Nissan Note. 30 тык. миниотчет.

1. Дуэль, ок, я выбираю биту. Если я так говорил - значит имел ввиду ширину.
2. Носки стирать надо, а не бросаться.
3. Сзади ездил. Втроём - Ока. Я имею ввиду ширину.
4. Про "отодвинутые назад сиденья" впервые слышу и охотно верю, что нота ещё раз утёрла нос однокласснегам.

так вот. :) первая машина - мазда 626, которую купил у друга. была куплена именно она по причине а) дешевизны б) удовлетворительного состояния в) рассрочки. ну и при всем при том - она была машиной.
вторую машину - целенаправленно искал хэтч, ценой до 500 000 руб., и чтоб семья (2+2) влазила нормально. первым кандидатом был форд фьюджн. но очередь на него до полугода оттолкнула в итоге. когда увидел ноту- сначала не понравилась. но посидев внутри (тестдрайва не было) - увидел, что она очень удобна, по салону больше фьюджна, и места сзади - КУЧА. при очень нестесненных передних местах. остальные плюсы появились уже в процессе эксплуатации (с автоматом изначально брать не хотел - но взял ту машину, которая первая приходила свободная - автомат, климат и проч :) )
сейчас выбираю машину ценой до 1 000 000 руб, полный привод, клиренс не менее 180 мм и колеса не менее 16". Выбор мне в принципе ясен.

казалось бы - при чем тут жигули и прочие десятки? абсолютно не при чем, при их единственном положительном качестве - цене (и то уже сомнительном)- я их рассматриваю только как неизбежное зло в людской жизни, и привожу в своих постах только для сравнения. потому что о сузуки SX-4 знают единицы, а про десятку знают все и всё.
так что мне абсолютно плевать, кто -на чем-и как ездит (лишь бы не в меня).
а вот о комплексах людей, владеющих не тем, чем бы они хотели - можно поговорить. " пусть десятка - но она длиннее, выше прыгает, и у выхлопной диаметр больше"...
да, и сравнить задние места ноты с окой не могу. не ездил в оке. да еще и сзади. а вот с девяткой-десяткой - запросто. но мне же опять скажут - "зато наклон спинки не регулируется, и десятка - длиннее" :)

Ты полегче, у меня бита тоже в машине лежит да если + мое женское желание победить......готовь бинты :gigi:

Да неволнуйся, у меня много, и постирать и покидаться хватит, если что у мужа займу....там поядрёнее будет

Эх, кто-то что-то тут говорил про желаемое за действительное......
В Оке сзади скамейка, реально двухместная, но при желании запихнуть можно много
В Ноте диван с углублениями, тоже двухместный, третье место по середине не полноценное, там реально находится подлокотник, который просто убирается в сидение, да и для ног место не предусмотрено, так что запихнуть туда много людей и чтоб при этом жопа не занемела будет сложновато.....дак и не для того предназначена.

Теперь про то, кто как кого слушает......
Разговор был о чем? О ширине? Вы что-то напутали...
Разговор был

Ну вот, а зачем же так усердно спорить с владельцами авто, если про него мало что знаете
Только без обид, правда-матка

видать задело человека про Барби:)
а че у топ-манагеров Фляйдерера денех на Мурано не хватило?:D
на счет альтернативы думаю Тиида,Шкода Румстер, Мерива, Фьюжн хотя он поменьше будя
а вот за 360 тыров найти что-то больше Логана не б/у-задачко
машинко для города, а мне и на дачу надо и картоху вазить, Логан это трудяга...
там где Нота не пройдет Логан на пузе проползет и ниче ему не будет
в общем Нота не для меня, я ваще хачу маленький джипик кроссовер
идеально бы Honda CR-V, но дорога .

простите, у вас логан с автоматом?:eek:
чтобы отмести все остальные измышлизмы, сообщу по секрету, что нота унифицирована на 70% с рено grand modus.кузов практически тот же. тока коробка и движок полностью ипонский.
а модус в линейке стоит несколько выше логана :)

у ноты один прямой конкурент - хундай матрикс. по ТТХ очень похожи.
а румстер.. румстер выставлялся как конкурент ноте, но его дизайн еще более спорен, да и дороговат.
по поводу проходимости - это тоже поклеп. на 50% вездеходность зависит от прокладки. на ноте вполне можно полазить, тока надо заранее нижнюю губу оторвать, которая гордо называется нижний передний аэтодинамический спойлер :)

я про Логан с автоматом ничего не говорил, просто сравнил субьективно динамику
да знаю я про Модус , Америки вы для меня не открыли
скажу даже что Модус и Нота построены на растянутой платформе Микры

ну и что? икстерейл построен на растянутой платформе кашкая :) и?

а не наоборот? я думаю Кашкай построен на платформе X-trail
в этом тоже нет ничего удивительного, ведь руководит Ниссаном тот же Карлос Гон, которому очень нравится политика снижения расходов, думаю скоро разница между Рено и Ниссаном будет только в щильдике

а не все ли равно? просто кашкай появился раньше нового трейла.
а вы знаете, что аутлендер иксель, лансер 10 и лансер 10 ево построенны на одной платформе? а вы знаете, что аутлендер, ситроен Си-гроссер и пыж 4008 - суть одна и та же машина, тока с разными шильдами? а вы знаете, что фолькс тигуан, пассат и джетта - на одной платформе?

глобализация и снижение издержек путем максимальной унификации узлов - путь всех производителей. и к теме разговора никак не отнеосится :)

думаешь подколол?
лан не буду я больше ничего писать в этой теме все равно конструктивного общения не придвидится
про одноплатформенность перечисленный вами машин мне было извесно и без вашего напоминания
и против ее использования я ничего не имею-мировая практика

Логан 1.6 МТ
Максимальная скорость (км/ч) 175
Время разгона 0–100 км/ч (с) 11,5

НОТЕ 1.6 АТ
Разгон (0-100 км/ч) 9,3 сек
Максимальная скорость 174 км/ч

ВАЗ 112 1.6 МТ*
Разгон до 100 км/ч, с 12.0
Максимальная скорость, км/ч 183.0

* - неофициальные данные. официальные на сайте отсутствуют.

одноплатформенность с модусом была упомянута только для того, чтобы показать, что не стоит ставить в один ряд логан и НОТЕ-модус. они изначально нацелены в разные сегменты рынка.

4 подушки, ABS+EBD+BA , датчики дождя и света, попогреи - хотя бы это показывает, что ноте-модус немного выше логана в иерархии... :)

выше, но и дороже, а попогрей и у меня есть штатный:)

информацию стараюсь брать только с оф. сайтов.
http://dynamic.nissan.ru/home/vehicles/carbuilder/passenger/E11/engine-detail.html?model_code=101208&body_code=101216&engine_code=100806&ln=/ru_RU
не факт, что они там не наврали. сам не замерял, утверждать не буду

логично. если бы нота стоила 350 тыр, то никто бы не сказал, что она страшная :)

не зайти на этот сайт почему то, может только мне

нет, блин, это я скрываю данные..
зайди на ниссан.ру, выбери ноту - и пойди по конфигуратору. там будут подробности про 1.6 с АТ.

ниссан очень любит Билла, и оперовская часть сайта у них никогда не работала.

тока плз не надо приводить идиотские данные производителей об разгоне. Это всё куйня. Не смешите людей. У меня на авто тоже разгон 11.5 заялен , а на деле он сливает 8 кл. мотору от ВАЗ. (13 сек до сотки для справки) . а ваш 1,6 на автомате сольёться не меньше моего. Поетому не пытайтесь козырять "заявленными" показателями.

не надо плз делать идиотские ничем не подвержденные заявления. за неимением результатов очного соревнования привожу официальные данные. или вы считаете себя умнее инженеров ниссана, ВАЗа и прочих?

Чо та мало как-то... Машина вроде больше и объемнее моей, но у меня как ни странно масса 1250 кг...

только из уважения к тебе могу добавить 23 кг :) итого - 1200 кг.

интересно, почему мне очень часто говорят, "ну конечно, у тебя машина легче", хотя у Яриса снаряженная масса - "1010–1055":)

Это ошибка. С гидромеханическим автоматом и атмосферником 1,6 литра таких показателей не достичь. Так едут только машины с движками от 2,2 литра. Более реальна цифра 11,7 сек.

даже если 11.7 (я, кстати, тоже был удивлен. вроде раньше была цифра 11.2 сек) - то нельзя сказать, что это тормоз и овощъ.

косяк.
http://dynamic.nissan.co.uk/home/vehicles/carbuilder/passenger/E11/engine-detail.html?model_code=102193&body_code=102194&engine_code=101544&ln=/en_GB

тут 11.7 до сотни. помидор в сторону "русских ниссанов" :)

согласен с

"динамика Ноты с автоматом(110 л.с.) как у Логана 1.6., "

Хотя может тут просто визуально так выглядит? У меня по ширине/длине сравнимо с Волгой... Только ниже намного... :)