Тачки с прокачки

Если учесть что щас твой авто рулит в районе 13,5, то с учетом использования системы настроеной кабыл на 150-200 я думаю выкатится из 11 вполне реально.
Немного поковырявшись с закисью осознал, что многие вещи мона сделать самим сократив тем самым бюджет - в 600-700 у.е. мона уложится я думаю.
Но тода придется снижать степень сжатия, а это потери в моменде, которые я думаю компенсируются системой.
Трансмисия пойдет и имеющаяся лишь бы выдержала такой табун - азот вытянет. Полный привод могут ИМХО заменить хорошие лапти.
Кода получим форсунку и настроим систему кобыл на 50-70 плюсом на своей Оке выложу время, ждем результатов в районе 15 сек, лиш бы трансмисия и мотор выжили.

Да сейчас рано говорить, думаю докатаю сезон, а там уже мона и подумать.
Я и так больше нескольких заездов на одном и том же не ездил, постоянно какието доработки, поэтому сейчас кроме борьбы с весом ничего.

Ну вот я и замерил своего черного 15-го овоща.
8В, 82*74,8 степень 10, на литой подрезанной поршне, клапана станд. размера
Вал: с подъемом 11.2 аналог 59-го но с более широкой фазой
Впуск:ресивер Брагинский на дудках с поддержкой, др 54см
Выпуск:прямоточный 51мм, паук 4-2-1
Форсунки: Бош 711
Управление:Корвет 4.5
вышлоло 130л.с на 7000 и 14.6кг момента под 6000.

Подскажи плз где замерялся. Тож есть такое желание.

http://ks-test.ru/
человека зовут Кирилл.

ОМ, не в курсе случайно скока можно снять с карбового (горизонтальный солекс) восьмиклапанника с расточенной головой и кривым широким валом без доработки низа, едет моторчик до 9 тыщ.
А, еще степень 9,5.

Сложно сказать, у нас зеркалки бывают на столько разными...
А почему степень такая маленькая, это же самые халявные лошадки.
Зделайте 10.5-10.7 под 95-й, если там еще с бошки столько снимается. У меня 10 степень только потому, что камера глубокая с бошки больше не снять, ну и так... типо ресурс.:D

Машина акцентирована на использование азота.
До этого на другой голове не столь рассверленной, и с 54 валом была степень 11.5 под А98, динамика была похуже, но тогда и зажигание было другое и маховик стандартный, и есть подозрение что из за стандартных пружин клапана подвисали, мотор ехал до 6800-7000, и пара в коробке подлиньше. Короче пока не было чистоты эксперимента.
Расверлим (когда нить)по максимуму еще одну голову и тогда попробуем поиграть со степенью, сверим характеристики головы для азота и обычной, но сильнее расврленной при прочих равных условиях.

Вопрос по степени при установке закиси для меня открыт, т.к. с закисью работ не было и опыта соответственно нет.
Но вот добротность верховых лошадей я оценить успел, когда машина выдает на 7000 скажем 150 коней и на 9000, это оказались разные кони, крутильные интересней.
Когда ездил на гидриках, формально по ВСХ мотор крутился за 8500(мощность росла и далее), но ближе к 8000 начиналось какое то подвисание, по ВСХ после 7500 сильное падение момента, видимо перестают работать гидрики и от ухода мощности далее вверх толку 0.
На цельниках совсем другая картина, машина честно вертится в 10.000, и хотя после 9.000 идет падение, оно плавное и машинка едет.
ЗЫ Как показала практика, соответствие степени и подьема приводит к хорошим результатам. У нас боевые валы на степени 10.6 показали себя хуже чем полугражданские, но стоило поднять степень до 11.5 и они раскрылись. Возможно не стоит 54-й вал использовать под 11.5, ибо вал чахлый, а 98-й горит хуже. ИМХО.

Все ж познается в сравнении и достается экспериментами. Больше чем уверен что если щас на 124 наш валик подогнать степень к 11,5 моторчик запоет и заедет по другому, и мож крутица тож к десяточке будет, но это нуно новые поршня опять заказывать, т.к. головой не поджаться будет.
Как уже говорил соберем башку вторую и поршня другие закажем и вот тода посмотрим и определимся что лучше степень или азот. Но азот это конечно ШТУКА.

наркоз это харашо, а как у тебя дела с закупом компонентов? Скоро ЛанЦерА закончим...

А нанэ-нанэ, не так и скоро ;)

ОМ, доводилось с горизонтальными карбами сталкиватся? мож есть опыт по настройке, т.к. где то глубоко в подсознании есть подозрения что в нем еще не все настроено, и что можешь сказать если можешь о зажигании михайлова?

оо

л

о

Нет, не доводилось сталкиваться.
Хочу сразу прояснить один момент, Вы многое делаете своими руками и это здорово, рад что у Вас находится время работать и ковыряться, но не хватает ресурсов для эксперементов, а потому мало выводов для получения результата.
У меня же наоборот, прожив год на стенде и в Ралли-Сервисе насмотрелся эксперементов, сделал массу выводов, что с чем работает и какие приходы/провалы от чего, точно могу автослесарям сформулировать задачу, знаю зачем мне те или иные валы именно с таким пауком и т.д, но сам в мотор практически никогда не лезу(так кузовня навесное).
Так я думаю честнее, мне неудобно что-то советовать людям, которые своими ручками собирают моторы.

По жигулю...
По мне так, если что-то снимать, так сразу под кузовню и под покрас, а иначе смысл?

во и машинка коляна здесь

У нас как раз тот случай кода тюнинх твориЦа в гараже, бывает и на природе в антисанитарных условиях. Со временем тож дифицит, было бы времени больше мож и результаты были бы более впечатляющими.
Может тоже бы отдались на чъе нить проф обслуживание, но таких контор в Новгороде нет, а у нас к счастью есть неплохая материальная база для наших занятий, так что калдуем потихоньку.
Приятно получать удовольствие от процеса, и естествнно от результатов.

Сейчас задумался о дросселях, купил сам узел от Левина.
Будем вкрячивать переходник и ронять родиатор, но все это зимой. Сейчас в поисках гаража.
Есть планы собрать новый низ 1.8, а то на 1.6 тяжко тягаться с Мишиным 1730 и Стасовским 1860, а регламент в большенстве либо 1.8 либо реже 1.6, но там конкурентов вообще нет, не интересно.
Думаю над облегчением, вот есть мысль сварить рычаги вместо задней балки.
После дуги машина стала на 60-80 кг легче и на сил на 20-30 мощнее, жду ближайшей телеметрии.
На дуге Миша ехал 13,2.., я 13,92, после увеличения мощности, на ржевке разница была пол корпуса, теперь еще минус вес, в чем собственно Миша и Стас помогали.
Действительно интересно, сколько поедут 1595кубов без закиси.

Да это интересно, но мне кажется небезынтересным как поедет мотор такой подготовки на азоте, сЦука резина наверно до финиша не доедет;)

9 сентября к нам собираетесь?
Будет мегафестиваль с БОЛЬШИМИ призами.

Боюсь с такой степенью, мотор на закиси может до финиша не доехать.
По осенней дуге уверенности нет, что у Вас там с организацией?

Организация на уровне - организатор крупнейшая сеть автомагазинов В.Новгорода, призовые внушительные, помимо драга куча других мероприятий, официальная реклама пойдет с 01.08.2006.

Виталик, что там по регламенту классов готовят?? 1,6 иль 1,8? иль до 2-Х литроФф:yogi:

Кажись до 1,6 и вроде будет отдельный зачет по новгородским рейсерам, так что смысл погоняЦа есть.

Как записаться в Новгородские рейсеры.... :D

2 Йфя
Можешь сказать чего у тебя по мотору и по стенду?

подробнее спроси Серегу иль Санталова Стасика, обкатываю пока 2550 км.. ращщу компрессию..)))
а гоняться незнаю буду ли - так авто для себя.. (свободным вечерком прохватить))
на 8 клапанах далеко не уедешь или облегчаться надо капитально т.к. 99

Бугага, у твоего "овощного" вала подьем больше, чем клыки у моего ротвейлера)))))))..афто для себя..))))))))
Серега в отпуске, Улитка опять нифига не помнит))))

блин.. ну сил 150 точно есть
ты скажи лучше где вы брали пленку для заклейки дверного проема..?? и на что клеили этот плексиглас??

У нас были оргстекла и причем толстые, тяжелые.
Заменили на пластик как у Миши был, веса ноль, стот 200-300р за лист в Максидоме, нихрена не видно.:D
Заклейка сантехническим скотчем, только потом оттереть проблемно следы, а сами ленты до первого дождя.
На покататься, продам "гражданское аффто" нидорага...:D

НУ НАКОНЕЦ ТАКИ НАШЁЛ ФОТКА ТАМ ВЫСТАВЛЕНА С ТЕЛЕФОНА БЕСПОНТОВАЯ

ОМ, дык я не понял вы собираитись на 9 сентыбря чи не?

Рано радуетесь...:D

А никто и не радуеЦа просто интересно, нам на злЮке все рано в 1,8 ловить нечо. В 1,6 то тяжко.

Скорее да чем нет, но время покажет.
У вас есть Йфя с меговалом, да и в вашего хомячка давно пора 4 котла на зад внедрять, во жжестьь будет...

Уже говорил, хоЦЦа узнать на что родное двигло способно.
Надо кстати валик как у Коли попробовать заказать, у него 13,5 кажись да? И там толкатели уже цельники наверно стопудово?

Тут можно глянуть
http://www.mmotor.ru/index.php?action=shaft&type=vaz&model=2112
То что спорт, то на толкателях, хотя есть пограничные моменты. Что там и там с успехом будет работать и так, и так. Если не ошибаюся у Николая М3.

Вы тока от ММ валы используете или Динамикой тож пользуетесь?