Замена масла

учи теорию :)

а лучше на сто, цена вопроса 250-300 р

че там смотреть.
Нагреваешь мотор до раб температуры, загоняешь на эстакаду или ее подобие, открутив пробку не обжигая руки сливаешь масло, разумеется не загрезняя окружающую природу (не смотря на то что она с тобой сделала :D ), предваритеьно открыв заливную крышку. Ждешь пока масло не стечет, пока ждешь откручиваешь фильтр и утилизируешь его опять же не загрезняя природу (несмотря.....), берешь новый и заливаешь в него масло. Впитается в элемент долей еще и намажь уплотнительное резиновое колечко маслицем естественно не подсолнечным и не сливочным, и ставишь фильтр на место только очень сильно не затягивая (а то наипешься при след замене).
Все масло слилось? Открываешь заранее купленное масло соответствующее твоему авто и потихонь начинаешь заливать, контролирую при этом сливное отверстие, как только с него потечет чистое или почти чистое масло - закручивай сливную пробку, поменяв под ней уплотнительную шайбу если она предусмотрена конструкцией.
Все, заливаешь масло контролируя уровень щупом, не забывая о том что оно не нагретое и стекает медленно.
закрываешь пробку.
Заводишь, не пугайся если давление поднимится не сразу, если сделал все правильно то лампочка должна погаснуть через несколько секунд и давление поднимится.
глушишь, ждешь несколько минут делаешь контрольный замер уровня масла и съезжаешь с эстакады.
Ты молодец ты сам поменял масло - теперь ты настоящий водитель.
:yogi: :yogi:

Насколько мне память не изменяет..дета в этом столь сложном процессе применяеЦЦа промывочка(итп для промывки маслиЦЦе дополнительное)...и если я не ошибаюсь перед тем как начать снимать старый фильтр..нуна залить промывки..и мин 15 побухтеть движку.....патома...
патома слить ту ересь что у тя в движке оказалася....поставить фильтр и залить новое..
Помоему дето так получаеЦЦа....

Если докуя денег и хоцца поипатца с мотором - лей промывку.
Заливай масло такое же по SAE какое и было и не надо никаких промывок от них тока гемор особенно на немолодых моторах.
Если масло хочетца поменять на что то другое - берешь небольшую емкость и по немногу наливаешь масла старого и нового и перемешываешь, если не свернулось, не выпал осадок - все путем, но лучше не смешивать минералку с синтетиток.
Использование промывок на немолодых моторах очень часто приводит к кулаку дружбы.

Впервые слышу...что использование промывки вредно...чёт тута не так....во всём мире используют промывку....а нам не стоит??:wow:

ВРЕДНО! На НЕМОЛОДЫХ моторах. Теперь ты это слышишь во 2й раз...

А...раз во-второй...значит стоит верить...

3 -ий

..А-а-а вот в книжке вычитал:
-"промывочное масло имеет свойства вымывать и создавать микро трещины и впадинки, что в будущем способствует ускоренному износу работающих поверхностей двигателя.."
Во млина..а я даж и не знал.....в слдующий раз подумать нуна..а стоит ли...создавать микро трещины и впадинки ....:eek:

Ну ещё эти промывки используют для того, чтобы гарантированно избавиться от остатков старого масла в двигателе.
Лучший результат конечно - если моешь тем же маслом на которое меняешь, но промывки дешевле. Имеет смысл если меняешь минералку на минералку.

А кстати, вопрос в тему: Кто куда девает отработку? Есть какое то применение?

ЕСТЬ...

я раньше(кода в обиходе был ТАЗик 08)..я для восстановления цвета бамперов.....промазывал им(отработкой) ..те сначала жирные и блистят..а как высохнут..так ваще..как новенькие.....
Чё мы тока не делали....

Чаперы...ггг

А на самом деле..отработка оч жидкая....и в ней много примесей....хз...можно взять и утилиировать например))

Если последуешь совету Земляк

то вопрос, куда девать отработку не возникнет.

Насчет промывки я читала, что один из минусов ее использования состоит в том, что полностью, на 100% она из движка не уйдет, некоторое количество останется и смешается с рабочим маслом, что вовсе нехорошо, поэтому при смене масла на точно такое же промывкой не надо пользоваться.

чтд....

да при смене на ЛЮБОЕ нормальное масло промывкой пользовать НЕ НУЖНО.. не важно такое же оно или не токое же.

:confused: Я раньше тоже промывкой пользовался. Спасибо, что подсказали:yogi:

Можно какое нибудь научное подтверждение ?

Научным подтверждением может служить то, что ты никогда не сольёшь из мотора столько масла, сколько в нём по мануалу. Сольёшь почти на литр меньше. Дальше думаю объяснять не надо :D Лучше уж сразу тогда кататься на промывочном - дёшево и мотор "чистый" :D

в немолодых моторах да и в моторах вообще имеются места где оседают продукты износа двигателя помимо фильтра - хорошое масло либо не дает подобному происходить либо вымывает подобные тайники постепенно, промывка же действует по отношении к ним более агресивно и нет гарантии что продукты износа двигателя полностью будут выведены из двигла при замене масла, а то что вымылось но не слилось может забить каналы КШМ и ГРМ.
Ну и правильно было сказано что промывку полностью из двигла не слить а так как смазывающие свойства промывки хуже аналогичных масла - это негативно влияет и на свойства самого масла.

А если лили масло минералку ТНК и меняли не часто, весь двигатель грязный?
А я тут решил залить кастрол полусинтетику. Какие действия ?

проверяешь масла на совместимость см. выше и ...
Нагреваешь мотор до раб температуры, загоняешь на эстакаду или ее подобие, открутив пробку не обжигая руки сливаешь масло, разумеется не загрезняя окружающую природу (не смотря на то что она с тобой сделала ), предваритеьно открыв заливную крышку. Ждешь пока масло не стечет, пока ждешь откручиваешь фильтр и утилизируешь его опять же не загрезняя природу (несмотря.....), берешь новый и заливаешь в него масло. Впитается в элемент долей еще и намажь уплотнительное резиновое колечко маслицем естественно не подсолнечным и не сливочным, и ставишь фильтр на место только очень сильно не затягивая (а то наипешься при след замене).
Все масло слилось? Открываешь заранее купленное масло соответствующее твоему авто и потихонь начинаешь заливать, контролирую при этом сливное отверстие, как только с него потечет чистое или почти чистое масло - закручивай сливную пробку, поменяв под ней уплотнительную шайбу если она предусмотрена конструкцией.
Все, заливаешь масло контролируя уровень щупом, не забывая о том что оно не нагретое и стекает медленно.
закрываешь пробку.
Заводишь, не пугайся если давление поднимится не сразу, если сделал все правильно то лампочка должна погаснуть через несколько секунд и давление поднимится.
глушишь, ждешь несколько минут делаешь контрольный замер уровня масла и съезжаешь с эстакады.
Ты молодец ты сам поменял масло - теперь ты настоящий водитель.