Сейчас говорят о 9000 метрах, так что вероятность не очень высока. С другой стороны:

Current NOTAM


1A6349
HECC CAIRO FIR ---------------------1A6349/15 SECURITY EGYPT, NORTHERN SINAI PENINSULA, POTENTIALLY HAZARDOUS SITUATION CONTENT: GERMANY ADVISES ALL GERMAN OPERATORS NOT TO PLAN AND CONDUCT FLIGHTS BELOW FL260 DUE TO HAZARDOUS SITUATION IN THE AIRSPACE OF EGYPT, REGION NORTHERN SINAI (FIR CAIRO). POTENTIAL RISK TO AVIATION OVERFLYING THIS AREA BELOW FL260 AND TAKE OFF / LANDING AT ALL AIRPORTS FROM DEDICATED ANTI-AVIATION AND GROUND TO GROUND WEAPONRY. OPERATORS ARE STRONGLY ADVISED TO TAKE POTENTIAL RISK INTO ACCOUNT IN THEIR RISK ASSESSMENT AND ROUTEING DECISION. AFFECTED AREA: AREA WITHIN N311400E322200 - N294000E324000 - N293000E345400 N312000E341200 - N311400E322200 EMERGENCY SITUATIONS: IN AN EMERGENCY THAT REQUIRES IMMEDIATE DECISION AND ACTION FOR THE SAFETY OF THE FLIGHT, THE PILOT IN COMMAND MAY DEVIATE FROM THIS NOTAM TO THE EXTENT REQUIRED BY THAT EMERGENCY.

And

1V42/15 HAZARDOUS SITUATION IN EGYPTIAN AIRSPACE IN NORTHERN SINAI GOVERNATE WITHIN THE AREA BOUNDED BY 311400N 322200E - 294000N 324000E - 293000N 345400E - 312000N 341200E - 311400N 322200E (CAIRO FIR, SINAI PENINSULA). POTENTIAL RISK TO AVIATION OVERFLYING THIS AREA AT LESS THAN 25,000FT AGL FROM DEDICATED ANTI-AVIATION WEAPONRY. OPERATORS ARE STRONGLY ADVISED TO TAKE THIS POTENTIAL RISK INTO ACCOUNT IN THEIR RISK ASSESSMENTS AND ROUTEING DECISIONS. CONTACT UK DEPARTMENT FOR TRANSPORT (DFT) (+44) (0)20 7944 3260 OR (+44) (0)207 944 5999 OUT OF HOURS 14-12-0274/AS6.
SFC-UNL

На самом деле, ключевое слово "BELOW FL260" и "LESS THAN 25,000FT".

вы ***, простите.

+100500!

См. новости. Не матерись.

Авиакомпания «Когалымавиа» основана 17 мая 1993 года. Ранее была известна под брендом Kolavia. Заребрендились в Metrojet после катастрофы Ту-154 в Сургуте.

По предварительной информации в разбившемся в Египте самолёте летело 15 новгородцев, из них двое детей.
//news.novgorod.ru/news/144708/

Большая часть клиентов туроператоров до последнего не знает чем летит.

не к новости мат.

Лень начинается именно в этот момент обращения к туроператору. ЗАЧЕМ?

Так я и говорю - одна из многих говнокомпаний с авиапарком, прошедшем через десять рук в данном случае в африканских странах, неизвестно как эксплуатировавшемся и обслуживающимся. Летал я всякими чартерами вроде "Оренбургские Авиалинии" и прочими урюпинскджетами... Честно сказать? Всегда страшно . Но когда однажды летел 747-ым боингом от Транс-Аэеро - никакого дискомфорта и неуверенности в безопасности не испытывал. По состоянию самолета - от внешнего вида до ощущений во время полета - сразу чувствуется, летишь ты на нормальном лайнере или на разваливающейся б/у-шке. Это как сравнивать нормальное такси на свежей иномарке и бомбилу на раздолбанной девятке. Авиакомпании - то же самое, только совсем в другом масштабе.

самолет из города, в котором 1981г построена первая пятиэтажка, да *** у меня нет слов, чтоб сказать про эту жопу!!!!

Самое обидное, что когда покупаешь путевку тебе сообщают, на чём ты полетишь. Но когда приходит время выезда с отеля чартерные рейсы очень, очень часто заменяются и тут уже никакого выбора не остается - летишь тем, что дадут. Игра в русскую рулетку. Хотя, конечно, чаще всего долетаешь до места назначения, аварии не так уж часто случаются. Но...

Вот уж с 747 трансов не надо сравнивать. Это не все, выбрал первые попавшиеся:

Transaero Boeing 747-219B VP-BQE 22. May 1981
Transaero Boeing 747-219B VP-BQA 16. Apr 1975
Transaero Boeing 747-219B VP-BQB 21. Jun 1981
Transaero Boeing 747-219B VP-BQC 22. Jun 1982
Transaero Boeing 747-219B VP-BQH 25. Aug 1982
Transaero Boeing 747-267B VP-BPX 23. Jul 1982
Transaero Boeing 747-246B N749UN 06. Jun 1983

Тут можно посмотреть полностью. Нужно нажимать на серийный номер и смотреть дату поставку первому эксплуатанту.

Не так важен возраст, как качество обслуживания. Посмотрите средний возраст грузовых самолетов, там некоторым бортам за 50 лет. Чистый маркетинг.

Это вы о каком городе?

"Когалымавиа" — российская авиакомпания, осуществляющая чартерные перевозки. Штаб-квартира авиакомпании находится в Москве. Базируется в московском аэропорту «Домодедово».

владельца компании ещё прочитай.

Окей, возраст действительно не столь важен - можно и новый мерседес ушатать за пол года, а можно жигули-копейку содержать в идеальном состоянии лет 40. Сойдемся на том, что крупные, дорожащие репутацией компании, содержат парк по высшим стандартам качества, чего не скажешь о небольших перевозчиках, которые раз в несколько лет меняют названия и исчезают с такой же лёгкостью, как появляются. В том, что они заботятся о своих самолетах с такой же тщательностью, как авиагиганты - я совсем не уверен. Вернее, уверен в том, что они этого не делают.

ну раз уж зпвели про запчасти для авиа, вспомните 2000е годы как их чинили и как они "летали"

Да и путевки-то не такие уж недорогие, как Вы выразились. С прошлого года ценник вырос очень круто. Я в прошлом году в Тунисе за 16 тысяч отдыхал неделю, в этом - меньше 40 такой тур уже не купить. А Пегас - один из самых отстойных туроператоров, убедился в этом году в Египте. Даже на питании в самолете сэкономили - вместо горячего обеда какие-то резиновые бутерброды. Лучше доплатить пару тысяч и лететь Тез-Туром или чем-то еще, но только не Пегасом.

Невозможно в связи с трагедией не вспомнить про ситуацию с захватом, который я бы уничтожением назвала, Трансаэро не вспомнить. Причины крушения надо обязательно выяснять.

Но сейчас еще раз - мои соболезнования родным и близким погибших.
Буквально 20 минут пешей ходьбы по Западному району и начинаешь понимать, как город охватывает ощущение общей потери, трагедии.
Гуляющие владельцы четвероногих, две дамы с пакетами, продавщицы в пятерочке. Они все про погибших новгородцев. Они говорили, что погибла даже целая семья.
Маленький город охватывает большое горе. Это висит в воздухе. Этой беде нечем помочь. Можно только соболезновать и оставаться людьми.

вы за всех то не говорите, кто не в вашей вере без чувств?

А вы за этой трагедией не видите её причины - коррупция и бездействие контролирующих органов - вот в чём причина. Летающие гробы шарашкиных авиакомпаний каждый день перевозят тысячи наших соотечественников, которые с большими усилиями наскребают на отдых в теплых странах за сумасшедшие деньги. Хоть как-то отдохнуть и расслабиться от угнетающей российской действительности. И всем наплевать, кто, на чём и как организует эти чартеры - ведь это бизнес, с баснословными доходами. Особенно если скупать старые убитые боинги и эксплуатировать их на износ по 12 часов в сутки... Кто-то это должен остановить? Сегодня прогремел первый гром, если не навести порядок в этой сфере - последуют следующие случаи... Кто хочет быть следующим?

Стас ваще красавец!!!!

дебильнее комментариев в такой трагичной ситуации не видел..
Стасу и gosha лучше побольше жевать чем стучать по клаве...