличабтся ТОЛЬКО несколькими рисками на рефлекторе, и немного другим стаканом, закрывающим лампу) и владельцы нештатного кусенона, поставленного в штатные пустые ксеноновые блок фары :)

так вот, о чем это я? а, я сделал вывод после прочтения этих 55 страниц, что при грамотном подходе к установке ксенона (любого) основное влияние на ослепление встречки имеет цвет ксенона и регулировка фар. остальное крайне малозначительно. :)

так об этом мной и было написано в первом же посте :)
проблема возникает когда отрегулировать фару невозможно - нехватает простора. и в обычном рефлекторе - когда риски на стекле расчитаны под галогеновый свет, свет от ксенона ведет себя совсем по другому. думаю, причину называть не надо :)

таки назови. чем законы оптики для галогена отличаются от законов оптики для ксенона. :)


таки помещу картинки.

сравнение расположения источника света для ламп.
картинка рефлектора- "Отличия от галогенового варианта в рефлекторе. Разницу геометрии глазом не видно, но...
по красной стрелке прямоугольный участок отражателя, которого в галогеновом варианте нет.
Зеленые стрелки - крепление "колпачка". В галогеновой фаре он крепится на "ножке" в нижней части рефлектора. В ксеноновой кронштейн закреплен прямо под цоколем лампы. сам "колпачок" расположен глубже, те ближе к цоколю лампы."
картинка стакана - "Профиль кромки "колпачка" у ксеноновой фары другой. Стрелка указывает на участок который формирует "галку" свето-теневой границы. "

законы оптики оперируют другими понятиями. и критична в данном случае - длина волны. сам ты отмечал, что чем "синее" ксенон тем сильнее он слепит.

доказательством этого служат жутко слепящие лампы "под ксенон" с длиной волны измененной светофильтрами.

"угол падения равен углу отражения" от цвета не зависит.

просто визуальное восприятие синего цвета отличается. для глаза дает большую "засветку"

ээ. читаем по диагонали? мы сейчас о чем? я про то что стекло с насечками все портит.
а угол преломления как раз таки ЗАВИСИТ. вспомним призму из школьного курса разлагающую белый свет на спектр.

фотки вообще малограмотны кстати. хорошо видно как фотографирущий тупо совместил спиральку и место разряда.