Власти хотят узнать мнение новгородцев о работе общественного транспорта

24 января 2017 года
+280

Власти хотят узнать мнение новгородцев о работе общественного транспорта

Новости
24.01.2017 17:20

Новгородцам предлагают поучаствовать в опросе по поводу организации транспортного обслуживания в области. Власти хотят узнать, что жители региона думают о состоянии общественного транспорта, выполнении расписания, стоимости проезда. Опрос продлится до 20 февраля.

Блин ,вот оторвались от народа ! Да сами покатайтесь не на служебном ,а на общественном ,да ,и затычки из ушей выньте !
24 января 2017 года
+17-1
А мне анекдот вспомнился - ОМОН разогнал демонстрацию мазохистов. Такого удовольствия давно не получали ни те, ни другие....

Цитировать — Сообщение №2Россия
24 января 2017 года
+180
тарасов вроде был на недавнем заседании лжеправительства, где его коллега Варфаломеев четко и ясно сказал что 78% новгородцев, не довольны работой общ. транспорта...

Цитировать — Сообщение №3Россия,
24 января 2017 года
+80
Цитата: KONST
тарасов вроде был на недавнем заседании лжеправительства, где его коллега Варфаломеев четко и ясно сказал что 78% новгородцев, не довольны работой общ. транспорта...

Ну, он хочет перепроверить своего коллегу :)


Цитировать — Сообщение №4Россия
24 января 2017 года
+70
Опять?Тарасов давал интервью,где говорил, что увеличилось количество жалоб.Достали уже бездельники

Цитировать — Сообщение №5Россия
24 января 2017 года
+10-1
самое интересное - что изменится после этого опроса. Боюсь что ничего

Цитировать — Сообщение №6Россия
24 января 2017 года
+19-1
Цитата: KONST
тарасов вроде был на недавнем заседании лжеправительства, где его коллега Варфаломеев четко и ясно сказал что 78% новгородцев, не довольны работой общ. транспорта...

кто в армии служил знает, что до полковника туго доходит
особенно, если информация подана в не в форме команды


Цитировать — Сообщение №7Россия
24 января 2017 года
+80
Цитата: ole
самое интересное - что изменится после этого опроса. Боюсь что ничего

Но пройти нужно, благо это несложно. Не ленитесь.


Цитировать — Сообщение №8Россия
24 января 2017 года
+30
Цитата: KONST
тарасов вроде был на недавнем заседании лжеправительства, где его коллега Варфаломеев четко и ясно сказал что 78% новгородцев, не довольны работой общ. транспорта...

Значит данным опросом информация подтвердится. При оценке 2 и ниже в этом опросе можно оставлять свой комментарий, почему именно два балла.


Цитировать — Сообщение №9Россия
24 января 2017 года
+70
Опрос прошел за 9 минут! Почти везде пришлось оставить комментарий, т.к. "неуд" почти везде. Ни от кого не убудет за 9 минут - участвуйте, новгородцы!

Цитировать — Сообщение №10Россия
24 января 2017 года
+50
Тут один "враг Смоленска" говорил, что там всё плохо, и проезд у них стоит аж 16 руб.

Цитировать — Сообщение №11Россия
24 января 2017 года
+50
Ща боты накрутят, что все ништяк
go.advertapp.net/1y4fj0
appcent.ru/p/RBDV65
http://apptools.ru/eref/6f180c458527d9c15ec92954f1...

Цитировать — Сообщение №12Россия
24 января 2017 года
+110
Предлагаю всем посмотреть ТВ-передачу ОТР от 23.01.2017: https://otr-online.ru/programmi/segodnya-v-rossii-....
Оторопь берет от наших цен и услуг наших перевозчиков. В др. регионах люди жалуются, что у них проезд 15-20 рублей, а проездной - аж 440!
НАХОЖУСЬ В ПРЕКРАСНОМ ВОЗРАСТЕ: ДУРЬ УЖЕ ВЫВЕТРИЛАСЬ, ДО МАРАЗМА ЕЩЁ ДАЛЕКО!!!

Цитировать — Сообщение №13Россия
24 января 2017 года
+5-1
Полный текст:
Оксана Галькевич: Есть у нас такая традиция, друзья, в нашей стране – с наступлением Нового года повышать на что-нибудь цены! Ну, например, на проезд в общественном транспорте. Вот в этом году такой "подарок под елочку", можно сказать, получили жители сразу нескольких городов: в Томске, Омске, Оренбурге, Москве и Петербурге.
Константин Чуриков: Да. А готовятся к подорожанию жители Новосибирска, Екатеринбурга, Вологды, Нижневартовска – там цены на проезд поднимут уже на следующей неделе, 1 февраля. Вот мы решили разобраться в особенностях вообще ценообразования в таком секторе экономики, как общественный транспорт и общественные перевозки.
Оксана Галькевич: Особенно любопытно понять, в каких, что называется, деталях собака порылась, то есть дьявол скрывается. Потому что высокопоставленные люди говорят нам о чем? О том, что инфляция в нашей стране на рекордно низком уровне в кои-то веки. О том, что, в общем-то, в экономике у нас… ну, не то чтобы очень хорошо, но все не так плохо, как могло бы быть. Так вот, тогда почему цены-то на общественные перевозки повышаются постоянно?
Константин Чуриков: Вот об этом будем говорить с нашим экспертом в студии с вами. У нас в студии – Татьяна Кулакова, профессор Высшей школы экономики, доктор экономических наук. Татьяна, здравствуйте.
Оксана Галькевич: Здравствуйте.
Константин Чуриков: Ну, давайте, может быть, для начала…
Оксана Галькевич: Кстати, напомним о нашем опросе, который, друзья, мы хотим проводить на этой неделе. "Стоимость проезда на общественном транспорте" – это тема опроса в рамках нашей рубрики, "Реальные цифры" она называется. Напишите нам, пожалуйста, сколько в вашем городе стоит поездка на автобусе по городу (на городском, естественно, автобусе). Информацию присылайте на короткий номер 3443, первые буквы – ОТР. Все это бесплатно. В конце недели будем подводить итоги.
Константин Чуриков: Татьяна, давайте все-таки начнем с Москвы. У нас повышение здесь (еще про другие регионы тоже поговорим) составило плюс 5 рублей – было 50 за одну поездку, а стало 55. И это примерно на 7,5% повысилось, да?
Татьяна Кулакова: Вообще-то, не так считается, конечно, повышение.
Константин Чуриков: Нет?
Татьяна Кулакова: Потому что у нас же "билетное меню" – соответственно, надо брать все тарифы по всем видам билетов. А кроме одноразовой поездки, есть еще и проездные, и "90 минут", и проездные для студентов, и проездные для школьников, которые выросли всего на 4%, если посмотреть.
Константин Чуриков: Ну, повысилось для тех, кто редко пользуется.
Татьяна Кулакова: Совершенно верно. Вот те, кто редко пользуются метрополитеном, – вот для них выросла существенно цена. Но если мы посмотрим, например, для тех людей, которые платят электронным способом, то для них цена даже упала – то есть она была 50 рублей, а стала 40. Таким образом, идет речь о том, чтобы стимулировать людей чаще пользоваться общественным транспортом. То есть эта мера направлена на то, чтобы больше денег собирать с тех людей, которые реже пользуются общественным транспортом.
Оксана Галькевич: А в этом вопросе ценообразования цена билета, так скажем, на автобус (метро у нас не во всех городах, метрополитен, но, допустим, городской автобус) складывается из чего? Может быть, троллейбус, городской электрический транспорт. Это ведь не только бензин. Что еще?
Татьяна Кулакова: Да, естественно. У нас все затраты на общественный транспорт делятся на прямые (те, которые непосредственно связаны с осуществлением перевозок) и косвенные. К прямым относится фонд оплаты труда, то есть оплата водителя, кондуктора, плюс начисления, которые по законодательству делаются. Затем, естественно, идет речь о топливе. Затем идет речь о ремонте, обслуживании. И если идет речь об автобусах, то это шины, износ шин. И наконец – амортизация. То есть это все прямые издержки.
Оксана Галькевич: А если мы говорим о троллейбусах, допустим, о трамваях?
Татьяна Кулакова: Электричество. И шины опять же у троллейбусов – тоже износ. И эксплуатационные расходы на обслуживание. И плюс еще у троллейбусов и у трамваев есть дополнительная статья – это содержание сети, контактной сети. То есть это уже входит как раз в косвенные затраты.
Оксана Галькевич: Я почему спрашиваю про троллейбусы? Прости, Костя. Потому что в Москве в частности, в других городах попал в немилость практически этот вид транспорта так же, как и трамваи во многих городах. Казалось бы, экологически чистый, электричество дешевле, чем…
Константин Чуриков: Год экологии у нас в стране.
Оксана Галькевич: Да, Год экологии у нас в стране. Петиции целые, обращаются к президенту с просьбой сохранить. Чем же он настолько не мил?
Татьяна Кулакова: Была дискуссия, активно очень обсуждался этот вопрос среди экспертов. И здесь есть разные точки зрения. И одна из них заключается в том, что, к сожалению, тот парк, который имеется, в частности Москве, он очень сильно изношен. И Москва не смогла сделать заказ за производство, соответственно, троллейбусов нового поколения. Ну, это связано с особенностями производства данного вида транспорта.
Константин Чуриков: Плата за проезд в общественном транспорте повышается. Вопрос: повышается и улучшается ли качество? Вот что нам пишут из Краснодара наши зрители: "На троллейбус проезд увеличился – отопление отключили. Едем в бодром состоянии".
И давайте обратимся к небольшим сюжетам наших корреспондентов. Они сегодня узнавали, сказывается ли рост цен на качестве обслуживания общественного транспорта. Что изменилось после повышения цен в городах – Хабаровске, Иркутске и Ростове-на-Дону? Давайте посмотрим.
Хабаровский край, г. Хабаровск
Юлия Хоровенкова, корреспондент: Сейчас в Хабаровске проходит транспортная реформа. Городские власти затеяли ее после того, как два из двух муниципальных перевозчиков заявили, что их деятельность долгие годы была убыточной, и объявили себя банкротами. Для начала решили оптимизировать маршрутную сеть – для этого пригласили специалистов из Тихоокеанского университета. Полгода эксперты разрабатывали план оптимизации и решили убрать пять маршрутов – якобы они были дублирующими, мешали разгрузке дорог и снижали прибыль перевозчиков. Убрали – в итоге получили от недовольных пассажиров более 100 жалоб в администрацию Хабаровска.
Мария Владимирова, пассажир: Новые автобусы пришли, совершенно новые, вот эти микроавтобусы. Сейчас половину сидений у них отпилили – и мы стоим. И даже балансировка нарушена у автобуса.
Юлия Хоровенкова: Но городские власти решили не останавливаться и теперь рассматривают новые предложения перевозчиков. Одно из них – сократить количество транспорта зимой по выходным. Посчитали: если интервал между автобусами станет длиннее в 2–3 раза – не 5, а 15 минут, – то автобусов потребуется в 2–3 раза меньше, а прибыль от них будет больше.
Сергей Суковатый, начальник Управления транспорта администрации г. Хабаровска: Есть вот 11-й маршрут, у вас там есть свой пассажир, который едет. Собирайтесь, давайте объявление. Хотите с нашим участием? Ради бога. Но пассажир должен участвовать вот именно или в добавлении, или в уменьшении машин.
Юлия Хоровенкова: Но и это не все. Уже весной перевозчики планируют обратиться в Комитет по ценам и тарифам. На их взгляд, стоимость в общественном транспорте необходимо поднять с 22 до 25 рублей – и тогда перевозки станут рентабельными.
Иркутская область, г. Иркутск
Екатерина Перевалова, корреспондент: Маршрутная сеть Иркутска выстроена неплохо – практически из любой части города можно добраться до места назначения без пересадок. Но недовольные все же есть. Пассажиры, у которых есть льготные проездные, могут ими воспользоваться только в муниципальном транспорте, а он ходит не везде.
Светлана Другова, житель г. Иркутска: Мы нуждаемся, чтобы ходил чаще 3-й автобус, 18-й номер маршрута. Троллейбус "восьмерка" – это вообще, я не знаю, редкостное явление вот на этих остановках.
Екатерина Перевалова: В Иркутске около 100 тысяч льготников, а возможность воспользоваться своей льготой есть только у 17 тысяч. Областной бюджет компенсирует выпадающие расходы на перевозку этой категории пассажиров муниципалам. А так как муниципального транспорта в Иркутске гораздо меньше, чем коммерческого, то пенсионерам и инвалидам приходится подолгу стоять на остановках или же оплачивать проезд по полной стоимости.
Олег Байдацкий, представитель коммерческих перевозчиков г. Иркутска: У нас не предусматривалась возможность осуществления перевозок льготных категорий граждан частными перевозчиками. На настоящий момент нет каких-либо опять же муниципальных актов, которые бы регламентировали такой порядок на местном уровне.
Екатерина Перевалова: Недавно местные власти попытались договориться с частными перевозчиками, чтобы они заключали соглашения с Минсоцразвития, опеки и попечительства Приангарья на возмещение им затрат по перевозке льготников. Но далеко не все предприниматели готовы пойти на этот шаг. Во-первых, частников пугает отчетность, так как с каждого льготника надо брать билет. Во-вторых, деньги возвращают с задержкой. И наконец, каждый перевозчик должен сам наладить продажу льготных билетов, а для этого необходимы дополнительные вложения.
Ростовская область, г. Ростов-на-Дону
Дмитрий Андреянов, корреспондент: У ростовчан отношения с городскими транспортниками складываются весьма непросто. После очередного скандала то и дело раздаются призывы бойкотировать если не все городские маршруты, то, по меньшей мере, частные. Горожан очень не устраивает транспортный сервис. В Ростове-на-Дону нет кондукторов и не налажена, как в Москве, система единого проездного. Обилечивает пассажиров водитель, а это очереди. Графика движения у частных автобусов тоже не существует, и ссоры возникают почти на каждой остановке, когда, стараясь набить салон поплотнее, шофер подолгу простаивает.
Полина Петренко, пассажир: Люди жалуются всегда. Ну, в маршрутках, да, состояние не очень. Автобусы получше.
Сергей Фролов, пассажир: Сиденья там отваливаются. Я могу сидеть за сиденьем, а оно может со мной отъехать.
Дмитрий Андреянов: Техническое и гигиеническое состояние маршруток – отдельная тема. Пассажиры фиксируют то отсутствие поручней в салоне, то незакрывающиеся двери. А случается, что вместо сидений людям предлагают табуретки. Городская управа реагировала на самые вопиющие случаи, когда водители силой выталкивали из салона пассажиров, недовольных тем, что шоферы курят за рулем, разговаривают по телефону, нецензурно ругаются и слушают шансон. Если весь салон восстает против водителя, то последний просто объявляет, что остановка конечная и автобус дальше не идет.
Роман Оболонский, водитель автобуса: Просят остановить там, где не положено. "Остановите!" – настаивают. А потом ругаются, оскорбляют. Ну, конфликты бывают каждый день.
Дмитрий Андреянов: Власть на транспортные жалобы реагирует предписаниями по адресу перевозчиков-нарушителей, но данных о реально наказанных нет. И вот как пример – очень оживленная остановка "Ворошиловский проспект". Горожане забрасывают письмами муниципалитет с жалобами на то, что их буквально высаживают на проезжую часть, и также годами ситуация на этом перекрестке не меняется.
Константин Чуриков: Слушайте, вот мы посмотрели сюжет. А может быть, с другой стороны начать – может быть, сначала все-таки повысить качество перевозок, чтобы люди понимали, за что они платят? Поездки на табуретках в маршрутках или вот это замечательное предложение в Хабаровском крае сократить количество автобусов в выходные дни. Кстати, недавно пришла статистика. Сколько там за полтора-два месяца?
Оксана Галькевич: 49 человек.
Константин Чуриков: 49 человек погибли от переохлаждения.
Татьяна Кулакова: Ситуация заключается в том, что по России, по статистике, 50% автобусов старше 10 лет, а эксплуатационный срок нормальный – это 6–7 лет. То они уже должны быть списаны. Но для того, чтобы оказывать услуги соответствующего качества, надо приобрести, соответственно, новый подвижной состав.
Оксана Галькевич: А еще знаете, что надо сделать? Нам пишут из Архангельской области: "А еще откат мэру за выход на маршрут". Это наши телезрители пишут. Видимо, каким-то образом связаны с этим бизнесом.
Константин Чуриков: Со знанием дела.
Оксана Галькевич: Да. У нас есть звонок из Самары. Давайте послушаем нашу телезрительницу Наталью. Наталья, здравствуйте.
Зритель: Добрый день. Вас беспокоят из Самары. Меня зовут Наталья. Я хотела бы задать такой вопрос. Вы меня слышите, да?
Оксана Галькевич: Да-да-да, прекрасно слышим.
Константин Чуриков: Великолепно.
Зритель: У меня такой вопрос. В стоимость проезда входит ли санитарно-гигиеническая проверка общественного транспорта – как маршрутных автобусов, так и муниципального транспорта? Допустим, трамваи, троллейбусы, автобусы. К метро практически никаких нареканий нет. Но есть огромные нарекания к тому, как выглядят в салонах автобусы, особенно маршрутные. Впечатление складывается иногда такое, что прямо в маршрутных автобусах, извините меня, шашлыки жарили или был пожар, или костер делали. Ну, просто копотью покрыт, грязью, сажей, маслом, непонятно чем весь салон. Иногда даже просто страшно взяться за поручни или сесть на сиденье.
И в процессе того, как я смотрела ваш репортаж сейчас, в голову пришло старое-старое воспоминание моих родителей, когда в Советском Союзе была очень распространена такая вещь, как проезд в общественном транспорте в зависимости… Стоимость зависит от того, сколько человек едет, и одну остановку или через весь город.
Константин Чуриков: По зонам, да.
Зритель: Да, по зонам, совершенно верно.
Оксана Галькевич: Как на электричке.
Зритель: Разница есть, если я за 25 рублей еду через весь город или одну остановку, согласитесь. Нельзя ли ввести по всем регионам обязательно такое, чтобы была кодировка по зонам? И никому бы не было обидно. И меньше было бы неплательщиков, я считаю. Потому что, согласитесь, старушке проехать, допустим, пожилому человеку, пускай даже он с транспортной картой, или школьнику, или просто человеку, который с тяжелыми сумками, одну остановку и заплатить 25 рублей или проехать весь город…
Константин Чуриков: Через весь город. Спасибо, Наталья.
Оксана Галькевич: Поняли вас, Наталья. Спасибо.
Татьяна Кулакова: Естественно, санитарное состояние, обслуживание, приведение в нормальное состояние после эксплуатации – это все входит в расходы.
Константин Чуриков: То есть в подорожавшей маршрутке по-прежнему шашлыки жарить нельзя?
Татьяна Кулакова: И никогда нельзя было.
Оксана Галькевич: А в чем проблема, вот скажите? В свое время была большая проблема с внешним видом и состоянием автомобилей, в принципе вот частный автомобиль…
Татьяна Кулакова: Культура обслуживания – это одна история. А как люди ездят в общественном транспорте – это же тоже история.
Оксана Галькевич: То есть проблема в пассажирах или все-таки в перевозчиках?
Татьяна Кулакова: И пассажиры тоже себя могут вести некорректно в отношении транспорта. Обращаю ваше внимание: когда запустили МЦК, новые поезда, то что с ним произошло? Их же потом отмывали чуть ли не через два дня. То есть их же обрисовали, срезали там что-то. То есть люди тоже в данном случае могут вносить вот такой негативный…
Оксана Галькевич: Ну, это вандализм впрямую. У нас имеется статья в законе, которая предусматривает наказание.
Татьяна Кулакова: Естественно. Но с другой стороны, просто транспорт сам по себе старый, и поэтому, естественно, он так выглядит. Но обновляется же. То есть, если посмотреть, происходит обновление.
Константин Чуриков: И еще один звонок примем. У нас на связи Галина из Московской области. Галина, здравствуйте.
Зритель: Здравствуйте.
Константин Чуриков: У вас какие нарекания к общественному транспорту?
Зритель: Знаете что? С Нового года прибавили на общественном транспорте на 6 рублей. Сейчас у нас 49 рублей стоит на общественном транспорте. Это Луховицы, маленький городишко, можно сказать – деревенька. И вот только в пределах вот этого – 49 рублей. До этого было 43 рубля.
Оксана Галькевич: Что, в общем, тоже существенно.
Зритель: Да, 43 рубля. И я тоже возмущалась ужасно. Но сейчас… Как же называется? Стрелка, вот стрелку такую у нас на общественном транспорте… Как же называется эта штучка?
Константин Чуриков: Крик души ваш принят.
Оксана Галькевич: Спасибо.
Константин Чуриков: В Луховицах огурцы люди выращивают.
Оксана Галькевич: Да. Луховицкие огурцы, кстати, знаменитые.
Константин Чуриков: А транспорт дорогой.
Татьяна Кулакова: В разных регионах, если мы посмотрим, стоимость транспорта очень резко отличается. Даже в пределах одного города может различаться.
Оксана Галькевич: Татьяна, вы себе не представляете, и мы на самом деле до сегодняшнего дня не представляли себе, насколько резко в разных регионах и в соседних регионах отличается стоимость проезда. У нас на связи сейчас Забайкальский край, наша телезрительница Светлана, давайте ее послушаем. Светлана, здравствуйте.
Зритель: Здравствуйте.
Оксана Галькевич: У вас сколько стоит поездка на автобусе, на маршрутном такси?
Зритель: У нас маршрутное такси стоит 500 рублей. Ну как? От места до места. У нас пригородных поездов сейчас нет, их убрали давно.
Константин Чуриков: 500 рублей за какое расстояние, простите?
Оксана Галькевич: Да, велика ли дистанция?
Зритель: Ну, с Мирной до Оловянной, например.
Константин Чуриков: Это сколько километров? Мы просто не представляем себе.
Зритель: Ну, километров 8, наверное.
Константин Чуриков: 8 километров – 500 рублей!
Зритель: 500 рублей.
Оксана Галькевич: Это официальное маршрутное такси, Светлана, скажите? Официальное маршрутное такси? Номерочек, водитель…
Татьяна Кулакова: Это частные?
Оксана Галькевич: Все-таки, тем не менее, по подряду…
Зритель: Частные, они частники.
Константин Чуриков: Так, а государственный транспорт какой-то есть?
Оксана Галькевич: Другого ничего нет?
Зритель: У нас нет ничего. Хотели пускать, но не пускают. Это никому не надо. Люди мучаются с маленькими детьми, ездим на маршрутном такси, страшно зимой, холодно. У нас под 40 градусов мороза.
Константин Чуриков: Светлана, а вы пробовали к властям вашим местным обращаться?
Зритель: Обращались. Был у нас здесь Владимир Вольфович Жириновский, приезжали к нам.
Константин Чуриков: Владимир Вольфович – это Государственная Дума, это не власть вашего региона, вашего района.
Зритель: Ну, они были у нас здесь и сказали, что вроде как эту проблему решат.
Оксана Галькевич: Давно ли были?
Зритель: В том году были, в мае.
Константин Чуриков: Сказали, проезжали мимо и поехали дальше. Спасибо.
Оксана Галькевич: Спасибо, Светлана.
Татьяна Кулакова: Здесь очень часто определяется пассажиропотоком, то есть сколько людей пользуется транспортом. И, к сожалению, если опять посмотреть на статистику, уменьшается количество пассажиров. Единственное, где растет, то это метро, метрополитен. А везде – автобусы, трамваи, троллейбусы – люди реже ездят. Сокращение реальных доходов. И мобильность населения падает.
Константин Чуриков: Но с другой стороны, не цинично ли в таком случае рассуждают местные власти, когда они говорят: "Ну, вас там всего – сколько? – 100 человек. Мы не будем вам автобус выкатывать"?
Татьяна Кулакова: Это другая история – социально значимые поездки. И здесь власти на себя должны брать ответственность для осуществления такого типа поездок.
Константин Чуриков: У нас, значит, все регионы просто вымрут. Чем там заниматься?
Татьяна Кулакова: Естественно. То есть здесь это решается несколько по-иному. Есть социально значимый маршрут, на который власти берут перевозчика и компенсируют ему, соответственно, потери, связанные с осуществлением этих перевозок.
Константин Чуриков: Извините, а много у нас вот таких маршрутов вообще по стране?
Татьяна Кулакова: Да, это достаточно большая цифра. Только не буду врать относительно количества.
Оксана Галькевич: У нас просто в связи с тем, что вопрос демографический, который мы только что обсуждали, бурным ключом бьет у нас жизнь только где? В Москве, может быть, в Петербурге и в каких-то городах.
Татьяна Кулакова: В агломерациях.
Оксана Галькевич: В агломерациях, да. То есть получается, что во всех остальных местах в большинстве случаев перевозки общественного транспорта – они убыточные?
Татьяна Кулакова: Они убыточные во всем мире. То есть нельзя сказать, что есть… Это общая проблема. Общественный транспорт – он по сути убыточен, и поэтому он во всем мире поддерживается государством. И размер дотаций бывает очень большой со стороны правительств. То есть плата за сбор билетов – это не основная составляющая доходов предприятий общественного транспорта.
Оксана Галькевич: Нам, кстати, пишут из Амурской области, спрашивают: "Прежде была такая практика, когда автобусные перевозки субсидировались из грузовых – так же, как на железные дороги". Действительно существовала. А сейчас?
Константин Чуриков: За счет грузовых, которые зарабатывают.
Татьяна Кулакова: На самом деле даже есть такая практика за рубежом: взимают плату с грузовых, соответственно, транспортных средств, а эти деньги идут на развитие трамвая, троллейбуса в силу того, что это экологически чистый вид транспорта, но достаточно дорогой в обслуживании. Ну, трамвай дороже, чем, скажем, троллейбус. Но при этом не хватает доходов, которые собирают перевозчики, просто в части сбора платы.
Константин Чуриков: У нас еще есть звонок. Людмила, кажется, до нас дозвонилась. Людмила, здравствуйте.
Зритель: Здравствуйте. Я Людмила Васильевна, звоню вам из Татарстана, город Набережные Челны. Слушаю внимательно каждый раз вашу передачу, стараюсь. Что хочу сказать по транспорту? В нашем городе сейчас проезд в транспорт – 20 рублей. У нас есть трамваи, автобусы большой вместимости и "Газели", ну или по-другому их называют "маршрутки". Все транспортники очень ратуют за повышение тарифов до 23 рублей.
Константин Чуриков: Ну, это понятно – они же транспортники.
Зритель: А что будет лучше? Допустим, сейчас зима, вот мы все замерзшие в этих "Газельках". Многие водители не объявляют остановки, и приходится названия остановок спрашивать друг у друга, пассажиры спрашивают. У нас проездные. Я, например, пенсионерка, у меня проездной. Я оплачиваю один раз в месяц. Заплатила в этот раз 448 рублей, раньше было 427. Когда люди преклонного возраста показывают… Все равно же мы едем куда-то. И когда показывают, особенно в "Газельках", проездные – отношение к нам оставляет желать лучшего. Лично я предлагала через наше местное телевидение в салонах автобусов разместить таблички с фамилией водителей. Я думаю, что это будет дисциплинировать водителя, чтобы он вел себя аккуратнее. Но до сих пор ничего не сделано.
Константин Чуриков: Как, собственно, и положено по закону уже давно, да? Сейчас уточню у эксперта. Спасибо за ваш звонок. В Москве в маршрутках, пожалуйста: везет такой-то и такой.
Оксана Галькевич: Везде указано, да. И телефон для связи.
Татьяна Кулакова: Конечно, с точки зрения оказания качества услуг, то, естественно, неплохо знать, кто собственно тебя везет. Какое предприятие – обязательно указывается. Маршрут обязательно указывается. То есть это некие такие требования к информации по поводу общественного транспорта.
Константин Чуриков: И несколько сообщений. Активно зрители пишут. "Новые троллейбусы и автобусы кто делал? Как инвалиды это терпят?" – это Краснодар. Пишут из Хакасии: "В муниципальном транспорте – чистота, а в коммерческом – ужас". Кстати говоря, просят с этим разобраться.
Татьяна Кулакова: То есть – наоборот.
Оксана Галькевич: А некоторые пишут из Нижегородской области: "Как-то парадоксально выглядит ситуация. У коммерсантов перевозки не убыточные, а у госчиновников все, что в госуправлении, убыточно". На самом деле, насколько по-разному обстоят дела и выглядит ситуация в стране.
Константин Чуриков: Спасибо за то, что пришли к нам в студию и ответили на все наши многочисленные вопросы, нас и наших зрителей. В студии была Татьяна Кулакова – профессор Высшей школы экономики, доктор экономических наук. Программа "ОТРажение" продолжится буквально через 3 минуты. Не переключайтесь.
НАХОЖУСЬ В ПРЕКРАСНОМ ВОЗРАСТЕ: ДУРЬ УЖЕ ВЫВЕТРИЛАСЬ, ДО МАРАЗМА ЕЩЁ ДАЛЕКО!!!

Цитировать — Сообщение №14Россия
24 января 2017 года
+10-1
Если бы департамент транспорта хотел знать мнение жителей , то не футболил бы недовольных граждан, когда они ,собственно, в департамент напрямую обращаются.
Видимо, настоящего полковника ,озвученные Варфоломеевым 78% недовольных не устраивают и он желает до 100 догнать.
Правда, что делать со стопроцентно недовольной Малой Вишерой?

Мне куда интереснее бестолкового пиара узнать кто будет отвечать за весь бардак, который департамент транспорта, под чутким руководством Тарасова и Автобусный парк устроили новгородцам?
В десятый раз вопрос задаю, а департамент , как в рот воды набрал, молчит. Как-то извращенно мнение жителей волнует транспортных чиновников.

Цитировать — Сообщение №15Россия
25 января 2017 года
+80
Цитата: Ksenia Sergeeva

Видимо, настоящего полковника ...

Не настоящий он полковник - липовый. Он из армии сбежал в звании старшего лейтенанта. Специальное (не армейское) звание полковника он уже здесь получил и то по блату и со второго захода (дважды на пенсию уходил).


Цитировать — Сообщение №16Россия
25 января 2017 года
+100
Да не интересует их никакое мнение! Скрепочкой подколют к отчёту, провели, дескать, опрос.. к народу снизошли. И народ сказал, что на 110 процентов доволен общественным транспортом во всей-превсей области! А уж в Новгороде то просто показательные автобусы с троллейбусами! Скоро к нам опыт перенимать понаедут! Про выборы вспомните, наивные.. Главное, чтоб СГМ со своими боярами и шутами не грустил при своём высокооплачиваемом нами окладе, сидя под охраною и с прислугою в резиденции Шарматово.. И в проданный им частникам-отельерам курорт в Руссе не забывал заворачивать на массажики и поплавать в минералке.. Естественно, не на общественном транспорте! Не приведи, Господи! Всё же для народа! Зачем чужое место занимать в автобусике? Вдруг кому не хватит??

Цитировать — Сообщение №17Россия
25 января 2017 года
+60
Цитата: Ksenia Sergeeva
Если бы департамент транспорта хотел знать мнение жителей , то не футболил бы недовольных граждан, когда они ,собственно, в департамент напрямую обращаются.
Видимо, настоящего полковника ,озвученные Варфоломеевым 78% недовольных не устраивают и он желает до 100 догнать.
Правда, что делать со стопроцентно недовольной Малой Вишерой?

Мне куда интереснее бестолкового пиара узнать кто будет отвечать за весь бардак, который департамент транспорта, под чутким руководством Тарасова и Автобусный парк устроили новгородцам?
В десятый раз вопрос задаю, а департамент , как в рот воды набрал, молчит. Как-то извращенно мнение жителей волнует транспортных чиновников.

Кто будет отвечать?.. Странный вопрос - разумеется никто, как обычно!


Цитировать — Сообщение №18Россия
25 января 2017 года
+120
Интересно, а что Тарасов хочет услышать о стоимости проезда и проездных? А об удовлетворенности, если я вынужден выезжать на работу на час раньше, что бы отвезти детей в школу на машине? Сколько людей стали обходиться иными средствами доставки, в том числе пешими и на сколько в очередной раз уменьшатся доходы перевозчиков? Опять повышение стоимости в связи с убытками? Управленцы... Столько нецензурных слов крутится, что Лавров со своим д... б... самое мягкое. А В.П. Варфоломееву мое уважение за объективность и отсутствие лакировки ситуации. Кстати, посмотрев трансляцию заседания Правительства заметил, что и губернатора напрягает такое руководство транспортным направлением. А включение в опросник темы троллейбусов, при том, что губернатор сказал ее не поднимать, это полное отсутствие субординации и управления. Управленцы от транспорта лучше бы шли шишки собирать.
Отредактировано автором: 25 января 2017 года

Цитировать — Сообщение №19Россия
25 января 2017 года
+70
Цитата: Макарыч
Цитата: Ksenia Sergeeva

Видимо, настоящего полковника ...

Не настоящий он полковник - липовый. Он из армии сбежал в звании старшего лейтенанта. Специальное (не армейское) звание полковника он уже здесь получил и то по блату и со второго захода (дважды на пенсию уходил).

То была ирония. Я вертухаев и бандитских подголосков вообще за военных не считаю.


Цитировать — Сообщение №20Россия
25 января 2017 года
+60
Цитата: ALEXXXIUS
Цитата: Ksenia Sergeeva
Если бы департамент транспорта хотел знать мнение жителей , то не футболил бы недовольных граждан, когда они ,собственно, в департамент напрямую обращаются.
Видимо, настоящего полковника ,озвученные Варфоломеевым 78% недовольных не устраивают и он желает до 100 догнать.
Правда, что делать со стопроцентно недовольной Малой Вишерой?

Мне куда интереснее бестолкового пиара узнать кто будет отвечать за весь бардак, который департамент транспорта, под чутким руководством Тарасова и Автобусный парк устроили новгородцам?
В десятый раз вопрос задаю, а департамент , как в рот воды набрал, молчит. Как-то извращенно мнение жителей волнует транспортных чиновников.

Кто будет отвечать?.. Странный вопрос - разумеется никто, как обычно!



В этом случае так не получится. На возмущение граждан чхать власти - дело обычное, но предписание по этому поводу направила Прокуратура и я полагаю на свое распоряжение Прокуратура Тарасову положить не позволит. с 28 декабря должно пройти 30 рабочих дней и Тарасову придется искать стрелочника или самому над собой надругаться.


Цитировать — Сообщение №21Россия
25 января 2017 года
+70
Цитата: Ksenia Sergeeva
[quote=Макарыч;106041][quote=Ksenia Sergeeva;100813]
То была ирония. Я вертухаев и бандитских подголосков вообще за военных не считаю.

Это понятно, но если бы он был один такой. Иванов Батецкий -почти полковник, которого "настоящий полковник" туда впихнул с помощью СГМ. Соломин - тож полковник, которого "настоящий полковник" несколько лет воспитывал, а потом продвигал (тот который эл.проводку дома за гос.счёт делал). Поздняков - это ва-аще полковник, которого этот в качестве ординарца везде за собой таскает. Много их там ещё таких полковников.


Цитировать — Сообщение №22Россия
25 января 2017 года
+70
Цитата: Макарыч
Цитата: Ksenia Sergeeva
[quote=Макарыч;106041][quote=Ksenia Sergeeva;100813]
То была ирония. Я вертухаев и бандитских подголосков вообще за военных не считаю.

Это понятно, но если бы он был один такой. Иванов Батецкий -почти полковник, которого "настоящий полковник" туда впихнул с помощью СГМ. Соломин - тож полковник, которого "настоящий полковник" несколько лет воспитывал, а потом продвигал (тот который эл.проводку дома за гос.счёт делал). Поздняков - это ва-аще полковник, которого этот в качестве ординарца везде за собой таскает. Много их там ещё таких полковников.

Если бы в Кремле сидел толковый управленец, то и в местах были бы толковые управленцы. А так, только полковники...


Цитировать — Сообщение №23Шри-Ланка
25 января 2017 года
0-8
Сделала власть что-то не так, ату ее, сделала что-то так, фас. Анкета как лакмусовая бумажка. Рад, что прозвучали разумные комментарии, а не только традиционное перемывание косточек от которого, честно, воротит.

Хотим жить в капитализме, так же?, и пользоваться благами социализма, чтоб побольше бесплатного. Удачи. Писал уже, наше государство излишне социальное. Поэтому и не ценим, не платим, еще и клянем. Статью хорошую сегодня прочитал на gazeta.ru Ольги Бакушинской о жизни в Израиле. Несколько цитат: "«Я не могу привыкнуть, что в кране нет постоянной горячей воды!» — пишут новенькие. Конечно, они привыкнут, потому что центральное отопление и горячая вода из котельной в большинстве стран, даже северных, — немыслимая роскошь", "Вообще, не сразу, но приходит понимание, что тебе лишь казалось, что в России уже давно капитализм. Отнюдь. При капитализме не бывает бесплатной медицины. Я сейчас не оцениваю и не сравниваю ее качество. Бесплатного врача на дом или «скорой», чтобы померить давление, в Израиле нет". Так что читайте и радуйтесь в какой хорошей стране мы живем)

Хотели капитализм — вот он. Согреваешься сам, есть много способов."
Так вот там страна победившего капитализма и граждане платят за все, да так как вам и не снилось!

Цитировать — Сообщение №24Россия
25 января 2017 года
+20
Они чего ИЗДЕВАЮТСЯ ?

Цитировать — Сообщение №25
25 января 2017 года
+60
Сегодня утром я пошел на остановку Зелинского-Кочетова, чтобы дождаться 35 или 35А в сторону Псковской. Подходя к остановке в 08.40 я увидел 2 автобуса, двигающихся в нужном мне направлении, но еще стоящих на красном сигнале светофора. Я побежал и успел таки запрыгнуть в автобус с табличкой 35А.
Не успел отдышаться - ко мне кондуктор со словами: "Едем только до вокзала". Я вышел напротив детской поликлиники и стал ждать следующего автобуса, зная, что они ходят довольно часто. Прошло 5 минут, 10, 15, 20 минут - тишина. За это время мимо меня в сторону Нехинской прошли 3 автобуса №16, 4 автобуса №8А, в обратную сторону - 3 автобуса №35 и 2 автобуса №8.
Ни автобуса №35, который согласно расписанию должен был проехать остановку Зелинского-Кочетова в 8.47, 9.04, 9.11 и 9.22, ни автобуса №35А, который должен был мимо Лактиса проехать в 8.50 и 9.06 (соответственно остановку Зелинского-Кочетова в 9.00 и , 9.14), но ни 35, ни 35А НЕ БЫЛО!
Карпов, и кондуктора ваши хамят!
НАХОЖУСЬ В ПРЕКРАСНОМ ВОЗРАСТЕ: ДУРЬ УЖЕ ВЫВЕТРИЛАСЬ, ДО МАРАЗМА ЕЩЁ ДАЛЕКО!!!

Цитировать — Сообщение №26Россия
25 января 2017 года
+30
Население уже дало негативную оценку работы транспорта.Двойка это будет или единица,как у плохого школьника,не так важно,всё равно,,неуд.,,На вопросы анкеты уже ответили.
Без ответа один вопрос:кто ответит за,, оптимизацию,, ,транспортный коллапс, заколоченные автостанции,неподъёмные для населения тарифы?

Цитировать — Сообщение №27Россия
31 января 2017 года
+30
Гражданин Тарасов, как насчет оценки Прокуратуры Новгородской области, которая зафиксировала нарушения в работе департамента, котором вы же и руководили на тот момент. Нарушения и департамента, и Автобусного парка попадают под пару статей УК РФ?

30 дней, отпущенных вам на исполнение предписания прокуратуры заканчиваются, если вы не в курсе, а вы тут пробавляетесь идиотскими опросами. Я вот не поленилась и в Кречевицы съездила, но то что думают жители о транспорте в этом микрорайоне написать тут не решусь, ибо эти слова на камне высекать нужно.

Цитировать — Сообщение №28Россия
31 января 2017 года
0-4
Ксения Сергеева, не переживайте за Тарасова, он в срок всё успеет. Вы ведь так ненавидите Тарасова за то, что он воевал за Россию - страну, которую вы так не любите из-за присоединения Крыма? Мы же вашей любимой Украине типа не даём стать "нормальной европейской страной")

Цитировать — Сообщение №29Россия
31 января 2017 года
+30
Цитата: montanelly
Сегодня утром я пошел на остановку Зелинского-Кочетова, чтобы дождаться 35 или 35А в сторону Псковской. Подходя к остановке в 08.40 я увидел 2 автобуса, двигающихся в нужном мне направлении, но еще стоящих на красном сигнале светофора. Я побежал и успел таки запрыгнуть в автобус с табличкой 35А.
Не успел отдышаться - ко мне кондуктор со словами: "Едем только до вокзала". Я вышел напротив детской поликлиники и стал ждать следующего автобуса, зная, что они ходят довольно часто. Прошло 5 минут, 10, 15, 20 минут - тишина. За это время мимо меня в сторону Нехинской прошли 3 автобуса №16, 4 автобуса №8А, в обратную сторону - 3 автобуса №35 и 2 автобуса №8.
Ни автобуса №35, который согласно расписанию должен был проехать остановку Зелинского-Кочетова в 8.47, 9.04, 9.11 и 9.22, ни автобуса №35А, который должен был мимо Лактиса проехать в 8.50 и 9.06 (соответственно остановку Зелинского-Кочетова в 9.00 и , 9.14), но ни 35, ни 35А НЕ БЫЛО!
Карпов, и кондуктора ваши хамят!

Расписание автобусов - это вообще чудесная штука!)) Как-то стояла на Державина утром, ждала 4 или 19. Но их и в помине не было. Зато 20-ка успела проехать 3 раза))) Народ, при каждой вновь подходящей 20-ке говорил "Да ладно, опять?!!" А когда приехала 4-ка, то все решили, что она тут же развернется на кольце и поедет! Так нет! Мы еще ждали, когда она поедет. Когда мужчина начал возмущаться, зайдя в автобус, кондуктор хамовато ответила, что мол пробки! По графику не успеваем. Но раз не успеваете по графику, так почему стоите, а не едете сразу!? Тем более, что людей собралось не мало, да и не май месяц был!!!


Цитировать — Сообщение №30Россия
31 января 2017 года
+40
Расскажите, как Тарасов воевал "за Россию" родственникам тех, кто от Казакбаева и его отморозков пострадал.
Все что Тарасов сейчас делает называется вредительством и делает он это ,начхав на законы России,так что угомонитесь уже.
И насчет мер не врите, так Тарасов ничего не предпринимает и не сможет этого сделать, несмотря на требования Прокуратуры.
Кстати, его по моей информации туда как раз и вызывали,чтоб напомнить об принятии мер по предписанию, но настоящий полковник долго мысль по извилине прогоняет.
Отредактировано автором: 31 января 2017 года

Цитировать — Сообщение №31Россия

Знаете кого-то, кто может ответить? Поделитесь с ним ссылкой.

Ваш ответ

Чтобы написать ответ, необходимо ввести логин и пароль или войти через социальные сети!
Логин:
Пароль: