Ну и надо признать, что, судя по скану, отклонения от нормы у исследуемого образца совсем небольшие. Разрушение асфальтового покрытия скорее всего связано не с качеством асфальта, а с качеством работ.

Кто размещал заказ на электронной площадке, тот и должен принимать. Если принимала Администрация района, значит она и заказчик. На технадзор закон позволяет потратить до 2% сметной стоимости объекта. От 6 млн. рублей 2% будет 120 тыс. рублей. Этих денег хватает на грамотных специалистов. Асфальт типа Д - это самый дешевый асфальт для тротуаров, естественно самый недолговечный. Дорожные асфальты - типы А, Б, В.

У нас на Колмовском мосту, к примеру, месяца не проходит после ремонта и появляются дыры, какой там год... Так что им ещё повезло.

довольно грамотно подошли к вопросу. побольше б нам таких сознательных жителей и администрацию можно было бы нагибать не переставая. Хороший пример диванным воинам взаимодействия с системой. Мужичку надо организовать общ движение т.к. вопрос в нашем регионе уже давно требует действий в виде подзатыльников и пендалей. А принадлежность его к ОНФ наводит на смутные пиар акции.
П.С, У нас тоже некоторые "бывшие охранники" в гор администрации принимали работу дорожников. Прямо чудеса специалисты широкого профиля.

Новгородское правительство просто смеётся над нами, а самые верхние ещё и козявками кидаются .......

Главное, что не появились дыры в карманах приёмщиков этих дорог. За карманы приёмщиков колмовского моста и виадука новгородцы могут быть абсолютно спокойными
Ни разу не видел заделанным место выборки керна, выпиленного из дорожного покрытия для контроля. Так что над созданием ям сладкая парочка заказчик+подрядчик работает тщательнее, чем над ремонтом. Не дай бог дорога продержится больше сезона.