Это восстановление давно существовавшего пригородного поезда, которым пользовались железнодорожники для текущих работ по содержанию инфраструктуры. Дело полезное, но вряд ли им будут пользоваться жители Боровичей.

Гораздо проще и дешевле было бы организовать автобусный рейс из Боровичей в Окуловку под бологовскую «Ласточку». От автостанции в Боровичах, которая в отличие от вокзала не расположена на отшибе, до вокзала в Окуловке ехать 40 минут. В Боровичах столько может уйти только на дорогу до вокзала.

Вот не соглашусь. Автостанция в Боровичах тоже находится на отшибе. Возьмите карту, посмотрите и померьте. Еще неизвестно, что дальше от центра, вокзал или автостанция. Центр Боровичей-это т.н." веселый угол" - перекресток улицы Подбельского и Коммунарной. Кстати автобусу, чтобы выехать из Боровичей, от автостанции до границы города в Окуловскую сторону понадобится от 10 минут в лучшем случае, до 20 минут при пробках. А вообще были планы по электрификации ж.д. ветки Угловка-Боровичи, но теперь не саудьба.
А что будет ходить до Угловки? Рельсовый автобус, или вагон с тепловозом? А может стоит пустить паровоз, как из Бологого до Осташкова ?

Стесняюсь спросить, а зачем жителям Боровичей приезжать в Питер в ночь? Потусить на Невском?

Для студентов, например. Возвращаться домой в Питер.

Пока не будет прямого поезда Боровичи-СПБ, все будут ездить на маршрутках или через Окуловку (до Окуловки на машине ехать 20 минут, а тут на поезде до Угловки час!). А не будет его потому, что ветка Боровичи-Угловка неэлектрофицирована (и ещё рельсы кривые, поезд едет примерно 30 км/ч). А неэлектрофицирована потому, что все ездят на маршрутках, а на поездах никто не ездит.

Через Угловку на Москву можно ещё ездить если что.

Хватит причитать
пазик на 9 км ( дачный массив) всегда подкидышем называли. Чисто новгородский бренд

Чтобы добраться до вокзала уйдёт в среднем больше времени. А автобус, выезжая от автостанции, может 1-2 раза останавливаться на городских остановках в центре.

Ходить будет тепловоз + вагон. Другого у РЖД нет для тепловозных линий.

РА2 и РА1 в дефиците и крайне дороги в эксплуатации. На ОктЖД РА1 нет вообще, а РА2 всего 7 штух, из которых в регионе работает 4 и почти все обслуживают север Ленинградской области.