Имхо, 1А — маршрут бесполезный чуть менее чем совсем. Вернуть долги "Автобусному парку" и сделать нормальную стоимость проездного, чтобы она была меньше суммарной разовой стоимости поездок туда-обратно 5-6 дней в неделю 4 недели в месяц (из расчёта 20 рублей это не более 960 рублей, во Пскове тоже 20 рублей разовая поездка, а месячный проездной стоит 800, в Москве разовый проезд вообще стоит 40-50 рублей, а проездной на автобус-троллейбус-трамвай без метро стоит 960 рублей). И всё, 1А можно смело отменять, люди гораздо быстрее будут добираться между Торговой стороной и Псковской на 4-19-20 и 2-11 с пересадкой в центре. Заодно от более низкой стоимости проездного выиграют не только пассажиры 1А, но и пассажиры всех остальных городских автобусных и троллейбусных маршрутов (у меня, например, нет проездного начиная с декабрьского повышения его стоимости до 1350 рублей, когда покупать его стало категорически невыгодно). Но лучше мы сократим интервалы на почти всех маршрутах города и половину троллейбусных маршрутов заодно отменим.

А в Волховец с заездом в Магнит и продлением отдельных рейсов до Нанино и Айсберга можно было бы пустить 4ку, например, 18го всё равно было фиг дождаться, 4ка всяко в разы чаще ходит. От трассировки 18го через Хутынскую — Рахманинова — Б.Московскую — Колмовский мост жители Волховца вряд ли сильно выиграли бы, потому что куда особо в этом направлении уедешь-то? — а в центр без пересадок не попасть — а пересесть в центр можно только перейдя на другую сторону остановки — а чтобы пересаживаться, нужно покупать жутко дорогой проездной за 1350 рублей — безысходность. На Хутынской, насколько я помню, в 18й почти никто не садился и почти никто там не выходил (да и кто будет ждать автобуса, ходящего раз в час и без расписаний на остановках?), но совсем отбирать оттуда транспортное сообщение, наверное, тоже неправильно.