Rvs давайте обобщим +/- сы АКПП

Во я щас напешуууу, ага. У меня менее характерный случай - автомат и машина, просящаяся передвигаться побыстрее. До этого была 12ха, уж понятно не автомат. Я так и хотел - псевдоспорткар для лентяев.
Когда езжу быстро - не хватает связи с двигателем - сама чего-то там делает, вот бы мне 3 литра на ручной коробке. Но это редко, так как динамики мне честно хватает, я не любитель гонять. Тем более что стоит sporttronic, не бог весть что, никакого наворота, но по отзывчивости этот автомат мне очень нравится, ездил у товарищей - сравнил. Тем более - есть как его называют tiptronic- ручное переключение.
Чаще езжу медленно - вот тут здорово. Лень. Д воткнул и поехал, как на компьютере.
Резюмирую - для меня автомат штука спорная - с одной стороны вышеперечисленное и большой расход. Но знаю, что дай мне сейчас ручную коробку - с удовольствием покатаюсь денек и надоест жутко - к хорошему привыкают быстро. Тоже понимаю людей которые говорят, что на ручной не хуже. Да, но автомат - удобней и ЛЕНИВЕЕ. Мне нравится.
Новую машину покупать буду - задумаюсь, еще и денег стоит. Будет много денег - куплю автомат только с мощным двигателем, так же клипса идеально когда 3 л V6 210 hp автомат. Для несильного двигателя и автомата - спокойный ритм езды.
Самый главный довод был перед глазами год, когда с десяток коллег, бывшие "нафиг автомат, это для дураков, лентяев и вообще не для водителей" ВСЕ пересели на новые автоматы и после недолгого времени ВСЕ сказали - "все, больше никаких ручных коробок". ВСЕ. После этого я задумался.

По поводу ремонта - у меня нет свободного времени, хотя и сам бы поковырялся, но моё рабочее время стоит намного больше автосервисов, а свободного - повторюсь, мало.

Идеально мечтаю вот о чем: паркетник с автоматом и полуспортяга на ручке. В этом случае и разговаривать не о чем. Но тут опять к деньгам возвращаемся.

"- не побуксовать. сел в снег/грязь - считай приехали. лопата первый друг и помощник. "

во-первых отличия от МКПП тут не вижу, есть ограничители переключения передач, к тому же при трогании с места наибольшее сцепление с дорогой - оптимальный вариант просто отпустив тормоз

а во-вторых включил передачу - вышел и толкай себе!

:D

при просто опускании тормоза не хватает мощности двигателя на холостых, чтобы выехать. добавляешь газу - срывается в букс. и ограничения переключений мало помогает. а самое главное - в раскачку не выехать.

:wow:

добавлять надо плавно..
а когда уже не хватает мощности то это значит уже сделали наледь

спасибо, буду стараться.

Я ни разу не застрял в эту зиму, мне в бездорожье соваться не резон :-) Ну а пару раз можно и подручными средствами выкопаться. Это не довод для не покупки автомата.

Самый главный плюс.. что с учетом летней резины и АКПП по зиме отменно едешь ни буксуешь при разгоне, не летишь при торможении!

когда во дворах не чистят снег, да и на дорогах тоже - то и соваться особо то и не требуется :) лопата всегда с собой :)

хм. а ездили ли вы на АКПП?
она, зараза, на D никак тормозить не хочет... тока если на 2 поставить...

Вот и экономия, камрады. Автомат + штука к стоимости машины, зато зимней резины не нужно. Спасибо, записал :D
Логика безупречна, жду советов в том же духе, например "затонировал в ноль и можно бухать прямо за рулем", "купил Хаммер и езди по встречке"...

А еще говорят, что при езде на АКПП уровень алкоголя в крови уменьшается быстрее, чем при езде на ручной коробке.

все таки на автомате и буксуешь больше зимой (сложно дозировать вращение колес), и тормозить сложнее - тормозом пользуешься постоянно. не зря на автоматах колодки стираются на 50% быстрее. поэтому... автомат+АБС+ПБС (если она есть!)+ зимняя резина - зимой тока так.

+ Забыл добавить - аккуратное вождение.

не, ну это то не слухи... даже исследования такие были... щас тока ссылку найду...
:)
два раза обосрался - и трезв, как стеклышко!

это даже на велосипеде требуется.

ездил и езжу! тормозить нужно плавно чтобы колеса не блокировались...бывало правда у первой гимназии в гололед так почти не тормозишь)))

Говоря о недостатках езды зимой на автомате имхо больше половины проблем, припысываемых коробке - неграмотная эксплуатация ТС в зимний период. я с нуля сев на автомат зимой ни одного неудобства не заметил. Это та же лирика - что лучше вообще, автомат и ручная. передвигаться зимой по городу - нет проблем.

это не недостатки коробки - это недостатки состояния дорог. что на механике, что на автомате и скользко на льду непосыпанном, и закапываешься в снегу нечищенном. единственный минус -уже неоднократно говорил - в раскачку не выехать. остальное - без проблем. при наличии головы. например, по гололеду езжу только на "2" - позволяет тормозить двигателем. об этом даже в инструкции сказано :) выезжать из сугроба, чтоб не закопаться - на "1" - не раскручиваются колеса. и т.д.

да режим 1-зимний.. но я редко пользовался этим..где тока не застревал)) то у самой работы по уши в сугробе, то сел и повесил колеса...то просто перевернул рулем и заехал в ямку, а то и по просту остановилса перед стоянкой в ямке ну спичечный коробок, пока открывали шлагбаум выехать уже не мог) но это не АКПП а совокупность всего...

а еще в инструкции написано про овердрайв..так пока опытным путем не определил когда он включен а когда нет делал все наоборот

хм. лампочка горит - включен, не горит - выключен... в чем сложность то?

"Автомат" - вещь для хороших дорог. Замечал, что человек который ездит на автомате становится "более основательным" что-ли??? (не скажу, что "медленным"). Сам "спортивным режимом" никогда не пользовался - не знаю может там что-то по другому. Сам пришёл к выводу, что автомат мне не нужен, не подходит к манере вождения, более дорог в эксплуатации (про ремонт не говорю). Это просто мысли!!!

Что такое овердрайв?

у миня на панели лампочка горит и написано O/D OFF что меня и смущало, т.е. все 4 передачи работают когда лампа не горит..едешь под сто кнопку тыкнул зарычала..лампа зажглась..опять тыкнул тишина...лампа погасла:yes:

а в книге написано вкл овердрайва нажатием кнопки...

обоснуй утверждение, что он более дорог в эксплуатации?
и про манеру вождения... про адаптивные автоматы слышал? пользовал?

тут тупизм перевода.
овердрайв - это включение повышенной передачи. то есть когда он включен - тебе доступны все 4 (у некоторых и 5 :) ) скоростей. а вот когда он ВЫКЛЮЧЕН - горит лампочка и самая высшая скорость недоступна, и переключение на повышенные происходит на более высоком пороге оборотов (практически на отсечке). поэтому ПРАВИЛЬНО говорить, что овердрайв ВЫКЛЮЧЕН, когда горит лампа. НО! люди привыкли, что фича включается, когда горит лампочка, и наоборот. поэтому при переводе так и получилось.
на самом деле овердрайв в обычных условиях включен ВСЕГДА. он выключается пимпочкой-лампочкой.
овердрайв- литературно, переход на повышенную передачу. он включен всегда. тока его можно выключить принудительно :).

просто привычно называть включено - когда горит, выключено - когда не горит.
в общем, всех запутал :)
проще - когда лампочка горит - это запрет на переход на повышенную передачу. вот так.

Понял, у меня такого нет. Это можно реализовать ручным переключением скоростей, у кого такое в автоматах есть.

в принципе да. но не совсем. при выключенном овердрайве переключение на повышенные передачи (за исключением последней) происходит на повышенных оборотах (вплоть до отсечки), но автоматически. это скорее режим "спорт"

Более дорог в эксплуатации - больший расход топлива!!!
"Автомат" требует более нежного к себе отношения при переключении режимов движения. А мне нравиться "воткнул" передачу и поехал.
Про адаптивные автоматы не слышал, так-как в общем-то не интересуюсь. Соответственно не использовал.

Я имел возможность поездить и на АКПП и на МКПП. Мне нравится "автомат", но в повседневной жизни, лично мне, он не нужен. Хотя я осознаю, что есть много людей которые, поездив на "автомате", считают, что на "механику" они теперь даже не сядут. Поэтому спорить по данной теме можно бесконечно!!!

не аргумент. на расход горючки при езде по городу больше значение имеет характер езды, а не тип КПП, а по трассе - так расходы практически равны. а про бережное отношение при "втыкании" - это для меня что то непонятное... воткнул- и воткнул. поехал. приехал - выткнул. чего там беречь?

а вот адаптивные как раз автоматы позволяют реализовать тот тип езды, который нуже. я на одном и том же положении селектора переключаюсь на повышенную на 2000 оборотах или на 5000... просто активнее или пассивнее нажимая на педаль газа. в зависимости от моей скорости. в зависимости от того, хочу я с буксом сорваться с места, или плааавненько.. в горку еду или под горку.. современный автомат, сцуко, умный. делает то, что МНЕ надо, а не то, что он захочет.

"Автомат" требует более нежного к себе отношения при переключении режимов движения. А мне нравиться "воткнул" передачу и поехал."

Вывод: совсем нет понятия об АКПП или "хочу спорить до посинения ниочем"

Для справки: мой расход бензина при езде по городу от 0 до 180 км/ч не превышает 10л/100км. В основном это 7-8л/100км и это АКПП. Куда еще экономичнее?

Спорить не хочу (см. выше)!!!

На ручном переключении на повышенную он не уходит вообще, до упора крутит. Это прикольно.
По расходу - по трассе действительно небольшой а по городу - много. Двигатель всегда на передаче.
Но думаю так безопасней в некоторых случаях - меньше шансов потерять управляемость, например, на скользком покрытии.

Кстати забыли еще такие приятные мелочи упомянуть:
1) При трогании в горку с места невозможен откат назад.
2) Не заведешь машину если не в режиме стоянки или нейтрали + не вытащишь ключ из зажигания пока не в этих режимах.
Это очень приятные мелочи.

Ва, молодец + 5 !
Еще скажу - для неопытного водителя класс - не нужно задумываться о сцеплении - отпустил тормоз и поехал потихоньку.

Автомат получил примерно так же как и RVS...ждал механику а получился автомат. Не жалею что так вышло..езжу по городу и просто отдыхаю, пережил зиму с ним на урааа...ни разу не застрял нигде спасибо шииповке в том числе. Прогревался быстро судя по тому как машина реагировала на переключение режимов в период прогрева. (когда холодная толчки при переключении заметны). Имею также адаптивный автомат, переключается в 3 разных режимах в зависимости от того как давишь на газ, на 3000 на 4000 на 5000 тыс об. Есть опция овердрайв, но так как езжу в основном по городу пока не пользовался ею. Но обгоны наверное с помощью этого режима наверняка легче.
В общем не зря автоматы в разных исполнениях вытеснют ручки. Удобство, ошибки водителя сведены к нулю, надежность.

Кстати хохма: Забираю я машину из салона - до этого всегда ездил на ручке на разных машинах и проблем не испытывал, но автомата в глаза не видел. Сел, левая нога сама на тормоз встала, правая на газ :) Народ ржал пока отъезжал от салона рывками. Потом уже левая нога атрофировалась и все встало на свои места.

Левой ногой на тормоз? Как же ты ездил на ручной? Правда есть знакомая, она наоборот - только на автоматах ездила всю жизнь - нажимает левой тормоз - правой газ . Говорит, ей удобней так.
Говорят очень будет плохо, если одновременно нажать на тормоз и газ.

так на троллейбусах ездют :)
знал одного кадра, который слез с троллейбуса (10 лет за рулем) и потом так же продолжал ездить на машине с автоматом - правой только газ, левой - тормоз. на механике у него ездить не получалось :)

А подумать никак? Сцепление левая нога искала - находила самую левую педаль - а это тормоз.

Мда. Наверное опыт у тебя больше десятка лет, раз так.