Этот мост именно под фуры, спецтехнику и потоки и делается. Следовательно, ушатают его через год только в том случае, если на распилы и откаты уйдёт половина сметной стоимости, для чего в мост положат половину материалов вполовину худших прочностных характеристик, и в таком состоянии госзаказчик подпишет акт его приёмки

наверно в вашем прошлом СССР существовали 40т фуры и 14 тонные трактора, которые ежеминутно передвигались по мосту. Наверно где-то в вашем параллельном прошлом этот мост еще и под ядерный удар рассчитывался. Но если вы просто пройдете под этими однотипным мостами жд путей, вы увидите просто бетонные колонны и бетонные перекладины. Это технологии прошлого столетия. Вот увидите как этот мост след весной будет на глаза рассыпаться. Пора бы уже обновлять инфраструктуру всей страны. Но режим просто подсунул турбинный под нос СВО, чтобы те не задавали лишние вопросы.

Возможно Вы удивитесь, но для ремонта капитального сооружения делается проект по техническому заданию, т.е. при иных вводных о нагрузках реконструкция моста выполняется под актуальные. Возможно так и делается, по крайней мере должно. Если у Вас есть основания утверждать, что эти требования не выполняются, Вы вправе поделиться сомнениями/соображениями со стройнадзором, а если квалификация не достаточна для оценки, есть смысл посоветоваться с грамотными строителями, которые возможно заходят на форум, а потом запустить VK-петицию и попытаться наполнить смыслом формально существующие каналы обратной связи с главами региона, города и пр. (получите незабываемый опыт)