Продаётся Mazda 323S 1998 г.в.
Появилась возможность взять авто поновее. В связи с этим продаю свою Масю: Mazda 323S 1998 г.в., дв. 1500i 16V DOHC, 88 л.с., 5МКПП, пробег 149000 км. Комплектация: г/усилитель, кондиционер, SRS, подогрев сидений, литые диски, нов. резина, иммобилайзер, центральный замок, электростёкла, CD-магнитола Alpine, защита картера.
Машина европейская, с постоянным ближним светом, стоит на учёте в В.Новгороде. Отлично держит дорогу, очень хорошо управляется в поворотах, чуткий и лёгкий на малой скорости руль - на больших скоростях не напрягает нервным вилянием. Не жёсткая, но плотная и комфортная подвеска. Двигатель Z5, довольно тяговитый на низах, конечно, не лидер по мощности, но динамика на уровне стоковых ВАЗов с 1,6 16V. Расход масла около 150 мл/1000 км. Бензина кушает по трассе литров 7 (при 120 км/ч), в городе зимой при спокойной езде можно уложиться в 8,5 л/100 км. За полгода и 12000 км эксплуатации я поменял воздушный фильтр, свечи (на всякий случай), передние колодки и заднюю часть глушителя (перегородки внутри начали звенеть). Масло - само собой. Вообщем, после российского автопрома - песня!
Фото:
Машина европейская, с постоянным ближним светом, стоит на учёте в В.Новгороде. Отлично держит дорогу, очень хорошо управляется в поворотах, чуткий и лёгкий на малой скорости руль - на больших скоростях не напрягает нервным вилянием. Не жёсткая, но плотная и комфортная подвеска. Двигатель Z5, довольно тяговитый на низах, конечно, не лидер по мощности, но динамика на уровне стоковых ВАЗов с 1,6 16V. Расход масла около 150 мл/1000 км. Бензина кушает по трассе литров 7 (при 120 км/ч), в городе зимой при спокойной езде можно уложиться в 8,5 л/100 км. За полгода и 12000 км эксплуатации я поменял воздушный фильтр, свечи (на всякий случай), передние колодки и заднюю часть глушителя (перегородки внутри начали звенеть). Масло - само собой. Вообщем, после российского автопрома - песня!
Фото:
