Тачки с прокачки

59 ОКБ "Динамика" - последний из тюнинговых валов
прошивку поменял(контроллер VS-5.1 без лям.зонда и кат.)

в перспективе;
Выхлоп на 51-й трубе без резонатора с 4-2-1.
Сцепление:"Валео" Маховик облегчить до 3.5 кг
с тормозами чёнить замудрить...

А де ты вал взял, и пачём если не секрет??, аналогично..де прашиву на чип-кантролер менял???

Чё пачём??

чиптюнинг - 1800р
Вал "59" ОКБ Динамика - 3500р.
нулевик - 1500р

всё делалос в питире
"рали сервис"

всё это в совокупности не плохо увеличивает динамику разгона авто...и на 16клап,,,и на карбах...и на гужевых повозках..
:)

Сдается мне что клапанов та 8 (судя по названию вала)
Если так, то вал 59 (подъем всего 10,5 если не ошибаюсь) далеко не последний для тюнинга а слегка расширеный, наиболее экстремальный это 124 не требующий замены нолкателей, но требующий других пружин, следующие валы требуют замены толкателей.
Что касается паука то более эффективный но и более шумный вариант 4-1.
Могу ошибатся на счет количества клапанов.

я б предложил есчо поставить номанный ресивер... порядка 10 000 , тогда динмика разгона... будет такой же бодрой и после 6000 оборотов....

Выпуск. Как правило на тюнинговые автомобили устанавливают "пауки" 4-2-1 хорошо работающие в довольно широком диапазоне оборотов. Системы 4-1 не прижились в гражданском тюнинге из-за очень узкого диапазона эффективной работы. Принцип работы такого выпуска основан на создании разряжения перед еще не открытым выпускным клапаном, что способствует лучшей продувке цилиндра

А чего у тебя за авто?

боевая
http://photofile.ru/users/fotorace/1375066/30409634/
и гражданская :D
http://forum.rally-service.spb.ru/topic.php?forum=2&topic=347

Прикольно!

ОМ, скока кобыл у тебя в боевой, и чо с объемом - слухи ходят что он больше чем 1,6.
Кто и как выпуск настраивал?

если речь идет о валах Динамики - см.
dynamics.pro/production/vaz21083.htm]валы динамика
У нас стоит 124 на стандартных толкателях, но с длинными двойными пружинами.

Геометрия там 82.4 на 74.8, боюсь другая в 10.000 и не крутилась-бы.
С кабылами сложнее все, мы их до сей поры в новой комплектации не замерили, то жара, то еще что нибудь.
Это замер осенью, еще на 15-е
http://rally-service.spb.ru/graph_05/postr22.jpg
потом 51-й заменил 60-й выхлоп, приход был всего 3 силы в пике, в остальном то же, видемо из-за стандартных клапанов не хватало продувки.
Зимой мотор перебрался в 08, валы 48/52 заменили на ММ21/22, место гидриков заняли толкатели, степень с 10.8 подняли до 11.45, коробка 7-й вместо 18-го.
С переставки это уже второе колено, две замены вкладышей и третий комплект цельников.
Причина - масляное голодание на высоких оборотах и неточности в зоводских рекомендациях по зазорам(как потом выяснилось у кольцевиков).
Пока боремся, эксперементируем.
Всей настройкой занимался Кирилл(КС-Тест)
ЗЫ А вообще с обьемом мутить у нас не модно, хотя-бы просто потому, что всего две конторы и все друг друга знают.
Ты еще поршня заказываешь, а народ уже в курсе чего собираешь...:D

это принципиально - спортивный интерес для РС, так ведь я понимаю, ОМыч?

В Новгороде с мозгами кажись Успенский заморачивается на Северной.

...И Каштан...

В Новгороде весила не мало, специально заезжал, 850кг, сейчас меньше, будут цифры выложу. Она стала мощнее, поэтому на Ржевке уже ехала с Мишей в пол корпуса, а не в 0.7с разницы, к Кронштадту постараюсь облегчиться.
С закисью ранее момент был принципиальный,а сейчас опыта нет, бюджета, да и как-то желания пока не было...
С кем нам гонять? С Мишей меж собой?
Если только Стас соберет своего алюминиевого монстра....

Я так думаю что с твоими доводками + облегчение + азот из 12 легко мона выехать, может даже и из 11.
И юзать в анлиме.

Чем дальше, тем дороже сотые.
Из 11 думаю не реально, а что-бы выехать из 12с, вес 550кг + сил порядком за 200 на дросселях + 26-й или 745-й ряд + задний или полный привод + закись.
Озвучить буджет?:D