Уже писал в посте минтранса, отмечусь и здесь.
Сама мысль развести потоки машин и людей - хорошая, но реализация оставляет желать лучшего. В черте города (в Панковке, например) это должно делаться по-другому. Люди, которым сложно будет подняться на этот переход - будут перебегать, теперь уже в неположенном месте. Причем, я думаю, это не единицы - все люди на/с колясками, инвалиды, просто граждане, которым в силу возраста или болезни тяжело подниматься подниматься по ступеньками и т.п. Тем более там рядом школа и детсад. Что получится в результате? Потраченные бюджетные деньги на установку и последующее обслуживание (интересно было бы увидеть планируемые суммы) и ухудшение аварийной ситуации.
Про подъемники, которые должны спасти отца русской демократии эту сомнительную идею - они обычно перестают работать через несколько дней/недель после установки. Вот, кстати, свежий ролик про недавно построенный надземный переход в Иркутске. Или вот обзор и мнения людей про такие переходы у Варламова. Почему мы должны думать, что у нас уж точно будет по-другому? :)

Надземные переходы имеют смысл на очень загруженных трассах, типа МКАД, где скоростной режим 90-110 и минимум четыре полосы в каждую сторону. А делать надземный переход в Панковке, - это уже полный маразм и ничем не оправданное издевательство над пешеходами
Для автомобилиста, который едет через непрерывную череду переходов и не имеет права разогнаться больше 50 км/час, отсутствие одного светофора погоды не делает. А вот необходимость следить за неожиданно перебегающими дорогу в теперь уже "неположенном месте" детьми и бабушками, будет сильно напрягать.

А что слышно про реконструкцию дороги в Трубичино, запланированы тротуары, дорогу будут расширять?

На М10 участке от Новгорода до Подберезья, нужно ямы ликвидировать.